L'aide au démarrage en côte, de son nom original Hill Holder, est un équipement de sécurité active qui empêche la voiture de reculer, voire de caler, lorsque l'on démarre en pente. Elle est active pendant quelques secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein pour initier son démarrage.
Les dispositifs d'aide au démarrage en côte se retrouvent généralement d'office dans les véhicules équipés de l'ABS et de l'ESP. S'il n'est pas intégré de série dans le véhicule, cet équipement pourra alors être proposé en option, pour un prix allant généralement de 70 € à 100 € au maximum.
La voiture est équipée de capteurs supplémentaires (embrayage et pente). Le conducteur engage un rapport et relâche progressivement l'embrayage en accélérant. Lorsque le couple aux roues motrices est jugé suffisant pour contrer l'effet de la pente, les freins sont libérés automatiquement et la voiture peut se déplacer.
Pour activer le système :
Appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser complètement le véhicule. Gardez la pédale de frein enfoncée. Si les capteurs détectent que le véhicule est sur une pente, le système est automatiquement activé.
Quand on est sur une petite pente ou un « faux plat », démarrer en cote sans se servir du frein à main est bien pratique. Ça fait gagner pas mal de temps. Mais attention, le risque de caler est aussi plus important en voulant aller trop vite…
En montée, la vitesse moyenne est de 15 à 20 km/h. Si vous êtes un cycliste expérimenté, vous pouvez sans doute atteindre une vitesse supérieure.
Le fait de caler de manière répétée durant l'examen du permis peut être considéré comme une faute éliminatoire. Se déporter de manière excessive entraine aussi une élimination au permis !
Les portes se déverrouillent et vous pouvez démarrer le véhicule sans clé de contact. Il vous suffit d'appuyer sur l'embrayage, puis sur le bouton de démarrage Ford Power pour lancer le moteur.
Si les véhicules calent à une intersection ou au démarrage en général, c'est parce que les usagers de la route lâchent l'embrayage trop tôt et que, comme raccordement entre le moteur et la boîte de vitesses n'est pas complet, la vélocité qui est transmise aux roues n'est pas suffisante pour permettre de déplacer la ...
On relâche la pédale d'embrayage jusqu'à ce qu'une vibration du moteur se fasse entendre. Il s'agit donc du point de patinage. Ensuite, on lâche le frein. A ce moment, le véhicule doit être en équilibre et ne doit donc ni avancer, ni reculer.
Pour trouver le point de patinage, il suffit de débrayer puis de relever lentement votre pied de la pédale d'embrayage. Arrêtez-vous lorsque vous sentez que votre voiture commence à trembler. C'est à ce moment-là que vous avez atteint le point de patinage : ne montez pas plus haut, ne descendez pas plus bas.
Abaissez le frein à main.
Si la voiture commence à reculer, appuyez sur la pédale de frein, serrez le frein à main, débrayez et recommencez la manœuvre… calmement ! Ne vous énervez pas si cela ne marche pas du premier coup.
Le démarrage
enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage. Lorsque le bruit du moteur change : bloquer l'embrayage (il faut le maintenir en position)
Conseil pratique : il peut être nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein si on cale, pour éviter que le véhicule ne recule dans une pente, ou pour l'empêcher de s'engager dans une intersection si l'on est en circulation.
L'application FordPass™ vous permet de démarrer votre véhicule à distance. Sélectionnez l'onglet Aller depuis l'écran d'accueil FordPass™. Sélectionnez un véhicule avec l'icône d'accès à distance dans le menu déroulant. Entrez votre code PIN ou validez avec Touch ID (si vous l'avez configurée).
Vous devez avoir en main deux clés préalablement programmées ainsi que la nouvelle clé non programmée. Si vous ne disposez pas de deux clés préalablement programmées, communiquez avec votre concessionnaire Ford pour faire programmer une nouvelle clé.
Le choix est vaste, et les prix demandés (installation comprise) le reflètent bien: de 120 $ à 260 $ environ pour un modèle unidirectionnel, et de 300 $ à 500 $ environ pour les dispositifs bidirectionnels. Choisissez votre démarreur en fonction du nombre de services que vous souhaitez avoir.
La position Neutre (N) sur une boîte automatique
Certaines légendes urbaines professent que se mettre sur Neutre à un feu rouge ou en descente permet de moins consommer. C'est entièrement faux car l'alimentation est prévue pour se couper en décélération et peu consommer au ralenti.
Pour les novices, avec les voitures automatiques, le démarrage en côte n'est plus une source de stress, la voiture ne peut pas caler ou reculer sauf en cas d'un mauvais réglage du moteur.
Elle ne vous servira donc jamais lorsque vous conduisez, mais uniquement quand vous êtes à l'arrêt pour une courte durée et voulez laisser tourner votre moteur (lorsque vous êtes coincé dans un embouteillage, par exemple).
Tout le long de l'examen, l'inspecteur peut vous faire des remarques verbales. Ces remarques doivent être rapidement prisent en compte et appliqué. Pourquoi ? L'inspecteur verra que vous assimilez bien le(s) conseil(s) donné(s) et que malgré ça vous restez concentré sur la route.
Comment savoir si on a le permis avant 48h ? Pour connaitre le résultat de son examen du permis de conduire, il n'existe pas d'autres moyens que d'attendre la réponse vous parvienne en ligne ou par courrier.
Le refus de priorité à droite
Refuser une priorité à droite sur un carrefour est une erreur éliminatoire pour le permis B. En l'absence de panneaux de signalisation de priorité à une intersection, ou de feux, le conducteur doit céder le passage à tout véhicule qui vient de la droite.
Pour la montée : Utiliser le petit plateau avant et les pignons de gauche. Pour la descente : Utiliser le grand plateau et les pignons de droite sur la cassette. Pensez toujours à utiliser une bonne cadence de pédalage c'est à dire entre 60 et 90 tours/minute.