Semelle. Cette partie constitue le dessous du ski et du snowboard. C'est la partie qui permet de glisser. Elle est généralement rainurée pour faciliter la circulation de l'eau qui est un résidu de la neige qui fond au contact du ski.
Grâce au cambre, le ski a plus d'accroche en neige dure car la pression exercée sous le pied est importante. On distingue 3 grands types de cambres : Le cambre classique est le plus utilisé. Un cambre moyen, de 3 à 5mm, est utilisé sur la plupart des skis, de la piste au freeride.
Le ski est divisé en trois parties : l'avant du ski ou spatule, le milieu du ski (sous les chaussures) ou patin, l'arrière du ski ou talon.
Les principaux composants (Figure 5) d'un ski sont : les semelles, les carres, les ren- forts et les zones de transmission. Les matériaux utilisés dans chacun de ces composants jouent un rôle important dans les performances des skieurs. Le Ski est une planche hétérogène, un matériau composite à lui tout seul.
Le snowboard, surf des neiges, planche à neige au Canada ou plus rarement planche de neige, est un sport de glisse sur neige.
Rider est un terme qui est utilisé à la fois comme un verbe pour définir le fait de glisser sur la neige (ou de skier) et comme un nom pour désigner le ou la pratiquant·e de ski ou de snowboard. “Un rider ou une rideuse ride”.
Le SNOOC DOWNHILL, est un paret moderne, autorisé sur les pistes de ski dans un grand nombre de stations de ski. Il vous offre de nouvelles sensations de glisse au ras du sol comme en luge ou en karting, le...
(Par extension) (Ski alpin, Snowboard) Partie métallique située de part et d'autre de la semelle des skis permettant une accroche de ceux-ci dans la neige.
TALON. Partie arrière du ski.
Le ski nautique est un sport nautique consistant à se déplacer sur l'eau à l'aide de skis en se faisant tracter par un bateau à moteur, ou par un câble, sur un Téléski nautique full Size, ou bi-poulie.
La dragonne ou le gantelet
C'est le type d'attache que l'on retrouve en ski alpin ou en freeride ; car le bâton sert surtout pour maintenir l'équilibre et doit rapidement pouvoir se lâcher en cas de chute.
C'est un Anglais, vivant en Suisse au début du 20e siècle, Arnold Lunn qui a inventé le ski alpin… car il trouvait amusant de descendre les pentes. Mieux il a fini par organiser des courses.
Le flex d'une chaussure de ski correspond à l'indice de rigidité de la chaussure. Il peut varier en fonction du niveau et de la pratique du skieur ainsi que de sa morphologie, en général le flex est compris entre 50 pour les chaussures les plus souples et 150 ou plus pour la compétition et le haut niveau.
Définition du rocker d'un ski :
Le rocker est en fait un relevé précoce de la spatule. Le ski ne termine plus brutalement sur une spatule classique mais commence à se redresser quelques centimètres voir dizaines de centimètres avant la spatule.
Structurer une semelle consiste à passer un appareil (structureuse) muni d'un rouleau strié afin de marquer la semelle de ce « dessin » pour une évacuation de l'eau plus rapide sous les skis.
Le virage télémark s'effectue avec un fléchissement de la jambe intérieure. C'est l'une des plus anciennes techniques de ski, inventée en 1868 par un menuisier du comté de Telemark en Norvège, Sondre Norheim.
Neige mouillée — la neige qui contient beaucoup d'eau liquide. Ainsi, elle se forme à température positive, + 1 degrés Celsius et fond rapidement. On l'appelle aussi neige fondante.
Technique. La godille s'exécute le buste face à la pente et combine le pivotement des pieds aux flexions-extensions qui permettent l'allègement des skis. Le planté de bâton, alternativement, donne le rythme. Sur piste damée, le déclenchement s'effectue par prises de carre plus ou moins marquées.
Afin d'avoir un bon contrôle de sa trajectoire, il est important d'affûter régulièrement ses skis. En effet, plus vos carres seront aiguisées, plus vos skis resteront stables durant vos virages.
Pour des skis de course, les carres sont généralement tombées de quelques degrés à plat. Ceci pour faciliter le déclenchement du virage. Il est commun de tomber de 0,5° en slalom, 1° en géant et 1,5° en vitesse.
Le bon réflexe serait d'offrir à vos spatules un affûtage-fartage à chaque vacances, ou dès que nécessaire si vous êtes un skieur plus régulier (c'est-à-dire quand vous sentez que les carres accrochent moins bien ou que la semelle colle à la neige).
Tous ceux qui sont en dessous du skieur ont la priorité. Le skieur qui se trouve en amont (du côté de la montagne) a une position qui lui permet de choisir une trajectoire. Il doit donc faire ce choix de façon à préserver la sécurité de toute personne qui est en aval (du côté de la vallée).
La résistance de l'air, un paramètre important !
Cependant la résistance de l'air, qui dépend de la surface frontale du skieur, augmente moins vite que la masse de celui-ci. Conséquence : plus sa masse est importante, moins il sera ralenti, et plus il pourra aller vite.
2- Freiner en ski grâce au dérapage. Une autre technique pour freiner, que vous pouvez utiliser dès que vous vous sentez à l'aise avec le chasse-neige et le planté du bâton, c'est le dérapage. Utilisée par tous les skieurs, du débutant au confirmé, elle vous permet de tourner, de freiner et d'éviter un obstacle.