Pour vidanger, il suffit de dévisser le bouchon et de récupérer l'huile usagée du carter en penchant votre compresseur pour faciliter l'écoulement. Remplacez l'huile usagée par de l'huile neuve (spécialement conçue pour votre modèle de compresseur.)
Si le compresseur possède une vanne de service ou une vanne shrader en partie basse de carter (prise d'huile) :
Avec un tuyau branché sur l'orifice basse pression et l'autre extrémité immergée dans l'huile, purgez légèrement le tuyau en y laissant échapper un peu d'air. Ensuite, mettez le système sous vide en maintenant le contacteur fermé. Utilisez ce vide pour aspirer l'huile par le tuyau. Vous aurez besoin de ports de service à vanne ou d'un tuyau à vanne.
Il peut se trouver sur la base de la pompe pour les compresseurs à piston ou sur le réservoir d'un compresseur rotatifà vis. Au milieu du voyant, vous verrez un point. Dans l'idéal, le niveau d'huile doit se trouver au centre du point.
Assurez-vous que le moteur est froid ou légèrement tiède pour éviter les brûlures. Après avoir retiré le bouchon, utilisez un entonnoir pour verser lentement l'huile recommandée par le manuel de votre véhicule. Ajoutez l'huile progressivement, vérifiant régulièrement le niveau avec la jauge pour éviter de trop remplir.
Repérez et retirez le bouchon de remplissage d'huile de votre voiture . Il se trouve généralement en haut du moteur. Placez un entonnoir dans l'orifice de remplissage et versez-y l'huile de remplacement. Remettez le bouchon en place et nettoyez l'excédent d'huile sur le moteur.
Un niveau d'huile insuffisant peut provoquer des bruits inhabituels, tels que des cognements, des claquements ou des bourdonnements . Les compresseurs comportent de nombreuses pièces mobiles. Lorsque le niveau d'huile baisse, le frottement entre ces pièces augmente. Vous pouvez alors entendre les pièces du compresseur frotter les unes contre les autres.
Un compresseur de taille moyenne de 55kW a une capacité d'huile d'environ 40 litres, un petit compresseur à vis lubrifié de 7kW serait d'environ 5 litres et un grand compresseur de 250kW serait d'environ 120 litres.
Vérifier le niveau d'huile
Avant chaque utilisation , prenez l'habitude de vérifier le niveau d'huile de la pompe et du moteur du compresseur (si celui-ci est à essence). Chaque compresseur d'air portatif à entraînement direct est équipé d'une jauge permettant de contrôler et de maintenir le niveau d'huile adéquat.
Puis-je utiliser de l'huile ordinaire dans mon compresseur pneumatique ? Utilisez des huiles minérales ou synthétiques pour le compresseur d'air afin d'améliorer son efficacité.
Pour ajouter de l'huile : relâchez la pression interne du carter, isolez le carter et ajoutez de l'huile par l'orifice de remplissage (voir fig. 1 à 4). Pour retirer l'excédent d'huile : réduisez la pression interne du carter à 1,15 bar (2 psig), isolez le carter, puis desserrez le bouchon de vidange pour laisser l'huile s'écouler par le filetage.
Le compresseur de climatisation est lubrifié par l'ajout direct d'une quantité précise d'huile PAG lors de son installation ou de son entretien . En cas de remplacement du compresseur, il faut généralement verser l'huile dans l'orifice d'aspiration avant de refermer le système.
La quantité exacte est indiquée dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Pour une voiture avec un moteur à quatre cylindres, il faut entre 4 et 5 litres d'huile moteur pour une vidange complète. Pour un moteur à six ou huit cylindres, il faudra généralement un peu plus d'huile.
L'huile minérale du compresseur doit être changée toutes les 4000 heures de fonctionnement. Les huiles synthétiques pour compresseurs peuvent généralement être utilisées deux fois plus longtemps.
Applications des compresseurs sans huile
Dans certains cas, notamment la production alimentaire et les applications chimiques/médicales, la contamination mineure par l'huile peut avoir des conséquences néfastes. Dans ces secteurs, il est essentiel d'utiliser une configuration sans huile.
Les compresseurs d'air sont généralement équipés d'un voyant d'huile ou d'un reniflard que vous trouverez sur le carter de la tête de compression où vous pouvez éffectuer un contrôle visuel du niveau d'huile; vous y trouverez un niveau d'huile minimum et maximum à respecter.
Ajoutons de l'huile au nouveau compresseur en quantité égale à celle vidangée de l'ancien compresseur : 3 oz (85 ml) pour l'ancien compresseur et 2 oz (57 ml) pour l'ancien déshydrateur. Il faut donc 5 oz (148 ml) d'huile dans le nouveau compresseur. En général, il est conseillé de remplacer le déshydrateur en même temps que le compresseur.
L'huile pour compresseur à vis est essentielle au bon fonctionnement du compresseur. Aide à dissiper la chaleur générée pendant la compression, empêchant ainsi la surchauffe du compresseur.
Tant que vous ne constatez aucune fuite d'huile autour du compresseur ou des raccords, tout devrait bien se passer . Il s'agit d'un système étanche. Cependant, avec le temps, il peut être nécessaire de recharger le réfrigérant pour que le système continue de souffler de l'air froid. Le réfrigérant s'échappe lentement des tuyaux en caoutchouc du système.
Un compresseur défectueux peut produire des sons métalliques, similaires à un grincement ou un cliquetis. Ces bruits peuvent être le signe de pièces internes usées ou endommagées, comme les roulements. Un bruit de sifflement peut indiquer une fuite de gaz réfrigérant ou un problème avec la courroie du compresseur.
Pourquoi la tête de mon compresseur fuit avec de l'huile qui se retrouve dans la cuve ? L'huile qui se retrouve dans la cuve et donc dans le circuit d'air, correspond à une remontée d'huile. Cette remontée d'huile est bien souvent le fait d'une surchauffe de du compresseur.
Pour compléter le niveau d'huile moteur dans sa voiture, il convient de dévisser le bouchon, situé sur la partie haute du moteur, et de faire l'appoint avec une huile neuve adaptée. Le remplacement de l'huile moteur figure parmi les opérations de maintenance les plus communes.
Des repères indiquent le niveau d'huile requis. Parfois, des trous remplacent ces repères. Si l'huile n'atteint pas les repères ou les trous de la jauge, vous devez ajouter au moins un litre d'huile .
Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile (souvent marqué d'un pictogramme représentant une burette). Versez petite quantité par petite quantité (environ 20 à 30 cl à la fois), à l'aide d'un entonnoir pour éviter les débordements. Attendez quelques instants, puis vérifiez à nouveau le niveau à l'aide de la jauge.