Diagnostic de l'émetteur et du récepteur :
Déposez le cache sous le volant selon les cas. Localisez l'émetteur, il doit être relié à la pédale d'embrayage. Défaire le soufflet afin de vérifier la présence de liquide de frein, synonyme de fuite.
Pour réparer votre émetteur d'embrayage, il faudra peut-être le changer intégralement. Mais il est parfois possible de remplacer seulement les joints. Il existe des kits de réparation d'émetteur d'embrayage en vente.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Lorsque votre pédale d'embrayage devient dure ou molle, cela signifie que votre système de commande composé du câble ou du système émetteur-récepteur est usé. Il peut aussi s'agir d'un kit d'embrayage ou d'un ressort de rappel endommagé.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Le commutateur d'embrayage est normalement situé sous le tableau de bord, et vous empêche de faire démarrer le véhicule lorsqu'il est en vitesse. Le commutateur d'embrayage est fixé à la tringlerie de la pédale et est activé par le bras de la pédale d'embrayage lorsque l'on appuie sur l'embrayage.
QUAND CHANGER UN ÉMETTEUR OU UN RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE :
Un émetteur ou un récepteur se remplace lorsqu'il fuit. Le circuit hydraulique se désamorce et la pédale ne transmet plus suffisamment de force à la butée d'embrayage hydraulique. Si vous trouvez une fuite, retirez la pièce défectueuse et remplacez-la.
Qui dit embrayage hydraulique dit changement de fluide pour l'entretien. La très grande majorité et même la quasi-totalité utilise du liquide DOT 3 utilisé également comme liquide de freins.
Ce commutateur est conçu pour empêcher le véhicule de démarrer lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, afin d'éviter tout démarrage involontaire du moteur alors que la transmission est engrenée, car cela fait avancer le véhicule et peut constituer un risque potentiel pour la sécurité.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Ainsi, vous encourez plusieurs risques majeurs pour votre sécurité et celle du véhicule tels que : Un changement de vitesse impossible : si la pédale d'embrayage et la boîte de vitesses sont touchées, vous ne pourrez plus embrayer ni débrayer correctement.
Sa durée de vie peut en théorie dépasser les 150 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d'utilisation: un embrayage est d'autant plus sollicité en ville et lorsque l'auto est en charge, a fortiori en cas de conduite nerveuse.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Laisse la voiture tourner de manière à ce que le moteur soit bien chaud, puis roule avec la pédale d'embrayage enfoncée , ça devrait se libérer au bout de quelques centaines de mètres.. bonne chance!
Pour enclencher la phase de patinage, l'usager doit relever progressivement son pied gauche de la pédale d'embrayage. Le disque d'embrayage et le volant moteur vont progressivement entrer en contact, ce qui va transmettre graduellement une nouvelle impulsion aux roues.
Appuyez sur la pédale d'embrayage en continu et à fond pendant que vous desserrez la vis de purge, puis refermez celle-ci. Répétez l'opération plusieurs fois jusqu'à chasser tout l'air du circuit.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Si au moment où vous appuyez sur la pédale vous entendez un grincement, votre système d'embrayage est endommagé. Ce genre de bruit est souvent associé à un dysfonctionnement au niveau du roulement de l'embrayage. Appuyez à fond sur votre pédale d'embrayage et soyez à nouveau attentif à tout bruit inhabituel.
c'est l'embrayage qui est hs. Petit test: tu mes le frein à main, tu passes la 3 eme et tu embrayes et accélères comme si tu partais. Si le moteur ne cale pas l'embrayage est mort.