En effet, si le câble d'embrayage est juste grippé, votre pédale d'embrayage sera dure à actionner. À l'inverse, si votre pédale d'embrayage est molle et s'enfonce jusqu'au plancher, c'est que votre câble d'embrayage est rompu.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Située juste après la fourchette d'embrayage, la butée d'embrayage permet d'appuyer sur le mécanisme d'embrayage par pression. S'il existe un bruit de grelot qui cesse en appuyant sur la pédale, la butée embrayage est probablement usée. Un faible niveau de liquide peut générer des soucis d'embrayage.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
Des à-coups au démarrage
Si lors d'un démarrage, ou plus particulièrement si c'est un démarrage en côte, votre embrayage donne des à-coups très inconfortables à la voiture, c'est un autre indice qui montre qu'il est usé.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
La panne la plus flagrante d'un câble d'embrayage est sa rupture. Soit les filins d'acier ont fini par lâcher à cause de frictions de plus en plus fortes soit l'une des fixations a sauté à cause d'un montage défectueux ou d'une tension excessive.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Votre embrayage durera au minimum 100 000 km, mais il peut tenir plus longtemps si vous en prenez soin. Sa durée de vie moyenne varie entre 150 000 et 200 000 km selon les cas.
Sa durée de vie peut en théorie dépasser les 150 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d'utilisation: un embrayage est d'autant plus sollicité en ville et lorsque l'auto est en charge, a fortiori en cas de conduite nerveuse.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Un embrayage qui grince est généralement un symptôme que l'embrayage est usé. Il faut alors changer le kit d'embrayage. Mais le bruit de l'embrayage peut aussi indiquer un mauvais réglage de la pédale de l'embrayage, un souci de boîte de vitesses ou un niveau de liquide d'embrayage trop faible.
Accrocher le câble au levier de débrayage. Appuyer au moins 5 fois sur la pédale d'embrayage. Saisir le levier de débrayage et le pousser dans le sens opposé à sa direction normale sur environ 10mm. Vérifier que le levier se déplace librement.
Le câble d'embrayage peut se trouver à différents endroits, et se connecter à différents éléments, en fonction du véhicule. La plupart des câbles sont fixés au sommet de la pédale d'embrayage, puis acheminés vers la fourchette d'embrayage, située sur dans la boîte de vitesses manuelle.
En général, ce changement se fait tous les deux ans, ce qui fait de la commande hydraulique un système moins contraignant que la commande mécanique par câble.
Ainsi, vous encourez plusieurs risques majeurs pour votre sécurité et celle du véhicule tels que : Un changement de vitesse impossible : si la pédale d'embrayage et la boîte de vitesses sont touchées, vous ne pourrez plus embrayer ni débrayer correctement.
Plusieurs choses peuvent causer un patinage de l'embrayage : Le niveau de liquide d'embrayage est trop bas ; Le câble d'embrayage est HS : votre embrayage peut fonctionner à l'aide d'un câble ou d'un système hydraulique selon la récence de votre véhicule.
Si vous venez d'acheter un véhicule et que vous remarquez que celui-ci a un embrayage usé après coup, vous pouvez totalement demander d'annuler la vente. Il s'agit en effet de ce qui s'appelle un vice caché.
Quand le véhicule reste bloqué et n'arrive plus à avancer, c'est à cause de 2 raisons principales. C'est soit le moteur qui ne tourne plus ou la transmission qui ne fonctionne plus. En ce qui concerne le moteur, c'est facile à déceler, car il ne veut plus démarrer et sans force motrice, le véhicule reste immobile.
Pour la main-d'œuvre, vous devez compter entre 3 et 6 heures de travail pour le remplacement des pièces. Les honoraires appliqués diffèrent selon le professionnel auquel vous confiez la tâche. Ils varient entre 250 et 100 euros de l'heure. Ainsi, les frais de main-d'œuvre s'élèvent de 75 à 600 euros.