Montez l'embout sur la pince à riveter et serrer à l'aide de la clé. Introduisez la tige du rivet dans l'embout de la pince, jusqu'au bout et serrez la pince fortement puis lâcher et resserrer de nouveau, jusqu'à ce que la tige casse.
La bouterolle dans une main, le marteau dans l'autre, approchez la bouterolle de la tige du rivet. En veillant à ce que la bouterolle soit bien droite, vous pouvez commencer à frapper avec le marteau de manière à ce que la tige du rivet imite la forme de la bouterolle.
Il existe deux méthodes principales pour poser les rivets pleins : - Avec une pince, qui peut être manuelle pour les petits rivets, pneumatique, ou fixe (si le passage est important). Il y a deux principes : 2 bras mobiles (type alligator), ou un axe mobile avec un C.
Une simple perceuse et un chasse-goupille peuvent suffire à ôter proprement un rivet. Pour ne pas abîmer les pièces rivetées et les trous de fixation, choisissez un foret d'un diamètre légèrement inférieur à celui du rivet. En règle générale, une différence de 2 dixièmes entre les deux diamètres suffit.
Parfois un rivet reste coinçé a l'intérieur du bec de la pince a rivet (ici une pince a rivet brico depot), le mieux est alors de dévisser l'embout au bout de la pince et de dégager le rivet, l'autre solution consiste a sérrer la pince plusieurs fois jusqu'a que le rivet se dégage.
RIVET AVEUGLE
Ce type de rivet n'a besoin d'un accès que par un côté pour être posé ; nul besoin d'accéder au côté aveugle (côté que l'on ne voit pas). Le rivet aveugle se compose de deux parties, un corps et un clou.
Munissez-vous également d'un foret de diamètre 4.5 mm, soit légèrement plus gros que le diamètre de 4 mm des rivets fournis avec nos plaques.
Méthode d'assemblage
Exemple : pour un rivet de Ø 4 mm, il faut un foret de Ø 4,1 mm. La pose s'effectue à l'aide d'un embout (choisi parmi quatre modèles) qui se visse dans le nez de la pince. Il reçoit la tige, tandis que le corps du rivet est introduit dans le perçage des pièces.
Règle simple pour déterminer la bonne longueur du corps : longueur du corps = épaisseur max à riveter + Ø du corps. Exemple : pour une épaisseur à riveter de 7 mm avec un rivet de Ø 3, il faut une longueur de 7 + 3 = 10 mm.
Posez le rivet sur la tige et frappez-la avec un marteau. Les pièces seront alors serrées l'une contre l'autre. Retirez le jeu de rivets et frappez la partie saillante du rivet, en écartant le rivet à l'intérieur du trou et en sécurisant ainsi l'assemblage.
Le rivetage à chaud consiste à introduire, dans un trou préalablement fait dans les tôles à assembler, un cylindre ayant une tête arrondie, chauffé au rouge, puis à écraser la partie sans tête de manière à « agrafer » les tôles.
Pour éviter la corrosion de contact pour les fixations de métaux, la pièce à usiner et le rivet doivent être du même matériau. Le diamètre de perçage doit toujours être supérieur de 0,1 mm au diamètre du rivet aveugle.
Pour faire le bon calcul de la longueur du rivet adéquat il y a une formule simple que vous devez suivre. En premier temps, vous mesurez l'épaisseur totale des deux pièces à riveter et vous la multipliez par 1,1. Après vous mesurez le diamètre du rivet et vous le multiplierez par 1, 5.
Il est recommandé pour la tôlerie fine. le rivet étanche est un rivet à rupture de tige. Le corps du rivet étanche est fermé, le clou est à l'intérieur du corps et ne se corrode pas. Il offre aussi une grande résistance aux pressions importantes .
C'est en 1836 qu'Antoine Durenne, chaudronnier, inventa la première machine capable de fabriquer mécaniquement les rivets.
A quoi servent les rivets ? Le rivet standard permet d'assembler des matériaux durs (métal, acier) sur des matériaux durs pour l'automobile (pose d'accessoires, de pièces de carrosserie...) ou le bricolage (fabrication de portail, assemblage tuyaux, réparation des joints...).
Il faut deux rivets ( en aluminium ou en acier) pour chaque plaque. Les dimensions : 4 X 16 mm ou 4 X 20 mm. Il faut bien sûr une pince à riveter ou une riveteuse électrique pour poser les rivets. Vous aurez également besoin d'une perceuse et d'un foret de 5 mm pour ôter les anciens rivets.
Tu appuies au centre avec un petit tournevis, ça fait un clic. Puis tu le retires en en l'attrapant avec l'ongle. Pour le remettre tu repousses la tige, elle va dépasser de quelques millimètres.
Symbole d'alliance, les rivets de la Tour témoignent de son patrimoine historique. Les rivets étaient posés à chaud par une équipe de quatre " riveteurs " : un pour le chauffer, un pour le tenir en place, un pour former la tête, un dernier pour achever l'écrasement à coups de masse.