Mesurez la distance entre les deux marques, et soustrayez 4 mm de cette valeur pour tenir compte du poids de votre corps. Paramétrez cette valeur dans l'odomètre et vous êtes maintenant prêt à rouler.
Une roue, en contact avec le sol est rattachée à un train d'engrenages qui, en étant actionné, résulte en un affichage de chiffres. Les circonférences de la roue en contact avec le sol et des rouages de l'engrenage par rapport à la distance parcourue sont savamment calculés, afin que tout soit bien calibré.
L'odomètre de grande précision est parfait pour mesurer des surfaces plates telles que des rues, des chemins et des routes. La construction solide de l'odometre le rend résistant aux conditions climatologiques adverses et aux autres conditions environnementales. La roue mesure automatiquement jusqu'à 9999,9 mètres.
1- Vérifier le bon positionnement aimant / capteur / compteur comme indiqué sur l'image ci-dessous. - Si le voyant « pile faible » s'affiche sur l'écran du compteur, changer la pile (CR2032). - Si le problème persiste, changer la pile du capteur. Il est possible que votre pile soit usagée ou mal positionnée.
Mettre à 0 son compteur journalier (TRIP) : Maintenez appuyé les boutons "+" et "-" simultanément pendant 3 secondes.
Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
Disposez la batterie sur votre vélo électrique, puis allumez le dispositif situé sur le guidon. Appuyez sur mode, ou sur marche/arrêt en continu pendant plusieurs secondes jusqu'à apercevoir/entendre un signal lumineux/sonore. Et voilà, vous venez de réinitialiser votre VAE !
Cet aimant droit est placé sur la roue avant, plus précisément les rayons de la roue. Comme pour le guidon, on doit bien nettoyer le rayon pour qu'il n'y ait aucune trace d'huile.
–Compteur sans fil : Vérifier l'état de la pile du capteur – certains possèdent une lampe test. Vérifier la position du capteur et de l'aimant. –Compteur filaire : Vérifier l'état du fil, notamment au niveau du capteur et du support du compteur. Vérifier la position du capteur et de l'aimant.
Les odomètres digitaux peuvent être reculés en enlevant le circuit électronique du véhicule afin de modifier la lecture ou en utilisant un équipement qui s'insère directement dans le circuit électronique du véhicule.
Pour rafraichir un compteur kilométrique, il suffit d'acheter en ligne un boitier de maintenance ne coûtant que quelques centaines d'euros. «Quelques secondes suffisent pour faire disparaitre 49 000 km d'un compteur kilométrique avec un boitier de maintenance électronique, en vente libre sur internet ».
Comment voir le kilométrage réel d'une voiture sur Histovec ? Le Ministère de l'Intérieur a mis en place un site internet : Histovec. Il permet d'accéder à l'historique d'un véhicule : ses précédents sinistres, sa date de première mise en circulation, sa situation administrative et son kilométrage exact.
Les appareils lecteur enregistreur à bande magnétique, tels que magnétophones, magnétoscopes, etc., sont également équipés d'odomètres, permettant de repérer sur la bande l'emplacement d'un passage enregistré. Ils mesurent soit le temps écoulé, soit la longueur de bande qui défile.
Amazon.fr : odometre.
Le mot "TRIP" ( anglais ) signifie tout simplement " Kilométrage momentané " ! Donc pas le Km total de la voiture ! Et le "momentané" dépend de VOUS = si vous le mettez à "zéro", ce compteur redémarrera à ce moment-là ! Cette indication vous permet de voir le Km qui vous parcourez sur un délais que VOUS déterminez !
- Sur le compteur, cliquez sur les flèches droites ou gauche jusqu'au menu "Set" puis cliquez sur OK - Cliquez de nouveau sur les flèches droite ou gauche puis sélectionnez le mode "Pair" - Tournez la roue du vélo jusque détection par le compteur.
Faites un simple calcul.
Il suffit de multiplier le diamètre par pi. Par exemple, une roue dont le diamètre est de 700 mm aura une circonférence de 700 x 3,14, soit 2 198 mm. C'est donc très simple de connaitre la circonférence d'un pneu.
Si votre vélo électrique est défaillant ou pire encore ne s'allume plus, il s'agit forcément d'un dysfonctionnement de l'un de ces éléments électroniques. La batterie peut être en cause car il se peut que celle-ci n'ait pas été bien entretenue ou tout simplement qu'elle a atteint son nombre de cycles de charge maximal.
Enfin, le principe de fonctionnement est simple. Ce compteur est doté d'un capteur et d'un récepteur. Le capteur étant une source d'informations utilise une transmission d'ondes magnétiques, envoie les données collectées sur le compteur qui les affiche en temps réel.
Il fonctionne à peu près comme le précédent modèle, avec un capteur en bas de la fourche. La différence réside dans un aimant situé sur les rayons et alimentant le compteur en électricité à chaque tour de roue. Un écran placé dans le champ de vision du conducteur affiche les résultats.
La durée de vie moyenne de la batterie, où celle-ci aura perdu une grande partie de ses performances, est entre trois ans (pour une utilisation intensive) et cinq ans, en suivant ces conditions d'entretien.
Dans une réalité d'utilisation quotidienne intensive, on observe une autonomie acceptable et bon usage des batteries entre 4 et 5 ans. Dans un usage extrême, les batteries peuvent durer jusqu'à 8 ou 9 ans, soit un équivalent de 1000 cycles.
Pour cette opération, il faut se munir d'une clé à laine de 5, l'enfoncer au niveau de la vis du dérailleur de votre vélo électrique. Pour décaler la patte du dérailleur vers la droite, il faut pousser vers le haut avec la clé a laine de 5, pour la décaler vers la gauche, il faudra pousser vers le bas.