Un pont de bateau est une plate-forme raidie par des éléments de structure longitudinaux et transversaux généralement placés en dessous, construite pour empêcher l'envahissement de l'eau dans le navire ou supporter les charges à transporter, comparable au plancher ou étage dans un bâtiment.
La coque est la structure externe d'un bateau. Il s'agit de la structure du bateau sans prendre en compte la cabine, le mât, la quille ou le gréement par exemple. Certains bateaux sont constitués de différentes coques reliées entre elles.
La proue est la partie avant d'un bateau. La première image qui nous vient alors est celle des figures de proue accolées aux bateaux de pirates. La poupe, du latin “puppis”, est quant à elle la partie qui se trouve à l'arrière du bateau.
Pont, Deck – Le pont, supporté par les barrots, est un plancher formé par les bordés recouvrant le dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu'une partie de la coque, lorsque le bateau est à demi-ponté.
Bâbord et tribord
Pour s'en souvenir, il y a un I dans Tribord et Droite ; il y a un A dans Bâbord et Gauche !
Tête: La salle de bain sur un bateau. « Une tête fermée est installée sous la console centrale, lorsque la nature l'appelle. »
Le crochet d'amarrage est un dispositif pour fixer ou détacher à distance une amarre d'un navire de plaisance.
En droit maritime, le terme de pavillon est la nationalité de rattachement du navire, le pays dans lequel il est immatriculé et dont il relève juridiquement en haute mer. Le pavillon tire son nom de la pièce d'étoffe représentant le drapeau de ce pays, arboré à la poupe (à l'arrière) des navires.
Il doit être installé à l'arrière du bateau, où sur le mât d'artimon. Le pavillon national est obligatoire et doit se fixer sur le haut du mât d'artimon (pour les voilier ayant plusieurs mâts), ou à l'arrière du bateau, sur une hampe ou un mâtereau spécifique, légèrement incliné vers l'arrière.
La proue du bateau
La proue est la partie avant du bateau.
Un plat-bord est le bord supérieur du côté d'une embarcation, à l'endroit où le pont rencontre la coque. Il confère à la coque une rigidité supplémentaire.
Quant aux marins, toute leur vie de pirates se déroulait généralement sur le pont. Les marins tournent par équipe : la première équipe se repose tandis que la seconde surveille le bateau. Les pirates dorment en général sur le pont, chacun dans un coin. Les conditions sont sommaires, pour ne pas dire misérables.
Le coin et le safran font la partie extérieure du gouvernail. Toutefois le coin ne fait que remplir le vide entre le safran et la mèche. Et s'il n'y a pas de coin, le safran est composé de deux pièces a peu près égales. En général le safran définit la surface du gouvernail.
Tribord est le côté droit d'un bateau lorsqu'on regarde vers l'avant. Le feu à tribord pour naviguer en bateau la nuit et par visibilité réduite est de couleur verte.
L'acier et l'aluminium sont reconnus pour leur grande solidité et leur résistance aux chocs. Si l'acier est choisi majoritairement pour la construction de bateau de travail, l'aluminium est le choix fait par les chantiers qui produisent des voiliers de grands voyages ou de grands yachts.
1. Signification des termes bâbord et tribord. Le terme bâbord est utilisé pour désigner le côté gauche d'un navire, lorsqu'on est positionné en direction de la proue (quand on regarde vers l'avant du bateau).
À l'origine, le terme « pavillon » correspondait à un bâtiment seigneurial léger, dédié aux loisirs. Il s'agissait alors d'une structure isolée qui servait généralement d'annexe à d'autres bâtiments plus importants.
Le terme pavillon viendrait du vieux français paveillun ( XII e siècle), et du latin papilio (papillon). On désignait ainsi la tente du seigneur en campagne. L'analogie avec l'insecte viendrait de l'aspect somptueux des tentes médiévales.
En 1724, l'ouvrage A General History of the Pyrates surnomme ce drapeau le “Jolly Roger” en référence à l'expression anglaise “Old Roger”, qui signifie le diable. Il apparaît donc très tardivement dans l'histoire de la piraterie, qui débute à l'Antiquité.
Évitez de rester dans votre cabine et restez sur le pont, à l'air libre. Vous pouvez également vous placer au centre du bateau, qui est l'endroit le plus stable. Si vous sentez arriver le mal de mer, sortez de votre cabine et fixez la mer, le ciel ou tous les éléments fixes qui se trouvent à votre portée.
Les navires sous-normes, sous pavillon de complaisance, cassent les prix du transport. Les pays dits riches, en réponse, bâtissent eux-mêmes leur propre pavillon (« bis ») dans le but de lutter contre la perte de fret.
La voile située à l'arrière d'un mât unique est nommée grand-voile. Elle peut être à corne ou bermudienne. Dans un gréement classique, les voiles situées à l'avant du mât sont nommées focs.
Trouver un ponton peut être long et les places en marina sont prisées. La bouée de mouillage est plus accessible mais offre moins de services. La place de port à vendre, sur ponton ou dans une marina, a un coût élevé.
Un trimaran est un voilier disposant de trois coques. La coque centrale est la partie la plus volumineuse de l'embarcation. Les deux coques latérales sont des flotteurs destinés à maintenir la stabilité du bateau en augmentant sa largeur.