Si vous faites toucher les deux pointes des cordons, votre appareil doit indiquer « 0 » ou émettre un petit bip : il fonctionne et vous pouvez tester vos fusibles. Posez les deux pointes du multimètre de chaque côté du fusible à tester : si le multimètre émet un bip, c'est que le fusible est en bon état.
lorsque vous faites toucher les deux pointes du multimètre, celui-ci doit soit afficher « 0 », soit biper ; positionnez les deux pointes du testeur sur l'extrémité du fusible. Si vous entendez un bip, cela signifie que le fusible fonctionne. Dans le cas contraire, il faudra le changer.
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Placez le culot de l'ampoule en contact avec l'autre extrémité de la pile plate. Si l'ampoule s'allume, alors le fusible fonctionne.
La solution la plus simple est de retirer tous les fusibles et de les remettre un par un pour voir lequel fait sauter l'installation. Une fois que vous avez identifié le point d'alimentation en question, retirez son fusible et réenclenchez le disjoncteur principal. L' électricité revient donc dans la maison.
D'autre part, la durée de vie d'un fusible peut être affectée par des courants de charge variables et cycliques, de période comprise entre quelques secondes et plusieurs heures.
Retirez le fusible défectueux ou grillé. Pour cela, actionnez le porte-cartouche pour accéder au fusible et pouvoir le retirer facilement. Une fois le fusible mort enlevé, placez le nouveau fusible électrique dans le porte-cartouche. Attention à changer le fusible grillé par un fusible de même taille et puissance.
Ouvrez les yeux… Observez les fusibles l'un après l'autre pour trouver celui qui a grillé. C'est plus facile avec des fusibles à cartouche : quand la pastille rouge apparait, le fusible est HS. Pour les fusibles à fil, il faut regarder de près pour repérer le fusible dont les fils ont fondu.
C'est lorsque vous avez trop d'appareils électriques en même temps qu'une surtension survient : c'est dans ce cas-là que le disjoncteur saute ! Cela signifie que la puissance de votre compteur n'est pas adaptée à vos besoins en électricité.
Chaque secteur se termine par un coupe circuit, disjoncteur ou fusible. Si l'intensité électrique du courant dépasse le seuil limite accepté par le circuit, le disjoncteur ou le fusible fait sauter le circuit exposé pour éviter tout danger.
Plusieurs causes peuvent être à l'origine du problème. Il peut venir d'une demande en tension supérieure à votre installation. Il suffit alors de débrancher les appareils qui causent le souci et de remettre en route le disjoncteur. Il peut aussi s'agir d'un appareil défectueux qui cause une surtension.
Pour savoir c'est simple, vous débranchez l'appareil et essayez de réarmez le disjoncteur, si celui-ci ne veut toujours pas, ce n'est pas l'appareil, c'est dans la prise. De même avec les fusibles, en cas de court-circuit locale, le fusible correspondant a fondu.
Si vous ne disposez d'aucun multimètre chez vous, il est possible de diagnostiquer l'état de votre batterie en dévissant les bouchons à l'aide d'un tournevis cruciforme.
Placez les pointes de contact du multimètre contre les deux extrémités du fusible. Si l'écran affiche la valeur 0 ou si l'appareil émet un son, alors votre fusible fonctionne.
Différences entre les fusibles et les disjoncteurs
Afin d'interrompre le flux d'électricité, un fusible fondra et devra être remplacé, tandis qu'un disjoncteur actionnera simplement un interrupteur qui pourra être remis en marche une fois le problème résolu.
Lorsqu'un fusible est « grillé », il est nécessaire de le changer par un autre de même valeur.
Un disjoncteur qui saute, cela arrive assez fréquemment. Mais quand il ne peut plus être réarmé malgré tous vos efforts, c'est que le problème vient soit de l'installation électrique, soit du disjoncteur lui-même. Dans ce cas, vous aurez besoin de l'intervention d'un professionnel.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
La boîte à fusibles et relais se situe sous la trappe située à gauche sous le volant. Les fusibles sont organisés en tableau, le fusible 1 se trouvant en haut à gauche, le numéro 10 en haut à droite et ainsi de suite.
Les fusibles ont un pouvoir de coupure de 100 kA (voire plus) ; il n'est donc pas nécessaire de se préoccuper du courant de court-circuit pour choisir le produit ayant les bonnes caractéristiques.
Comment trouver ce qui fait sauter un disjoncteur différentiel ? Afin de savoir pourquoi un interrupteur différentiel saute, en premier lieu, il faut tester un à un chaque circuit qui lui est raccordé. Vous pouvez vérifier ensuite les appareils alimentés sur le circuit qui fonctionne mal.
Si la valeur sur le multimètre est comprise entre 350 et 650, il n'y a AUCUN court circuit et la carte mère est fonctionnelle. Si la valeur de contrôle inverse est de 350, il y a un demi-court-circuit. Si la valeur est la MÊME dans la vérification avant et arrière, alors il y a également demi court-circuit.
Pour mesurer et tester la continuité électrique, il faut utiliser un multimètre. Il s'appelle ainsi, car il permet de mesurer l'intensité d'un courant (ampères), sa tension (volt) mais aussi la résistance d'un circuit (ohms). Il peut être à aiguille même si l'on trouve majoritairement des appareils digitaux.
"gG" désigne les fusibles pour usage général pouvant couper tous les courants, "gM" désigne les fusibles pour la protection des circuits de moteurs et pouvant couper tous les courants, "aM" désigne les fusibles pour la protection des circuits de moteurs et ne pouvant couper qu'une partie des courants.
Pour changer le fusible, vous allez donc simplement insérer le nouveau à l'emplacement de l'ancien, dans le tableau électrique. Notez que le disjoncteur principal doit toujours être hors tension durant cette opération.
Le fusible dans la partie basse du compteur Linky fait partie de votre installation intérieure, s'il ne fonctionne plus, nous vous invitons à contacter votre électricien.