B- Ouvrir le capot et placer la molette de réglage fournie sur l'attache supérieure des amortisseurs. C- Pour augmenter la force d'amortissement, tourner le bouton dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; pour la diminuer, tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre.
Tournez la molette dans le sens horaire pour raffermir l'amortisseur ou dans le sens antihoraire pour l'assouplir . En partant de la position « 0 » et en augmentant progressivement la fermeté de l'amortisseur, vous minimisez les approximations et obtenez ainsi un réglage précis pour des performances optimales.
Comment assouplir une suspension de voiture ?
Localisation du bouton de réglage : Sur la plupart des suspensions combinées filetées, le bouton de réglage de l’amortisseur se trouve en haut de l’amortisseur. Il suffit de le tourner dans le sens horaire pour raffermir et dans le sens antihoraire pour assouplir .
Comment assouplir la suspension de sa voiture ? La solution la plus simple consiste à installer des amortisseurs plus souples , aussi évident que cela puisse paraître.
Régler la suspension arrière pour un confort optimal
La précharge, aussi appelée précontrainte, est le principal réglage à considérer. Ce réglage détermine le niveau d'enfoncement du véhicule lorsqu'il est chargé. En augmentant la précharge, votre voiture se rendra plus souple.
LUBRIFIER LES SUSPENSIONS
La tige de l'amortisseur peut être traitée avec quelques pulvérisations de lubrifiant silicone résistant à l'eau WD-40 Specialist, qui possède d'excellentes propriétés lubrifiantes pour assurer un mouvement parfait des pièces. Ce produit n'attire pas la saleté et protège de l'humidité après séchage rapide.
Il suffit de tourner cette valve dans le sens horaire pour augmenter la force de compression et dans le sens antihoraire pour obtenir le réglage le plus souple . Pour le réglage du rebond, on trouve généralement une fente sur le dessus de l'amortisseur pour y insérer un tournevis, une molette ou une clé en aluminium.
RÉGLAGE DES AMORTISSEURS À RÉGLAGE UNIQUE
Commencez par régler les amortisseurs sur zéro, le réglage le plus souple. Augmentez progressivement le tarage en tournant la molette de réglage dans le sens horaire, en ajustant graduellement les amortisseurs jusqu'à trouver le point d'équilibre idéal entre confort et performance.
Amortisseurs réglables individuellement
Il y aura un bouton sur l'amortisseur, généralement situé en bas, et lorsque vous le tournez, vous augmentez ou diminuez à la fois la compression et le rebond .
Pour modifier la valeur de la garde au sol, il va falloir modifier la précontrainte de vos ressorts d'amortisseurs. Il s'agit de la molette présente sur le corps de vos amortisseurs. En serrant la molette, vous allez augmenter votre garde au sol, et inversement en la dévissant.
Pour amorcer un amortisseur, il faut tenir le dispositif verticalement, puis le faire fonctionner en comprimant et étendant totalement l'amortisseur deux ou trois fois.
En règle générale , les supports de ressorts servent uniquement à régler la hauteur de la voiture en les déplaçant de haut en bas. Toutefois, si vous les relevez trop haut, au point de ne plus avoir un débattement suffisant au niveau des roues, vous devrez peut-être ajuster la position de la fixation inférieure pour obtenir un débattement suffisant.
Remplacer la suspension de votre voiture par un modèle plus souple améliore considérablement le confort de conduite. Un moyen simple d'assouplir la suspension consiste à remplacer les amortisseurs fermes par des modèles plus confortables.
Le bois de la pince à linge va absorber l'huile et diffuser son parfum petit à petit. Lorsque vous activez la climatisation, l'odeur des huiles essentielles est ainsi diffusée dans tout le véhicule.
Le Volvo XC60, le Range Rover et le BMW X5 sont souvent cités pour leur confort supérieur, grâce notamment à des sièges ergonomiques et des suspensions de haute qualité.
La rigidité de la suspension est déterminée par la raideur du ressort (sa résistance à la compression) et par l'amortissement (la résistance de l'amortisseur) . Sur les voitures de sport, les ressorts et les amortisseurs sont généralement plus fermes, ce qui permet à la suspension d'absorber et de réagir rapidement aux irrégularités de la route.
Tournez la molette jusqu'à atteindre votre poids et la fourche sera réglée. Pour les suspensions à air (ressort pneumatique), il faudra vous équiper d'une pompe haute pression pour suspension pour venir gonfler votre chambre d'air. Plus la pression à l'intérieur de la chambre est élevée, plus le ressort sera dur.
Amélioration des amortisseurs
Tenez compte de votre style de conduite habituel. Si vous conduisez principalement sur des routes lisses, des amortisseurs bitubes ou à gaz seront suffisants. En revanche, si vous conduisez souvent sur des routes accidentées ou si vous recherchez des performances accrues, vous pouvez opter pour des amortisseurs monotubes ou combinés ressort/amortisseur .
À l'inverse, si vos suspensions sont trop souples, votre voiture prendra un roulis excessif et se comportera de manière instable dans les virages . La direction deviendra alors difficile à manier avec précision, et vos pneus risquent de s'user de manière irrégulière, compromettant ainsi la sécurité et les performances.
Des ressorts plus rigides améliorent la tenue de route et la capacité de charge, minimisant ainsi le roulis et assurant la stabilité du véhicule . À l'inverse, des ressorts plus souples, grâce à leur plus grande flexibilité, sont privilégiés pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route et à offrir un confort de conduite accru.
Un amortisseur réglable à trois voies introduit un tout nouveau niveau de contrôle en offrant trois réglages indépendants : Compression haute vitesse : régit la réponse de l’amortisseur aux entrées brusques et rapides, comme les nids-de-poule, les bordures ou les bosses à haute fréquence sur la piste.