Opter pour le bon produit pour la réparation de votre coque de bateau. Au-dessus de la ligne de flottaison, appliquer une résine polyester, préalablement mélangée à un accélérateur et à un catalyseur. En-dessous de la ligne de flottaison, utiliser une résine époxy mélangée avec un durcisseur.
Sur une coque en verre/polyester, quel produit employer ? La réponse dépendra de l'endroit où se situe la réparation. Au-dessus de la flottaison, on pourra au choix utiliser un mastic polyester ou un mastic époxy. En dessous de la flottaison, en général c'est l'époxy que l'on choisira.
Poncez à l'aide de la meuleuse ou du papier de verre la zone où vous allez appliquer la résine époxy. Le but étant d'avoir une surface lisse et propre. Nettoyez encore une fois pour éliminer poussières et autres débris à la suite du ponçage.
Les gelcoats sont conçus pour protéger durablement le matériau : résistance aux rayures, bonne tenue aux UV ainsi qu'à la reprise d'humidité (hydrolyse) qui peut mener au bout de quelques années à l'osmose (« maladie » du polyester) si le composite est immergé.
Au moyen d'un pinceau, vous badigeonnez ensuite soigneusement l'intérieur de votre coque, en insistant sur les endroits ou vous avez quelques imperfections. Vous laissez ensuite sécher un à deux jours. Cette couche va durcir et rendre votre coque étanche de l'intérieur.
Un produit complet, donc, pour un vernis brillant et homogène plus longtemps. Pour un fini ultra brillant après l'application de votre vernis à ongles, optez pour le top coat Super Gel de la marque Rimmel. L'application de ce vernis de finition protégera la couleur de vos ongles jusqu'à deux semaines après la pose.
Mélange de résine polyester, couche de finition et gelcoat
La posologie peut être comprise entre 1,5% et 2,5%. La quantité de durcisseur ajoutée influence la vitesse de durcissement. On peut ajouter un peu plus de durcisseur (2,5%) à basse température, et moins de durcisseur (1,5%) à des températures plus élevées.
Pour commencer, appliquez un peu de pâte à polirépaisse sur le gelcoat avec un chiffon doux ou une micro-fibre. Travaillez de préférence par sections carrées d'environ 40 à 60 cm de côté puis frottez avec un autre chiffon.
Faire la résine de polyester avec environ 2% de durcisseur et bien mélanger. Appliquez ensuite un peu de résine polyester autour de la réparation et éventuellement sur le carton avec un pinceau ou une brosse. Déchirez les nattes en fibre de verre en petits morceaux. Travailler du petit au grand.
L'osmose est le mal qui ronge les bateaux conçus en polyester stratifié qui restent constamment dans l'eau. Ce phénomène physico-chimique se manifeste par la formation de cloques sous la surface de l'antifouling se développe généralement sur des voiliers âgés d'au moins 10 ans.
Fermer les plus gros trous et les fissures avec du tissu époxy et du verre. Vous allez stratifier avec du tissu de verre et époxy sur les zones à réparer. Couper des morceaux de tissu de verre en petite taille identique à la fissure ou du trou. Laminez d'abord la plus petite pièce avec un pinceau et de la résine époxy.
Pour rénover une coque de bateau et pour commencer portez un masque de protection anti-poussières et poncez toute la surface du gelcoat à rénover avec du papier abrasif 120. Veillez surtout à ne pas altérer la couche de fibres se trouvant en dessous du gelcoat. Mélangez ensuite un peu de nettoyant avec de l'eau tiède.
Comment mélanger la résine époxy et son durcisseur ? Mélanger la résine pendant environ 2-3 minutes. Votre mélange doit s'effectuer lentement en raclant les bords et le fond du gobelet. Il est conseillé de mélanger en formant des 8.
Le styrène paraffiné est un adjuvant pour résine et gelcoat polyester. Il est employé pour la finition des stratifications. A mélanger au gelcoat polyester pour obtenir un gel de finition (topcoat). Permet de fluidifier le gelcoat pour une finition plus fine au pinceau ou au rouleau.
Mais le ratio peut également être exprimé en gramme. On parle alors de mesure pondérale. Par exemple, prenons un rapport de 100/42 pour 100g de résine, la quantité de durcisseur sera donc de 42g. 100g (quantité de résine) x 1,42 (rapport de dosage 1 + (42/100) = 142 (quantité totale).
La raison c'est une incompatibilité entre époxy et polyester. Il faut déjà attendre au moins 1 semaine que l'époxy soit totalement polymérisé avant d'appliquer du gelcoat, et si possible utiliser du gelcoat spécialement formulé pour cet usage. .
Gardez une marge démasquée de 2 ou 3 mm autour de la zone. Après ponçage de la surface endommagée, à l'aide de la spatule, étalez la quantité de gelcoat bateau nécessaire à la réparation sur la partie abîmée. Lissez avec la spatule jusqu'à l'obtention d'une surface plane en venant mourir sur les bords.
Le top coat : c'est quoi ? Littéralement "couche supérieure", le top coat est à l'origine un vernis transparent et brillant que l'on va appliquer après le vernis coloré pour lui apporter brillance et résistance. Sans lui, le vernis à ongles s'écaillerait beaucoup plus rapidement.
Une matière textile (comme de l'étoupe) est insérée de force à l'aide d'un fer afin de remplir l'espace, puis l'ensemble est recouvert d'un enduit.
Une fois les joint enlever et nettoyés, nous appliquons un primaire spécial qui assure que le nouveau joint adhèrera parfaitement au teck. Chaque jointure est alors comblée avec un caoutchouc étanche, à l'aide de pistolet à air comprimé. Une fois le joint terminé et reposé le pont est poncé et mise à niveau comme neuf.
Le dégriseur est un produit qui permet de nettoyer le bois en surface et donc d'éliminer ce voile gris à la surface du bois. Pour éliminer le noircissement des bois de bateau, nous vous conseillons d'utiliser un produit dégraissant, décrassant comme le Nettoyant N100 ou sa version concentrée le Nettoyant N140.