Lorsque le Start n'est pas disponible le voyant est barré pour indiquer au conducteur qu'il ne peut pas se déclencher. Mais si le système ne s'active pas alors que le voyant non barré est visible au tableau de bord, c'est que le start and Stop est à contrôler.
Le système peut être provisoirement désactivé en appuyant sur la commande de désactivation OFF du système Stop/Start. Une deuxième pression sur la commande active à nouveau le système Stop/Start. Lorsque le système Stop/Start est désactivé alors que le moteur tourne, le moteur ne peut pas s'arrêter automatiquement.
Le système start and stop est un dispositif qui éteint automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt et le redémarre lorsque le conducteur relâche la pédale de frein. Ce système a été inventé dans les années 1990 et a été popularisé dans les années 2000.
La technologie Stop and Start peut se produire en deux types : Un système composé d'un démarreur renforcé, qui se trouve dans la plupart des véhicules (à boîte manuelle). Ce dernier s'enclenche dès qu'un véhicule roule à 5 km/h ou moins.
Si la batterie consomme trop d'énergie pour alimenter le ventilateur, la fonction Start-Stop est désactivée. Cette désactivation dépend des réglages confort effectués par le constructeur automobile.
Ce type de véhicule est équipé d'une batterie spécifique, renforcée car elle est beaucoup plus sollicitée que sur un véhicule classique sans système d'arrêt et redémarrage automatique. La batterie start and stop a une durée de vie en général plus basse, de l'ordre de 3 à 4 ans.
Continuer à rouler dans ce cas de figure pourrait avoir des conséquences irrémédiables, allant jusqu'à une casse moteur. La sécurité du conducteur et des passagers peut même être remise en cause. La conclusion est rigoureusement identique si le voyant moteur rouge clignote ou s'il est accompagné de la mention STOP.
Si le véhicule s'arrête complètement et que le pied du conducteur reste sur la pédale de frein, le système Start-Stop automatique arrête le moteur. Lorsque le frein est relâché, le système automatique redémarre le moteur.
Certains automobilistes imaginent à tort que ce système entraîne une surconsommation due aux multiples démarrages. Il n'en est évidemment rien, le système étant justement conçu pour économiser de l'essence. Pour d'autres, le Stop and Start entraînerait une usure prématurée de la mécanique.
Appuyez sur le contacteur 1 pour désactiver la fonction. Le message « Stop & Start désactivé » apparaît au tableau de bord et le témoin intégré 2 au contacteur s'allume. Un nouvel appui réactive le système. Le message « Stop & Start activé » apparaît au tableau de bord et le témoin intégré 2 au contacteur 1 s'éteint.
Le bouton du Start and Stop
En effet, celui-ci est représenté sur le tableau de bord par un symbole matérialisant la lettre A entouré d'une flèche. Pour le désactiver, il suffit à l'usager d'appuyer sur le bouton correspondant possédant la mention « off » sur le tableau de bord.
Selon le style de conduite, la technologie Start-Stop peut assurer une économie de carburant de 15%. Toutefois, l'efficacité du système dépend de nombreux facteurs, notamment du lieu d'utilisation. En ville, le système Start-Stop coupe le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt.
En cas de calage, on peut remettre le moteur en marche rapidement, en débrayant à fond et en tournant la clef de la voiture. Le moteur est alors prêt pour repartir, il suffit de suivre à nouveau les étapes indiquant comment démarrer une voiture.
Les batteries EFB sont utilisées sur des véhicules avec des systèmes Start-Stop de base, en général sans récupération de l'énergie de freinage. Les batteries AGM convainquent par leurs excellentes performances et leur durabilité.
Dans ce cas, vous pouvez le désactiver de deux manières. Vous pouvez construire un “pont électrique” derrière le bouton d'activation de votre stop and start . Cela rendra le bouton actif, ce qui désactivera complètement votre dispositif.
Afin d'activer ou de désactiver le système Start & Stop sur votre Peugeot 208, le plus simple est d'appuyer sur la touche de commande “ECO OFF”. Cette simple pression du doigt permet d'en neutraliser le fonctionnement.
car la possible étincelle (électricité statique ) a peu de chance de provoquer l' inflammation même avec un réservoir chaud.... Le risque de faire le plein moteur tournant est que la pompe aspire des bulles d'air, c'est tout. Donc un possible désamorçage du circuit.
Le témoin ou, suivant véhicule, le message « AUTO STOP INDISPONIBLE » apparaît au tableau de bord et vous avertit de la non-disponibilité de mise en veille du moteur.
2. L'utilisation et le fonctionnement du système Start and Stop. Le rôle du système Start and Stop est de couper le moteur automatiquement quand la voiture est au ralenti ou à l'arrêt. Ainsi, le moteur ne tourne plus quand le conducteur déclenche la pédale d'embrayage et quand la vitesse est au point mort.
Comme décrit dans le manuel d'utilisation du véhicule, tous voyant rouge et en particulier "STOP" signifie arrêt immédiat du véhicule.
Quel voyant impose l'arrêt immédiat ? Les voyants rouges imposent l'arrêt immédiat du véhicule, ce sont des voyants d'alarme.
Un voyant rouge indique généralement un problème sérieux avec votre voiture. Vous devez agir rapidement si le voyant de votre tableau de bord est rouge il peut s'agir d'une surchauffe du moteur, d'une faible pression d'huile moteur ou d'un problème de système de freinage.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Enlevez le frein à mains.
C'est le moment pour vos amis de pousser votre voiture afin que celle-ci prenne de la vitesse (ou de dévaler la pente). Une fois que la voiture a atteint suffisamment de vitesse (environ 10 km/h), relevez légèrement la pédale d'embrayage. Le moteur devrait démarrer.
Système start/stop : Appuyer sur le bouton start/stop et maintenir enfoncé jusqu'à entendre un bip, puis appuyer sur le bouton de démarrage en gardant le bouton start/stop enfoncé. Un bip se fait à nouveau entendre et le bouton start/stop devient vert quelques secondes plus tard.