L'angle mort désigne la zone qu'un conducteur ne peut pas voir en contrôlant ses rétroviseurs : il est nécessaire de tourner la tête pour vérifier qu'aucun usager ne se trouve dans l'angle mort avant de manœuvrer, lors d'un changement de direction ou en sortant d'un stationnement, par exemple.
COMMENT REGARDER DANS L'ANGLE MORT ? Pour toute manœuvre à risque d'angle mort, après avoir regardé si aucun danger n'est visible dans ses rétroviseurs (arrière puis latéral), il est indispensable d'effectuer un contrôle visuel direct en tournant la tête de façon à regarder dans son angle mort.
Clignotants, contrôles visuels et angles morts pour prendre un giratoire. Si l'usager emprunte la sortie de droite, il doit impérativement activer son clignotant droit quelques secondes avant de s'insérer sur le carrefour. Il doit ensuite vérifier son angle mort à gauche avant de sortir du giratoire.
C'est la zone non visible depuis les rétroviseurs. Il faut le contrôler lors d'un changement de direction ou de voie de circulation. Il suffit de tourner légèrement la tête pour vérifier qu'aucun usager, quelle que soit sa catégorie, n'est présent dans l'angle mort du possesseur du permis de conduire.
Contrôles visuels avant et sur un rond-point
À l'approche d'un rond-point, il lui faudra céder la priorité à gauche et contrôler le rétroviseur intérieur. Il devra également contrôler l'allure et la cadence des usagers venant de gauche pour pouvoir s'insérer en toute sécurité.
Avant une intersection
Lorsqu'il tourne à droite ou à gauche, il devra, en plus de ces prises d'informations, contrôler le rétroviseur extérieur ainsi que l'angle mort correspondant à sa direction, sans oublier d'actionner son clignotant.
Lors de l'entrée dans un giratoire, la priorité de gauche s'applique. Les véhicules qui circulent dans le giratoire ont la priorité sur ceux qui veulent s'y engager. Il est important que les vélos classiques et électriques roulent au milieu de la chaussée dans le giratoire.
7. Les oublis ou maladresses. Oublier son clignotant après avoir tourné ne signifie pas que vous allez échouer à l'examen. Caler en démarrant au feu non plus, si cela arrive une fois.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Avant de s'insérer dans la circulation, le conducteur doit s'assurer qu'il ne gêne pas les autres usagers. Pour cela, il devra effectuer un contrôle général autour de son véhicule en regardant ses rétroviseurs, à travers son pare-brise sans oublier de vérifier l'angle mort.
Quand le conducteur est dépassé par un autre véhicule, le système de détection d'angles morts alerte le conducteur avec une signalisation orange. Si le conducteur utilise le clignotant et qu'un autre véhicule se trouve dans son angle mort, le système alerte le conducteur avec une signalisation rouge et un bip sonore.
En tant qu'automobiliste, vous serez amené à échanger avec d'autres conducteurs, mais aussi avec des cyclistes, des piétons, etc. Les clignotants, les feux du véhicule, le klaxon ou encore le regard sont des moyens à votre disposition pour transmettre vos messages.
A noter que l'angle mort est proportionnel à la longueur et à la hauteur du véhicule. Concrètement, cela veut dire que sur un poids lourd les angles morts sont plus importants que sur une voiture.
Du point de vue de leur forme, les carrefours à sens giratoire et les ronds-points sont identiques. La différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire réside dans le régime de priorité. Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau.
Pour bien se positionner sur les voies, il est conseillé aux usagers de regarder le plus loin possible, plutôt que de se focaliser sur la droite ou la gauche du véhicule.
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
respecter les distances de sécurité afin de pouvoir s'arrêter avant de causer un accident. être suffisamment attentif aux autres usagers afin d'anticiper leur comportement et de limiter le risque d'accident. communiquer ses intentions aux autres conducteurs afin de ne pas les surprendre.
Distance parcourue entre le moment où le conducteur perçoit le danger et l'arrêt complet du véhicule. Elle comprend donc la distance parcourue pendant le temps de réaction (1 seconde) et la distance de freinage.
Les contrôles visuels vous permettent d'évaluer en permanence votre situation sur la route, ainsi que celle des autres usagers. Ils sont essentiels car ils vous protègent d'une manœuvre pouvant, soit vous mettre en danger, soit mettre en danger la sécurité des autres usagers de la route.
1ère glissée :
En effet, on ne fait pas 5-4-3-2-1 pour s'arrêter à un feu !!! La première est donc une vitesse de démarrage ou de manœuvre. La reprise 1ère sert à rouler au pas dans une intersection sans visibilité ou bien encore dans un espace restreint ou bien encore quand le véhicule le réclame en broutant.