En cas de fissure sur le pare-chocs, utilisez du mastic pour le réparer. Avec du papier de verre, poncez la zone abîmée : poncez 3 centimètres autour de la fissure pour un pare-chocs en plastique et 10 centimètres pour un pare-chocs en fibre de verre. Ensuite, utilisez du dégraissant pour nettoyer la zone.
Réparer un objet en plastique rigide est plus simple qu'il n'y paraît. Il suffit d'avoir la bonne colle. Sader propose une colle pour chaque besoin. Pour réparer le plastique rigide, il existe la Sader Colle Matériaux - Plastique Rigide.
En revanche, si le pare-chocs est fissuré, la réparation se fait en utilisant du mastic pour carrosserie. Il faut d'abord poncer la zone du pare-chocs avec le papier de verre puis se servir de dégraissant pour nettoyer la zone. Enfin, il faut colmater la fissure avec le mastic puis laisser sécher.
Mastic Carrosserie Plastique ECAR
C'est un mastic qui présente une grande absorption aux impacts, ainsi qu'une grande élasticité et flexibilité. Il est capable d'assurer une bonne adhérence aux différents types de plastique sur une voiture, comme par exemple les pare-chocs ou les garnitures extérieures.
Une fois votre voiture propre, vous allez pouvoir rénover les plastiques extérieurs ! Pour cela, nous vous conseillons une nouvelle fois d'utiliser le Produit Multifonction WD-40. Appliquez le produit sur la partie en plastique (pare-chocs, rétroviseurs, etc.) et répartissez le produit à l'aide d'un chiffon microfibre.
Réparer le pare-chocs plastique des petites éraflures
Ensuite, appliquez la pâte abrasive spéciale sur la partie concernée en travaillant patiemment et de manière répétée avec des mouvements circulaires jusqu'à ce que la partie soit lissée et que les rayures disparaissent.
Rénovateur de supports Polytrol OWATROL 500 ml : Norauto.fr.
Fabrication du mastic
Il vous faut plusieurs produits que vous mélangerez dans les quantités suivantes : 4 volumes de blanc de Meudon (ou blanc d'Espagne, en fait de la craie naturelle pilée) et 1 volume d'huile de lin (clarifiée pour obtenir une couleur blanche).
Lors de l'application du mastic, nous devons l'étaler uniformément, en effectuant des passages réguliers d'un bout à l'autre et en exerçant une pression correcte sur la spatule.
La brasure du plastique
La chauffe générale des zones à souder se fait au décapeur thermique réglé entre 320° et 350 °C selon l'épaisseur des pièces à assembler. Pour souder, il suffit de chauffer alternativement et avec un mouvement continu la baguette et la pièce à assembler.
Re: Reconstituer un bout de plastique manquant
Ca ressemble à un tube de colle, il en sort une pate transparente qui durcit quand elle est exposée au soleil. C'est parfait pour combler un trou, une fois sec, il suffit de poncer avec un papier de verre fin. Ensuite, un petit coup de peinture et le tour est joué !
Le principe est simple : faites chauffer la bosse à la température la plus élevée possible en utilisant par exemple un sèche-cheveux. Une fois la température maximale atteinte, refroidissez la zone de la bosse avec un spray à air comprimé (au mieux), ou un seau d'eau très froide (au pire).
Coupez un morceau de film pour colle en plastique 3M™ d'environ 2,5 fois la taille de la patte à réparer. Appliquez la colle super-rapide pour plastiques 3M™ transparente ou noire à l'aide du pistolet manuel pour cartouches bi-composants 3M™ et utilisez le film comme support.
LA MEILLEURE COLLE POUR LES PLASTIQUES DURS
Une colle forte adaptée pour plastique dur est la colle Repair Extreme de Pattex qui résiste à l'eau, aux solvants, à l'huile et aux températures extrêmes. Le polyéthylène haute densité (PEHD) est le type de plastique le plus utilisé.
La colle époxy
Le primaire va améliorer l'adhérence et permettre de réparer des plastiques de voiture endommagés.
Alors qu'est-ce que la colle époxy ? La colle epoxy est une solution duale ou bi composant, cela signifie qu'elle va agir et posséder les propriétés de ses deux composants toxiques à savoir d'une résine et d'un durcisseur.
Epoxyspachtel est un mastic plastique, qui fonctionne sur une base de résine époxy et peut être utilisé comme mastic à béton et à bois, ainsi que comme mastic plastique et mastic GFK.
Pour la résine, la colle "Résist'à tout" (PATTEX), est impeccable. Le seul inconvénient est qu'elle est un peu longue à prendre (sèche au toucher en 2 heures, et résistance maximale au bout de 24 heures.
Le mastic n'a rien de fantastique : vous aussi vous pouvez créer le vôtre très simplement. Il vous suffit pour cela d'utiliser de l'huile de lin siccativée et du blanc de Meudon (plus simplement appelé « craie »). Utilisez 4 parts de blanc de Meudon pour 1 part d'huile. Pétrissez la craie avec cette huile.
Mélangez de l'argile à de l'eau de pluie et, si vous en avez, ajoutez des cendres de bois récentes. Mélangez de l'argile à de la bouillie bordelaise. Malaxez de la cire d'abeille jusqu'à ce qu'elle ait la consistance d'un mastic : la cire d'abeille contient de la propolis qui a des vertus désinfectantes.
Le mastic ALU est connu pour son traitement simple et rapide. Il peut être appliqué en épaisseurs de couche jusqu'à 2 centimètres. Nous vous recommandons d'utiliser des spatule métal ou caoutchouc lors de l'application. Mélangez 2 à 3% du durcisseur avec le mastic que vous désirez appliquer.
Comment réparer un pare-chocs noir dépend beaucoup de degré de dommages. Les rayures profondes et les rayures doivent être poncées et soigneusement remplies de mastic noir. Et une fois que vous séchez, vous devez prendre le pare-chocs avec un vernis pour le corps noir et un chiffon en microfibre.