Un liquide silicone qui n'est pas de couleur violette* n'est pas un pur Silicone. Un liquide de frein DOT 5 (ne pas confondre avec DOT 5.1) est parfaitement apte à remplacer un DOT 4 ou un DOT 3 car plus le chiffre est élevé, meilleure est la performance.
Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces deux types de liquide ne sont absolument pas miscibles entre eux, sous risque de détruire les joints du système de freinage.
Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
DOT 4 : c'est le liquide le plus répandu, à base de glycol. Il atteint sa température d'ébullition à 230°C à sec, et 155°C humide. DOT 5 : il est plus adapté à une conduite sportive, à base de silicone.
Le DOT 3 est le liquide de frein le moins cher et demande peu d'entretien. Il a été conçu pour une utilisation sage du véhicule et est adapté aux freins à tambour. Le DOT 4 est le liquide le frein le plus utilisé. Plus performant que le DOT 3, il présente le meilleur rapport qualité/prix.
Un manque de liquide de frein aura un impact sur la qualité et l'efficacité du freinage, car c'est lui qui transmet la force de freinage aux roues. Mais sur le long terme, cela peut aussi entraîner des conséquences sur les autres pièces de la voiture comme le bloc ABS.
Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte. Car un liquide saturé d'humidité va provoquer la corrosion du circuit de freinage.
Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
Il existe deux grands types de liquide de frein : DOT 4 et DOT 5. Le premier est formulé à base de glycol, le deuxième à base de silicone. DOT 5 se distingue par le fait qu'il n'absorbe pas l'eau et qu'il peut supporter des pressions plus fortes avant de se transformer en gaz.
Placez la voiture sur un cric et démontez la première roue. Enfilez le tuyau de purge en plastique sur la vis de purge tout en positionnant un récipient en dessous. Desserez la vis et demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein afin de purger le liquide à l'intérieur.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Re : Chauffe du liquide de frein
c'est ce qu'on appelle le phénomène de "vaporlock" c'est a dire que le liquide de frein est avide d'eau si ton circuit a étais ouvert il a pu absorber de l'humiditer est qui elle sous la sollicitation intensive des freins a chauffer pour devenir vapeur.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Lorsque le niveau du liquide de frein baisse et lorsque des bulles d'air entrent dans le circuit, le liquide de frein peine à remplir sa mission de façon efficace. Il est alors nécessaire de procéder à une purge du liquide de frein afin de retrouver des performances de freinage adéquates.
A l'aide d'une clé plate (ou clé à oeil), dévisser la vis de purge d'environ un demi tour. Le liquide de frein va commencer à sortir. Laissez le couler jusqu'à que sa couleur redevienne claire (le liquide neuf remplace le liquide usagé) et jusqu'à ce qu'il n'y est plus aucune bulle d'air qui sorte.
Le contrôle et le remplacement du liquide de frein
Le garagiste pourra aussi indiquer quand changer le liquide de frein, soit à cause d'un niveau insuffisant ou d'un liquide souillé.
Appuyez 4 fois sur la pédale de frein et maintenez votre pied enfoncé dessus au bout de la quatrième fois. Démarrez à nouveau le moteur. Normalement, la pédale de frein devrait se déplacer légèrement vers le bas. Sinon cela signifie que le vide n'est pas assez consistant dans le servo frein.
Pour vérifier la "qualité" de votre liquide de frein (ou d'embrayage) il vous suffit de plonger les deux électrodes dans le bocal de liquide de frein… d'attendre une poignée de seconde et de vérifier le résultat via les LEDs.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages. Sachez néanmoins que c'est un liquide très corrosif; s'il venait à déborder, essuyez-le immédiatement pour éviter d'endommager le châssis.
Gamme de produits: DOT4 RACING. Capacité [ml]: 250. Spécification: FMVSS 116 DOT 3 & 4, SAE J1703, SAE J1704, ISO 4925 (3 & 4)
Spécification: DOT 4 Plus.
Liquide de frein VALEO 402407.