Les amortisseurs à gaz sont monotubes : le gaz se trouve dans la partie basse de l'amortisseur, il est séparé de l'huile par une paroi mobile. Les amortisseurs à huile sont bitubes : l'huile passe dans le tube réservé à l'air qu'elle comprime.
L'amortisseur à huile, ou « bi-tube », contient deux tubes remplis d'huile. Il est moins réactif que l'amortisseur à gaz, mais est plus flexible et durable. Il est idéal pour les routes de mauvaise qualité ou pour une conduite plus souple. A noter : leur comportement lors de la compression peut être un indicateur.
La principale différence entre ces amortisseurs est que les modèles à gaz offrent une suspension plus rigide, orientée vers le sport ; de même, ils sont moins souples que les modèles à huile.
Il existe plusieurs types d'amortisseurs :
Les amortisseurs à gaz sont monotubes : le gaz se trouve dans la partie basse de l'amortisseur, il est séparé de l'huile par une paroi mobile. Les amortisseurs à huile sont bitubes : l'huile passe dans le tube réservé à l'air qu'elle comprime.
Pour amorcer un amortisseur, il faut tenir le dispositif verticalement, puis le faire fonctionner en comprimant et étendant totalement l'amortisseur deux ou trois fois.
En conclusion, les systèmes de suspension de tout véhicule sont des éléments essentiels qui contribuent à la sécurité et au confort. Les quatre principaux types de suspension – indépendante, dépendante, semi-indépendante et pneumatique – présentent chacun des avantages et des applications spécifiques.
La durée de vie des amortisseurs de votre véhicule est un aspect crucial à surveiller. Généralement, une inspection est recommandée tous les 20 000 kilomètres ou annuellement. En moyenne, ils doivent être remplacés entre 50 000 et 80 000 kilomètres, voire plus tôt en cas de signes d'usure.
Si vous conduisez régulièrement sur des routes accidentées et non pavées, vous aurez besoin de composants de suspension plus robustes. Les amortisseurs monotubes absorbent facilement les irrégularités de la chaussée, tandis que les amortisseurs bitubes sont suffisants pour les trajets autoroutiers.
Bien qu'ils fonctionnent principalement grâce à du gaz sous pression pour positionner les pièces mobiles qui les composent, les ressorts à gaz contiennent également de l'huile . L'huile remplit plusieurs fonctions, notamment celle d'assurer un amortissement plus progressif. En lubrifiant les composants internes du ressort à gaz, elle contribue à un amortissement plus doux.
Les amortisseurs à gaz offrent généralement une meilleure tenue de route et une plus grande stabilité, surtout à haute vitesse ou sur des terrains irréguliers. Avantages : Plus réactifs et efficaces, surtout à haute vitesse ou sur terrains accidentés. Meilleure résistance thermique.
Les amortisseurs à gaz et à huile présentent chacun leurs propres caractéristiques, avantages et inconvénients. Les amortisseurs à gaz sont optimaux pour les longs trajets et indispensables pour les véhicules rapides . En revanche, comme ils ne fonctionnent que dans un seul sens, les amortisseurs à huile conviennent mieux aux trajets relativement courts.
Les amortisseurs à gaz sont remplis de gaz sous pression et d'huile hydraulique , ce qui améliore la tenue de route et la durabilité. Ils sont parfaitement adaptés à différentes conditions routières, mais peuvent paraître un peu plus fermes. Les amortisseurs à air, quant à eux, utilisent de l'air comprimé, ce qui les rend réglables.
Les amortisseurs Bilstein, reconnus pour leur robustesse, offrent également un excellent confort, en particulier le modèle B6. Enfin, les amortisseurs à huile sont souvent recommandés pour leur flexibilité et leur confort sur la route.
À titre indicatif général : - Amortisseurs : 80 000 à 160 000 km . - Bras de suspension : 145 000 à 160 000 km. - Rotules : 110 000 à 240 000 km.
Que faut-il changer avec les amortisseurs ?
Le prix du changement d'amortisseurs sur une voiture varie en fonction de plusieurs facteurs. En moyenne, le coût se situe entre 200€* et 400€* pour les amortisseurs avant et entre 200€* et 350€* pour les arrière, incluant le montage et le démontage.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Les deux principaux types d'amortisseurs sont les amortisseurs monotubes et les amortisseurs bitubes , et chaque modèle présente ses avantages.
Suspension à ressorts hélicoïdaux
Ce type de suspension offre un bon compromis entre confort et tenue de route. Très répandue sur les voitures particulières, elle procure un confort de conduite supérieur aux suspensions à lames. Les suspensions à ressorts hélicoïdaux, plus compactes, offrent une meilleure maniabilité.
Lorsque les amortisseurs sont stockés sur le côté, le gaz contenu dans l'amortisseur ou la jambe de force peut se mélanger au fluide hydraulique, ce qui perturbe l'amortissement. Ce fonctionnement irrégulier peut donner l'impression que l'unité est défectueuse.
Peut-on changer soi-même ses amortisseurs ? Avec quelques connaissances en mécanique, il est tout à fait possible de changer les amortisseurs de sa voiture soi-même. Pour ce faire, il faut monter le véhicule sur un cric et le sécuriser avec des chandelles.
- Purge insuffisante lors de l'installation : Si l'amortisseur n'est pas correctement purgé lors de l'installation, de l'air peut rester emprisonné à l'intérieur, entraînant la formation de bulles d'air . - Joints usés : Avec le temps, les joints des amortisseurs peuvent s'user, permettant à l'air de pénétrer dans le système et de former des bulles.