Vérifier les bougies de préchauffage : utilisez un ohmmètre pour tester la continuité du circuit électrique. Si l'ohmmètre affiche une valeur autre que "Infini", cela veut dire que les bougies de préchauffage sont HS.
Pourquoi changer les bougies de préchauffage ? Lorsque les bougies de préchauffage commencent à montrer des signes d'usure, il est temps de penser à les remplacer. Pourquoi ? Tout simplement parce que, si elles sont défectueuses, elles risquent d'engendrer des problèmes de démarrage et d'endommager le FAP.
Quand changer les bougies de préchauffage ? En général, l'intervalle de remplacement des bougies est d'environ 120 000 km.
La raison est que la compression dans les moteurs diesel est très élevée. Si le moteur est trop froid, se forme un jeu trop important entre le piston et les parois du cylindre, trop de compression est perdue et le moteur ne peut pas démarrer.
Nettoyez le contour de la bougie que vous voulez extraire pour ne pas que des saletés présentes sur cette dernière ne s'infiltrent dans les cylindres du moteur au moment où elles seront extraites. Pour effectuer le nettoyage, vous pouvez utiliser un chiffon en microfibre ou une bombe à air comprimé.
Le retrait du cache plastique du moteur peut éventuellement faciliter l'accès, tout du moins la visibilité. Pour le déposer, retirer les 2 vis puis soulever le cache vers le haut, en prenant garde à ne pas déconnecter les tuyaux de dépression sous la baie de pare-brise lors de sa manipulation.
De manière générale, leur remplacement requiert 1h à 3h de travail sur votre véhicule. Cela vous coûtera entre 60€ et 180€ pour les manoeuvres effectuées par le garagiste. Au final, comptez entre 100€ et 300€ pièces et main d'oeuvre incluses.
Elles sont à remplacer dès que vous constatez l'allumage du témoin de défaillance électronique lors de la phase de préchauffage. Soyez également vigilant(e) si votre véhicule émet des fumées importantes lors d'un démarrage à froid. En moyenne, la durée de vie des bougies de préchauffage est de 80 000 km.
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Pour une bougie de préchauffage de bonne qualité, vous pouvez opter sans hésiter pour le modèle milieu de gamme de la marque Beru AG. Cette bougie de préchauffage est de très bonne qualité, car comme vous pouvez le voir, c'est un modèle milieu de gamme.
Tu peux roulé mais pas très recommandé, ta voiture te sembleras moue,claquera et tu risque d'abîmé ton échappement car l'essence non brûlé par ton cylindre "mort" le sera au contact du collecteur d'échappement.
Peut-être pas si vous roulez à l'essence, mais les diésélistes savent qu'il s'agit du voyant de préchauffage. Il s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes (entre 2 et 10 secondes selon les moteurs).
C'est un voyant jaune orangé qui représente une bobine. Il s'allume lorsque vous mettez le contact et vous indique que les bougies de préchauffage sont en train de mettre les cylindres en température. Il doit normalement s'éteindre au bout de quelques instants.
Si vous possédez un multimètre, vous pouvez mesurer la résistance de vos bougies de préchauffage : Branchez la borne positive (fil rouge) sur le haut de la bougie, et la borne négative (fil noir) sur le culot de la bougie. La résistance mesurée en ohm (Ω) doit être la même sur toutes les bougies.
Si votre véhicule est à injection directe, la bougie est à coté de l'injecteur, au niveau de la préchambre de combustion. À l'inverse, sur les moteurs à injection indirecte, les bougies de préchauffage se trouvent au niveau du cylindre.
Dans un deuxième temps, resserrer les autres bougies (juste assez) et faire chauffer le moteur : la chaleur va dilater la culasse et tu auras plus de chances de réussir à dévisser. Tu peux directement commencer par cette deuxième étape, et faire avec les séances dégrippant si ça n'a pas marché.
Retirer l'alimentation de la bougie. Brancher votre lampe témoin sur la borne positive (+) de votre batterie. Connecter votre lampe témoin sur la tête de votre bougie. Si la lumière de votre témoin s'allume, la bougie fonctionne.
Tout d'abord, débranchez le fil de la bougie. Puis nettoyez tout autour de celle-ci avant de la retirer à l'aide de votre clé à bougie. Nettoyez ensuite les dépôts visibles sur votre bougie avec une brosse métallique. Un nettoyant aérosol pour bougie sera aussi conseillé.
Une fois ouverte, la tête de Delco dévoile souvent des plots légèrement oxydés. Leur rénovation s'effectue par un simple grattage sur ces derniers (la pointe d'un couteau suffit). Il en va de même sur l'extrémité métallique du rotor.
Pour nettoyer sans risque une bougie d'allumage, vous devez employer une brosse métallique ou un jet nettoyant spécifiquement conçu pour cette pièce du circuit d'allumage. Vous pouvez également utiliser un couteau robuste pour gratter les dépôts tenaces.
Si le voyant de préchauffage reste allumé ou clignote anormalement, le conducteur doit vérifier le filtre à carburant. Un encombrement du circuit de carburant peut causer une mauvaise transmission ou un mauvais débit du gasoil vers le moteur. Il doit aussi vérifier le contacteur frein/embrayage.
Si vous n'arrivez toujours pas à démarrer, le démarreur est certainement défectueux. Le problème pourrait également venir du système anti-démarrage de la clé (transpondeur défectueux ou pile déchargée). Référez-vous au manuel de votre voiture.