Alors qu'un carter humide stocke l'huile du moteur, le carter sec ne sera pas l'endroit dans lequel l'huile sera stockée. En effet, dans ce type de montage, l'huile sera placée dans un réservoir externe.
Le carter sec.
Avec un carter sec, l'huile n'est pas stockée directement dans le carter, mais dans un réservoir externe qui est séparé du bloc moteur. Cependant, lorsque le moteur est lubrifié par la circulation de l'huile, elle finit bien par revenir en bas du moteur, où elle se retrouve donc dans le carter.
dans le cadre d'une purge total du circuit il faut aussi sortir la bâche à huile pour la vider , un nettoyage est une bonne chose car il y a souvent du dépot dans le fond de la bache., prendre soin avant vidange de noter le niveau d'huile normal, et pour remplir il faut le faire en plusieurs fois moteur tournant car le ...
Les avantages du carter à sec
La réduction de sa taille permet d'abaisser le centre de gravité du moteur, et ainsi d'optimiser la tenue de route lors des virages rapides pour les voitures de course ou d'augmenter la garde au sol pour les voitures tout-terrain.
Le carter d'huile est la partie la plus inférieure du moteur, c'est lui qui contient l'huile utilisée pour lubrifier les différentes piece du moteur, il peut être fabriqué en différentes matières, c'est elle qui va déterminer sa solidité.
En moyenne, un carter neuf coûte entre 80 € et 350 € selon le modèle et la marque. Le changement de celui-ci nécessite 1 à 2 heures de travail par un mécanicien expérimenté. Au total, c'est une intervention qui vous coûtera entre 130 € et 500 € en fonction du garage choisi.
Conduire avec une fuite d'huile est potentiellement dangereux car cela représente un risque d'incendie. Si la fuite n'est pas réparée à temps, le moteur peut s'user prématurément et causer des problèmes plus importants.
La lubrification se fait par barbotage (les pièces en mouvement plongent dans un fond d'huile) ou par projection via des fins canaux d'huile.
La lubrification se fait alors par projection sous pression et non par barbotage. L'huile est pompée, pour être ensuite redistribuée dans les canalisations d'huile du moteur. Après avoir lubrifié les pièces en mouvement, elle retombe dans le carter, est aspirée par la pompe de récupération, et retourne au réservoir.
Dans les moteurs à deux temps munis d'un carter-pompe, l'huile ne peut ni circuler ni séjourner dans le carter, celui-ci devant être rigoureusement étanche pour remplir sa fonction de pompe. Le graissage s'effectue alors par simple mélange de l'huile au combustible.
La chaleur accélère l'oxydation. La suie noircit l'huile. Alors que les cycles de chaleur ternissent l'huile, la suie rend l'huile noire. La majorité des gens associent la suie avec les moteurs au diesel.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Les causes d'une surconsommation d'huile de moteur
La consommation excessive d'huile moteur se produit généralement : lorsque l'huile est trop vieille. si l'huile est inadaptée au type de moteur. quand le niveau d'huile est trop élevé et produit une importante dépression qui va pousser l'huile dans les cylindres.
En changeant le ressort ou en le re-tarant (on ajoute des rondelles pour qu'il soit en précontrainte, qu'il force plus sur la soupape en position fermée) on peut ainsi augmente la valeur de pression qui fera ouvrir cette soupape.
Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Le stop fuite d'huile moteur BARDAHL est un additif aux nombreux avantages. Il restitue les propriétés d'origine des joints et des bagues d'étanchéité. Il supprime les fuites et les suintements. Cet additif agit sur les joints internes et externes.
Une fuite d'huile moteur peut avoir de graves conséquences puisque le moteur n'est plus correctement lubrifié. Elle peut être la cause d'un dysfonctionnement d'une des pièces du circuit d'huile comme le filtre à huile ou encore le joint de culasse.
LE CARTER INFÉRIEUR
- Il sert de réservoir d'huile. - Il est en tôle d'acier emboutie ou en aluminium nervuré (meilleur refroidissement).
La résine epoxy-aluminium permet en effet de réparer les fissures et de boucher les trous avec un minimum de méthode. Vous trouverez ce produit dans les centres auto ou en grandes surfaces. Deux seringues accolées contiennent du méthyl-p-toluène et des composés epoxydiques.
Les joints d'étanchéité du carter d'huile
En règle générale, on a principalement un joint supérieur d'étanchéité et le joint du bouchon de vidange.
Pour vérifier que votre vidange a été correctement effectuée, avant de déposer votre véhicule, tracez un repère à la craie sur le bouchon de vidange sous la voiture. Si votre vidange comprend le changement du filtre à huile, faites de même sur le filtre.
Vidange moteur en retard : les risques
Résultat, des pièces moins lubrifiées, un moteur qui s'encrasse (jusqu'à ne plus démarrer du jour au lendemain dans le pire des cas), des performances altérées, une hausse progressive de la consommation de carburant, et un beau jour...la casse moteur. Purement et simplement.
L'huile de moteur est ambrée. Au bout d'un certain temps, l'huile commence à prendre une couleur foncée en raison de la saleté qui s'accumule à l'intérieur du moteur. La couleur plus foncée de l'huile indique également une diminution de la viscosité et une augmentation de la densité ou de l'épaississement.