Utiliser un kit de rabaissement
De manière générale le kit de rabaissement moto consiste à changer la biellette de suspension au niveau de l'amortisseur arrière et peut faire gagner jusqu'à 5 cm. Afin d'équilibrer la moto une fois le kit poser, il faut régler la hauteur des tubes de fourche dans les tés sur l'avant.
Utiliser un kit de rabaissement
Pour certaines machines et plus couramment les motos de la marque Honda ainsi que la plupart des japonaises il existe des kits de biellettes ou également appelées « entretoises » qui viennent s'adapter au niveau de l'amortisseur afin de rabaisser la moto.
Tracez avec un marqueur sur le tube de fourche une ligne verticale, allez faire un tour et vous serait renseigné . Cette opération doit être correctement réalisé, les ressorts doivent être identique en taille, surface et l'opération doit être strictement la même des deux cotés.
La meilleure méthode consiste à intervenir en interne sur l'amortisseur. C'est un peu un travail de spécialiste puisqu'il faut ouvrir le combiné pour placer une cale (rondelle) en avant de la butée de détente. Il faut savoir qu'une cale de 2 mm abaisse la moto d'environ 6 mm suivant les modèles.
Beaucoup de motos sont également basses d'origine et peuvent tout à fait convenir sans subir de modification. C'est notamment le cas de la Honda CB 500 F présentée dans l'article « La Honda CB 500 F, la moto préférée des femmes ? » ou encore la Suzuki 650 Gladius.
Bien choisir sa hauteur de selle pour un petit gabarit
Idéalement, il faudrait se limiter à une hauteur de selle de 800 mm.
- On commence par recouper à l'endroit prévu, avec le disque à découper . - Ensuite, on va faire tailler le bout de la spire, de maniére à ce que celle-ci devienne fine sur le derniers Cm, faite ça avec la tranche de votre disque ou un autre outil (on oubli la lime, le métal est trop dur, et ça ne sera pas pratique ).
Pour une fourche à ressort pneumatique, il faut donc dégonfler la fourche puis revérifier le SAG. Pour une fourche à ressort hélicoïdal, il faut dévisser la molette de précontrainte. Si vous arrivez au maximum du réglage sans avoir la bonne valeur de SAG, il faudra changer le ressort pour un modèle plus souple.
Savoir comment durcir la fourche en compression :
Une fois la précharge réglée, il c'est au tour de la compression. Sur les modèles les plus aboutis, il faudra régler la compression haute vitesse assez ouverte pour permettre à la suspension d'être réactive sur les chocs en roulant.
Saisissez fermement la poignée gauche et au moment de monter sur le repose-pied droit, appuyez le plus possible sur votre main gauche. Une façon simple de générer cet appui consiste à vous pencher loin en avant au moment de monter sur votre jambe droite, à envoyer votre tête vers le rétroviseur de gauche.
Pour cela il faut régler la vis : En vissant, la valve va tendre à se fermer et la suspension sera donc plus ferme. En dévissant, au contraire, la valve va tendre à s'ouvrir et donc le débit de passage de l'huile va augmenter. Ainsi la suspension s'enfoncera plus vite (sera plus molle).
Pour surélever la hauteur de selle de votre moto, vous pouvez utiliser le kit de surélévation Mizu. Grâce à ce produit, vous pourrez gagner jusqu'à 75 mm. Par ailleurs, Mizu propose une soixantaine de kits adaptés à la plupart des motos. Notons que cette solution est réversible, économique et astucieuse.
Le permis moto pour les personnes de très petite taille (à partir de 1.43 m) A Moto Conduite, la moto est un vrai état d'esprit qui unit tous les passionnés de moto et de 2 roues. Que vous mesuriez 1.43 mètres ou plus, votre taille ne compte pas, c'est votre motivation pour la moto qui vous accompagne qui importe.
En effet, ce sont souvent les pieds qui trinquent, au niveau des chevilles, des talons et des orteils notamment. Dans cette optique, rouler avec de bonnes chaussures montantes voire des bottes en cuir constitue une sécurité non négligeable.
Avec 760 mm de hauteur de selle, on reste dans une moto faite pour les personnes de plus de 1,60-1,65 m, mais c'est tout de même la plus basse des trails routiers.
1 La fourche est trop dure en ressort ou en hydraulique. 2 La fourche est trop souple et arrive en butée. 1 Détendre la précontrainte de ressort et/ou desserrer la compression hydraulique. 2 Durcir la précontrainte du ressort.
C'est tout simplement un manque d'huile dans la fourche. Tu peux rajouter de l'huile de fourche par les trous de purge d'air avec une seringue sans aiguille.
Faire le SAG
Dans le cas des ressorts hélicoïdaux, il faut plus ou moins précontraindre le ressort selon votre poids en le vissant de plusieurs tours pour le durcir. Attention, il ne faut pas visser plus de deux tours (trois grands maximum), car sinon votre suspension ne va pas fonctionner correctement.
Il faut donc une pince en bon état, éventuellement quelqu'un qui tire la ficelle et bien serrer la pince voire pince-étau qu'on tient à 2 mains pour pouvoir cintrer sans le tordre le crochet du ressort.
La nouvelle longueur du ressort est notée 'l'. L'allongement 'a' du ressort est alors: a = l - lo. Quand on comprime ou étire un ressort, celui ci exerce alors une force de rappel proportionnelle à son allongement. Le coefficient de proportionnalité est appelé la raideur 'k' du ressort.
Utilisez une règle métallique. Pour les coupes droites, utilisez une règle métallique lourde, ou une règle antidérapante. Pour les grandes découpes, descendez la main qui maintient la règle le long de la règle en fonction de la progression du cutter.
Salut, étant de petite taille également, je te conseille la beta rr 50 car elle a un cran pour la rabaisser (ce que j'ai fait ) et ca ne se voit pas beaucoups.
Sur n'importe quel supermot 50cc (style derbi), ça passe, tu auras les deux pieds au sol (pas à plat, mais suffisamment). Après, sur une sportive, genre TZR, t'auras les deux pieds à plat au sol. 1m50 tu vas galérer mais ça doit pas te bloquer, si tu veux rouler sur un supermot 50, t'y arriveras !
Honda. La célèbre marque Honda n'est pas en reste sur les motos adaptées aux petites tailles. On citera notamment la CBF 600 (785 mm) ou encore la CB 600 Hornet (800 mm de hauteur de selle) qu'on adore. La Honda VT 750 est une moto type custom qui est aussi top.