Le changement de butée d'embrayage nécessite le démontage de la boite de vitesse ainsi que le changement de l'ensemble du système d'embrayage. À noter que le garagiste doit changer tout le kit d'embrayage par précautions. En effet, si la butée est endommagée, le reste du système doit l'être aussi.
Bruit de « grelot » véhicule tournant : lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le bruit s'arrête. C'est sans conteste la butée qui est défectueuse et à remplacer.
En général, un changement de butée d'embrayage se fait lorsque l'ensemble du kit d'embrayage est remplacé. Le prix de la butée elle même n'est pas spécialement cher puisqu'elle coûte entre 20 € et 50 €. En revanche, pour remplacer le kit d'embrayage, vous devrez débourser entre 500 € et 1 500 €.
Quand la butée est hors service, dans la majorité des cas, la pédale d'embrayage sera coincée au plancher. Quand ce cas se produit, alors c'est probablement un problème au niveau de la fourche – butée – lamelles de plaque de pression qui est endommagée.
? Quand changer sa butée d'embrayage ? La butée d'embrayage, comme le mécanisme et le disque d'embrayage, est une pièce d'usure qui doit être changée fréquemment. La durée de vie d'une butée d'embrayage s'étend de 100 000 à 200 000 km avec une durée de vie moyenne de 150 000 km.
Rouler avec une butée d'embrayage HS est un véritable risque pour votre sécurité et va fortement altérer la fiabilité de votre voiture sur la route. Dès que celle-ci commence à faiblir, il est préférable d'agir au plus vite pour éviter toute panne durant l'un de vos déplacements.
Rouler avec un embrayage défectueux, usé ou qui patine est particulièrement dangereux et néfaste pour votre véhicule.
Sa durée de vie peut en théorie dépasser les 150 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d'utilisation: un embrayage est d'autant plus sollicité en ville et lorsque l'auto est en charge, a fortiori en cas de conduite nerveuse.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Commencez par débrancher la batterie de votre voiture. Levez votre voiture et placez-la sur des chandelles. Démontez ensuite les roues, cardans de transmission et vidangez puis déposez la boîte de vitesses. Remplacez la butée d'embrayage (ainsi que le kit embrayage et éventuellement le volant moteur si nécessaire).
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Insérer la fourchette dans le caoutchouc de la cloche et positionner la butée. Attention de bien clipser la fourchette sur le pivot ! Actionner manuellement pour vérifier le bon fonctionnement des éléments. Badigeonner de graisse anti-seize les centreurs de boîte.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Des à-coups au démarrage
Si lors d'un démarrage, ou plus particulièrement si c'est un démarrage en côte, votre embrayage donne des à-coups très inconfortables à la voiture, c'est un autre indice qui montre qu'il est usé.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
Si au moment où vous appuyez sur la pédale vous entendez un grincement, votre système d'embrayage est endommagé. Ce genre de bruit est souvent associé à un dysfonctionnement au niveau du roulement de l'embrayage.
Un sifflement ou un gémissement peut par ex. provenir d'un mouvement excentré du guide d'axe, d'un arbre d'entrée excentré de la boîte de vitesses ou d'un roulement pilote défectueux. Un claquement peut résulter de variations de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
Re: Quelle graisse butée d'embrayage? Graisse au MOS2, bisulfure de molybdene, c'est effectivement le top, prends la marque Molykote, c'est ce qui ce fait de mieux .
Si vous venez d'acheter un véhicule et que vous remarquez que celui-ci a un embrayage usé après coup, vous pouvez totalement demander d'annuler la vente. Il s'agit en effet de ce qui s'appelle un vice caché.