Contrairement à d'autres dispositifs, le coussin berlinois se fixe simplement au sol à l'aide de chevilles et tire-fond. Pas besoin donc de faire alterner la circulation pendant des heures ni d'entreprendre des travaux spéciaux.
Les coussins berlinois sont notamment utilisés pour faire respecter les zones 30. On les appelle « berlinois » car ils ont été expérimentés pour la première fois à Berlin, ville qui a classé près de 70 % de ses voies en zone 30.
Il est interdit d'implanter un passage piéton sur un ralentisseur de vitesse de type dos d'âne, et à l'inverse, le ralentisseur trapézoïdal comporte obligatoirement un passage piéton.
Ce type de ralentisseur est facilement repérable. Constitué d'une bande épaisse de goudron formant une bosse allongée, il est placé en travers de la chaussée. Le gendarme couché est placé de façon à faire ralentir les automobilistes où la vie locale est prépondérante.
Le Maire d'une Commune est seul compétent dans le cadre de ses pouvoirs de police de la circulation pour décider de la mise en place de dispositifs de ralentissement sur toutes les routes départementales à l'intérieur de l'agglomération et sur le territoire de sa Commune dès lors que ces dispositifs n'ont ni pour objet ...
Pour faire ralentir les automobilistes sur les routes, les radars restent un excellent moyen. Généralement sur les grands axes routiers, on les retrouve sur les autoroutes, les nationales et parfois, les départementales. On pense également aux contrôles de police sur des heures ou des jours sensibles.
Si vous avez emprunté un dos d'âne et que cela a dégradé votre véhicule, sachez qu'il est, dans certains cas, possible d'engager un recours contre la mairie pour défaut d'entretien de la voirie. Pour cela, il est conseillé de se faire accompagner par un avocat spécialiste du Code de la route.
Ils permettent de réduire la vitesse des véhicules à 30 km/h, 20 km/h ou 10 km/h en fonction de la hauteur du dispositif. Ces ralentisseurs sont principalement fabriqués en caoutchouc ou en plastique recyclé, de couleur noir et jaune.
Comme le racontent nos confrères de « Ca m'intéresse », l'expression aurait été créée par Jean Froissart dans un écrit sur la guerre de Cent Ans. Avec dos d'âne, il désignait la bosse formée par le bord extérieur d'un fossé de fortification. La comparaison a alors désigné plus généralement une levée de terre.
En fait, "dos d'âne" viendrait de la charge qu'on lui plaçait sur le dos. Cela formait une bosse, telles celles que l'on peut retrouver sur nos routes. Une autre thèse penche sur l'accent circonflexe du mot âne. En effet, cette forme qui évoquerait le fameux ralentisseur.
Une invention en 1953
Le premier à revendiquer l'invention d'une "barrière anti vitesse" est un scientifique, Arthur Holly Compton. Agacé par la circulation des taxis autour des bâtiments de l'université de Washington, il a installé un dos d'âne en 1953. L'invention est liée à son nom.
Le ralentisseur de type dos d'âne (forme arrondie) : son marquage est constitué de trois triangles blancs sur la partie montante du dos d'âne. Le ralentisseur de type trapézoïdal : il ressemble au dos d'âne, mais est constitué de trois parties qui sont un plateau surélevé et deux parties en pente (des rampants).
Ainsi, un dos d'âne représente une bosse, alors qu'un cassis représente une fosse. En revanche, ils désignent tous deux la présence d'un ralentisseur, naturel ou placé de façon intentionnelle.
Historiquement, le gendarme est celui qui contrôle les excès de vitesse. La métaphore désigne ici un dos d'âne, ou un ralentisseur routier, dont le but est de ralentir la vitesse. Donc le gendarme veille, mais allongé.
Bosse créée naturellement sur la chaussée et signalée aux différents usagers de la route par le biais de panneaux, afin qu'ils adaptent leur allure en s'en approchant.
À l'origine, le dos d'âne désigne une déformation de la chaussée. Ces irrégularités de la route, en forme de bosse pour le dos d'âne et en forme de creux pour le cassis, étaient donc dues à la dégradation du revêtement et non à une installation routière.
Âne bâté, personne sotte ou ignorante.
dos-d'âne n.m. inv.
De forme rectangulaire, sur fond blanc, le panneau B30 est facilement reconnaissable par sa mention « zone 30 » située en son centre. Il peut être associé à un marquage au sol sur toute la largeur de la chaussée. Contrairement aux panneaux B14, qui sont des panneaux de prescription, le panneau B30 est une indication.
Le dos d'âne de 5 000 à 10 000 € et son successeur le petit coussin berlinois de 2 000 à 3 000 € ; Et le fameux rond-point vaut entre 90 000 et 1 000 000 d'euros, fonction de sa taille…
Les panneaux prennent effet à hauteur du panneau et cessent soit au prochain panneau de fin d'interdiction soit au panneau de fin de limitation de la vitesse correspondant.
Route à double sens, sans terre-plein central : 80 km/h. Route à double sens, avec terre-plein central : 90 km/h. Route à chaussées séparées : 110 km/h. Autoroute : 130 km/h.