Dans la plupart des cas, il suffit de conduire pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus pour assurer une régénération correcte. Cependant, si le conducteur ne prend pas les mesures nécessaires, l'accumulation de suie atteint 75 % et un autre témoin d'avertissement apparaît.
1️⃣ Le ventilateur moteur tourne encore après avoir coupé le contact. 2️⃣ Une odeur de brûlé peut se dégager. 3️⃣ Une légère hausse de consommation ou du régime moteur au ralenti. 💡 Pour aider le processus, privilégiez régulièrement un trajet de 15 à 20 minutes sans interrompre la régénération.
Le moteur doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération. Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
D'une manière générale, le processus de régénération du FAP ne dure pas longtemps. Dans le cas d'une régénération déclenchée par une vitesse élevée, la durée est de 15 minutes environ. Il suffit de rouler à 3 000 tours/min au moins sur une dizaine de kilomètres sur l'autoroute.
Si votre voiture dispose d'une boîte automatique, passez vos rapports en mode manuel en les faisant tirer en nombre de tours. Inutile cependant d'aller jusqu'au limiteur, cela n'apportera rien de plus. Roulez ainsi pendant un minimum de 30 minutes. Cela enclenchera un cycle de régénération et votre FAP sera nettoyé.
FAP colmaté : la régénération forcée
Pour ce faire, il vous suffit de prendre votre voiture et, après que le moteur soit chaud, profiter d'une voie rapide et dégagée (départementale, nationale, autoroute) afin de pouvoir rouler à un régime élevé et constant d'environ 3 à 4 000 tours/minutes pendant plusieurs minutes.
Une régénération forcée coûte entre 100 et 300 € et dure 1 à 2 heures, bien moins cher qu'un remplacement de FAP (500 à 2000 €). Les symptômes d'encrassement incluent perte de puissance, voyant FAP allumé, surconsommation et fumées noires à l'échappement.
Les FAP doivent se régénérer (vider) eux-mêmes. Les problèmes de régénération peuvent être causés par un style de conduite principalement urbain et ponctué par des arrêts fréquents. Les autres causes possibles incluent un type d'huile incorrect, une combustion incomplète et un niveau de carburant bas.
Comment décrasser un moteur diesel en roulant ?
FAP encrassé : les premiers signes d'alerte
En cas de suppression de FAP, le dépassement du taux de pollution sera visible, et votre véhicule ne pourra passer avec succès le contrôle technique qu'une fois les normes respectées. Pour rappel, le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules légers de plus de 4 ans, puis tous les 2 ans.
Comment fonctionne une régénération du FAP ?
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Lorsque le filtre à particules est obstrué, cela peut causer des problèmes tels que des pertes de puissance et une consommation d'essence accrue. De plus, un filtre à particules obstrué peut également entraîner un défaut du système d'échappement et causer une perte de performance du moteur.
Le carburant supplémentaire injecté dans les cylindres pour la régénération active ne brûle pas et est évacué dans le carter, entraînant une diminution de la qualité de l'huile et une augmentation du niveau d'huile, causant des dommages éventuels et même la destruction du moteur.
Il est parfois possible d'enlever le voyant FAP sans valise en réalisant une régénération naturelle. Cette méthode permet d'enlever le voyant FAP dans certains cas, mais si le voyant ne s'éteint pas, il est préférable de se rendre dans un garage pour un diagnostic complet.
Quels sont les signes de l'encrassement du moteur diesel ? Quand un moteur diesel est encrassé, plusieurs signes peuvent apparaître : une fumée bleue épaisse se dégage du pot d'échappement. la voiture rencontre des difficultés de démarrage.
Comment savoir si un moteur diesel est fatigué ?
Le procédé ne présente aucun risque pour le moteur. Le décalaminage est toujours bénéfique pour le moteur et nécessaire pour sa durée de vie. La technique de nettoyage par hydrogène est une opération de maintenance non invasive et n'utiliser aucun produit en contre-indication de la part des constructeurs.
La régénération forcée du FAP représente une solution intermédiaire, avec un coût variant de 100 à 300 euros selon le niveau d'obstruction et la complexité de l'intervention.
Cela veut simplement dire que les composants du moteur ont besoin de quelques minutes de plus pour refroidir. Cependant, un fonctionnement prolongé du ventilateur peut aussi être le signe d'une panne du système de ventilation. N'hésitez pas à comparer les garages sur Vroomly pour réparer votre ventilateur.
Nettoyer le FAP en roulant
La première solution pour nettoyer le FAP consiste à l'amener à se régénérer. Cela consiste à rouler au moins une fois par mois sur l'autoroute, sur quelques dizaines de kilomètres avec un régime moteur de 3 000 tours par minute.
Haute efficacité, même jusqu'à 98 % du débit. Contrairement à d'autres, elle permet d'enlever, de manière efficace, toutes les particules des canaux du filtre : la suie, les cendres, la calamine, l'oxyde de cérium.
Il peut être réalisé à domicile ou en garage, avec des coûts variables. Un additif pour FAP coûte entre 20 € et 70 €. Cette solution est idéale pour l'entretien régulier mais ne suffit pas si le FAP est déjà très encrassé. Un nettoyage chimique en garage coûte entre 100 € et 400 €.
Peut on passer le controle technique avec une voiture sans FAP ? En France il n'est pas possible de passer le contrôle technique avec une voiture qui n'a pas de Filtre à particules, il est interdit de modifier votre voiture pour enlever le FAP.