Pour des raisons de prudence temps pour la sécurité du conducteur que pour le maintien du moteur du véhicule, il faut, tant qu'on peut ; rouler à petite vitesse de temps en temps sur une quinzaine de minutes, le temps de laisser le turbo se refroidir avant de remonter progressivement.
Et pour amorcer le turbo de votre voiture, il vous suffira d'avoir de l'huile à moteur et d'une seringue. Une fois que vous avez la seringue et l'huile à moteur, vous n'aurez qu'à aspirer de l'huile à moteur dans la seringue avant de l'injecter dans le turbo jusqu'à ce qu'il déborde.
Mauvaise utilisation de la turbine
De même, la présence d'écrous, de boulons, de sable et d'éléments durs dans le système d'air peut rapidement abîmer votre turbo. Ces corps étrangers vont en effet exercer une pression sur les ailettes du turbocompresseur et les plier ou les rompre.
En règle générale, et lorsqu'ils sont entretenus dans les règles de l'art, les turbocompresseurs restent opérationnels et conservent une performance raisonnable tout au long de la durée de vie du véhicule (estimée entre 200 000 et 250 000 km).
Contrôlez l'état de l'hélice du turbo et de celle du compresseur notamment en vérifiant qu'elles ne sont pas recouvertes de calamine et que l'axe tourne correctement. Si vous constatez une résistance ou un bruit lorsque l'axe tourne c'est qu'il y a un dysfonctionnement au niveau du turbo.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Le changement d'un turbo sur un véhicule est une opération longue et qui nécessite beaucoup de minutie. Équipé d'un outillage dédié, un professionnel aura besoin en moyenne de 5 heures pour effectuer le démontage du turbo détérioré et du montage du modèle neuf.
Le changement de turbo est une opération délicate qui peut prendre environ 5h de temps selon le modèle du véhicule et le savoir-faire de celui qui l'effectue. Évitez de sacrifier certaines étapes de l'opération en raison de votre volonté de gagner du temps. La durabilité de votre nouveau turbo en dépend.
Un turbo qui est en train de lâcher fait généralement un sifflement caractéristique, à cause d'une fuite d'air entre le compresseur et le turbine.
Pour y parvenir, il vous suffira d'installer un haut-parleur adapté sous la voiture. Vous n'aurez donc pas à faire une intervention au niveau du turbocompresseur pour avoir ce bruit. L'astuce est également valable avec n'importe quel autre modèle de voiture toujours sans rien toucher au niveau du moteur.
Combien de temps peut-on rouler avec un turbo qui siffle ? Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Le régime de démarrage idéal pour le turbo se situe entre 1000 et 2000 tr/min. Une fois le moteur démarré, le turbo doit démarrer en 10 secondes et atteindre sa vitesse maximale en 30 secondes. Si le régime de démarrage du turbo est trop lent, le moteur ne sera pas assez puissant et pourrait même caler.
Si votre turbo commence à siffler lorsque vous accélérez ou décélérez, il se peut que votre palier ne soit plus correctement lubrifié. En effet, cette pièce, située à l'intérieur du turbo, joue un rôle indispensable pour que les hélices puissent tourner à grande vitesse (environ 200 000 tours par minute).
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Les avantages de l'augmentation de la puissance d'un moteur turbo diesel se résument en trois points. D'abord, lorsque vous augmentez la puissance d'un moteur turbo diesel, la puissance du véhicule s'augmente d'environ 30%.
L'un des moyens les plus populaires et les plus efficaces d'augmenter la puissance d'un moteur turbo diesel consiste à modifier le système d'admission d'air. En remplaçant le filtre à air d'origine par un filtre à haut débit, vous serez en mesure d'augmenter la quantité d'air qui entre dans le moteur.
Un moteur en marche chauffe beaucoup. Il est refroidi par l'eau en circulation ; si tu coupes ton moteur après un effort (trajet en ville par exemple) le moteur va continuer à chauffer sans être refroidi.
Nettoyage sans démontage :
Démarrez le moteur et laissez chauffer le moteur, une fois chaud enlevez le tuyau flexible dans le système d'admission (entre la boite du filtre à air et le turbocompresseur). Pour un moteur essence, faites tourner le moteur jusqu'à 2000tr/min, en revanche pour un diesel n'accélérez pas.
Le carburant non-brûlé peut également provoquer des fumées blanchâtres à l'échappement. Les injecteurs (encrassés), la pompe à injection (mal réglée), ou encore les bougies d'allumage (qui déclenchent la combustion du mélange air-essence) sur les moteurs à essence peuvent être en cause.
Nettoyage avec un additif versé dans le réservoir carburant
La première solution de nettoyage d'un turbo encrassé consiste à verser un flacon d'additif dans votre réservoir de carburant. À cet effet, divers produits simples d'utilisation sont disponibles, l'essentiel est de pouvoir acheter le bon.
Tout le monde s'accorde à saluer le W16 quadri-turbo de la Bugatti Chiron en la matière. Avec ses huit litres de cylindrée et ses seize cylindres, ce bloc peut développer jusqu'à 1600 chevaux et 1600 Nm de couple.