Perte de pression : si la pompe à gasoil présente une fuite ou une défaillance interne, la pression du carburant peut diminuer, ce qui peut entraîner des problèmes de performance du moteur. Bruits anormaux : une pompe à gasoil défectueuse peut produire des bruits inhabituels, tels que des cliquetis ou des grincements.
Si la pression est inférieure à la normale, cela peut indiquer un dysfonctionnement de la pompe. Vous devez également essayer d'écouter les bruits étranges provenant de la pompe elle-même. Si vous entendez des bruits inhabituels de ronronnement ou de grincement, cela peut être un signe que la pompe est défaillante.
À l'aide de votre manuel constructeur, repérez la boite à fusibles et à l'intérieur de celle-ci, le fusible qui correspond à la pompe.
🔧 Étape 2 : Testez vos injecteurs Diesel
Dès que le moteur va tourner, le Diesel va monter dans les tuyaux du kit de test. Si vos injecteurs sont en bon état, l'arrivée de Diesel se fait goutte à goutte, surtout au ralenti.
Pour vérifier la pression du carburant, il faut connecter un manomètre de pression de carburant au port de la rampe d'injection. Le manomètre doit lire la pression de carburant recommandée pour votre véhicule. Si la pression est trop basse ou trop élevée, cela peut être le signe d'une pompe à gasoil défectueuse.
Pour cette étape, vous pouvez opter pour un bidon de dégrippant pour moteurs diesel comme celui de chez Mecarun, le ECO 10 000 Diesel ou un flacon de WD40. Il faudra en verser une quantité suffisante dans le réservoir pour que celui-ci se mélange au carburant et puisse dégripper la pompe à injection.
Pour savoir si votre filtre à gasoil est encrassé, les symptômes sont les suivants : Le démarrage est plus difficile, car il y a moins de carburant qui arrive aux injecteurs, à cause des impuretés présentes dans le filtre.
Des bruits de gémissant ou de sifflement en provenance du réservoir de carburant lorsque le moteur tourne ; Des à-coups lors des accélérations ; Des pertes de puissance et des calages réguliers dus à une mauvaise combustion du moteur ; Un démarrage impossible dans le cas d'une pompe à gasoil totalement HS.
Les injecteurs Diesels ont eux aussi une durée de vie conséquente allant de 150 à 250 000 kms. Les durées de vie ainsi mentionnées dépendent de certains facteurs : la qualité du carburant, le nettoyage des injecteurs, l'entretien des injecteurs et le changement périodique du FAP.
Si le système ou un composant dans le système a été vidangé : Desserrer le bouchon de purge situé sur la tête du filtre à carburant. Manœuvrer le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule du bouchon de purge. Serrer le bouchon de purge.
Le capteur de pression de carburant est localisé sur la rampe commune d'injection du véhicule. Pour information, cette rampe est responsable de l'alimentation en carburant de la chambre de combustion du moteur.
Le problème peut être localisé au niveau d'un des éléments de la pompe de gavage qui ne fonctionne plus correctement, cela peut provenir du régulateur de pression ou encore du moteur électrique.
Lorsque la pompe n'est pas correctement lubrifiée, elle peut être moins efficace et s'user prématurément. Une lubrification inadéquate peut également entraîner un refroidissement insuffisant de la pompe, ce qui peut la faire surchauffer et finalement tomber en panne.
Filtre à carburant bouché
Le rôle du filtre à carburant est d'éliminer toutes les impuretés du carburant avant qu'il n'atteigne les injecteurs. Avec le temps, le filtre peut être obstrué par des débris, ce qui peut restreindre le flux de carburant. Le moteur peut alors mal fonctionner, voire ne pas fonctionner du tout.
Souvent, le condensateur est la faille la plus courante des pompes en monophasées lorsqu'elles ne démarrent plus ou grésillent. Heureusement, il se change facilement. Pour savoir si votre condensateur est défectueux, observez le cylindre, il doit être bombé ou noirci par la panne.
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Il y a plusieurs signes et symptômes de moteur diesel fatigué, et parmi ces symptômes: Problèmes de démarrage. Perte de puissance de moteur. Fumée à l'échappement.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe.
En moyenne, un filtre à gasoil coûte 48€ mais son prix peut varier de 10€ jusqu'à 95€ en fonction des modèles et des marques. Lorsque vous cherchez à acheter un filtre à gasoil, il faut vérifier les caractéristiques techniques de ce dernier : son diamètre, sa hauteur et l'équipement du filtre.
La pompe à injection n'est pas une pièce d'usure et ne possède donc pas de périodicité de changement. Cependant, elle peut tomber en panne ce qui va nécessiter son remplacement immédiat. En effet, rouler avec une pompe à injection défectueuse revient à détériorer le moteur de sa voiture.
Le problème le plus courant sur les pompes à injection est le dérèglement de la pression fournie. Si la pompe à injection envoie trop de pression, alors un surplus de carburant est envoyé aux injecteurs. A ce moment-là, la quantité d'oxygène n'est plus suffisante en comparaison de la quantité de combustible.
Elle est située dans le circuit d'alimentation du carburant entre les filtres généraux et les injecteurs. Elle permet une mise en pression, à 1 000 bars et plus, du carburant, pour lui permettre d'être correctement distribué aux injecteurs, d'où le nom de pompe à injection.
Le wd40 est un super dégrippant, dégraissant et lubrifiant. Par contre, ton wd40 et autres produit va nettoyer ton reservoir, le circuit , du coup des saletés vont directement s'accumuler au filtre et aux injecteurs.....
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).