Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Si la mesure du multimètre est inférieure à 13,2 volts, cela signifie qu'il faut remplacer l'alternateur. Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement.
Chargez la batterie du véhicule (ce qui est possible avec des câbles de démarrage connectés à une voiture en fonctionnement). 2. Essayez de mettre le véhicule en marche. Si votre véhicule a du mal à démarrer même avec une batterie complètement chargée, le problème vient sans doute de votre alternateur.
Il est donc crucial de prêter attention au moindre signe d'un alternateur défectueux ou HS. Ces symptômes sont les suivants: Des bruits inhabituels au démarrage tels que des sifflements, des grincements ou des bruits de courroie. Un éclairage intérieur ou extérieur de faible intensité
Signes de défaillance de l'alternateur
Bruit de grognement ou de crissement. Lumières faibles ou trop vives. Voyant de la batterie allumé Odeur de caoutchouc brûlé
Si votre moteur cale fréquemment en roulant (et nécessite alors un démarrage avec des câbles) , votre alternateur est peut-être défectueux. Cela pourrait indiquer qu'il ne fournit pas suffisamment de courant à l'allumage ou au système d'injection pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
Utilisez un multimètre pour tester la tension fournie directement par l'alternateur, moteur arrêté et moteur tournant . Pour ce faire, connectez la sonde rouge à la borne de sortie située à l'arrière de l'alternateur et la sonde noire à la masse. Moteur arrêté, vous devriez obtenir une tension d'environ 12 volts.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
Si le moteur est conforme à la norme sur les émissions Euro 5 ou une norme plus récente, il est très probablement équipé d'un système de charge intelligent. Un autre indicateur est le capteur de la batterie sur la borne négative de la batterie. Les systèmes de charge intelligents en sont souvent équipés.
Un véhicule ordinaire dispose de deux sources de courant. La première est activée lorsque le moteur est éteint. Il s'agit de la batterie. La deuxième s'active une fois le moteur allumé, il s'agit de l'alternateur.
Une fois que vous avez correctement identifié les bornes négative et positive, vous pouvez débrancher la batterie de votre voiture pour tester l'alternateur . Moteur tournant, retirez le câble pour débrancher la borne négative de la batterie.
Quelle borne démonter pour vérifier l'alternateur ? La solution est de débrancher le câble négatif de la batterie. En effet, vous testez la tension et souhaitez vous assurer qu'il n'y a pas de tension avant de continuer.
Oui, une voiture peut démarrer avec un alternateur HS.
Si l'alternateur est défaillant, la batterie ne sera pas rechargée pendant que le moteur tourne. Ainsi, même si le véhicule peut démarrer, il ne pourra pas rouler longtemps sans que la batterie ne se décharge complètement.
Si votre alternateur tombe complètement en panne, votre batterie ne durera que peu de temps, généralement entre 30 minutes et quelques heures , selon le nombre de systèmes électriques que vous utilisez.
Faire tester votre alternateur chez AutoZone est simple et rapide. Un technicien AutoZone peut le tester directement dans votre véhicule , vous évitant ainsi de le démonter et de le remonter s'il est encore en bon état. Si votre alternateur est déjà démonté, nous pouvons le tester sur banc d'essai.
Un des signes d'un alternateur défectueux peut être un démarrage difficile du véhicule. Un autre signe peut être une baisse de la puissance du moteur. Enfin, une panne de l'alternateur peut entraîner l'arrêt soudain du moteur.
Contrôle direct de l'alternateur
Tournez le cadran du multimètre et réglez le bouton pour mesurer une tension continue comprise entre 15 et 20 V. Démarrer le moteur de la voiture. Vérifier si la courroie de l'alternateur tourne correctement sans patiner.
Une fois le moteur allumé, la tension doit augmenter entre 13,8 et 14,4 volts, ce qui signifie que l'alternateur fonctionne correctement pour charger la batterie. Si la tension ne change pas ou reste inférieure à 12 volts, cela peut être un signe de panne de l'alternateur.
Comment tester un alternateur sans multimètre ?
Tester un alternateur
Ne jamais mesurer la tension et le courant par court-circuit (pics de tension) mais à l'aide d'un voltmètre ou d'un ampèremètre.
Les bases du multimètre pour tester un alternateur
Le multimètre est un outil essentiel pour tout diagnostique électrique sur un véhicule, permettant de mesurer différents paramètres tels que la tension, le courant et la résistance.
La tension de la batterie doit se situer entre 13,8 et 14,5 volts. Si elle est inférieure à cette plage, cela indique que le régulateur d'alternateur ne parvient pas à fournir suffisamment de courant pour charger la batterie. Si la tension dépasse 15 volts, le régulateur d'alternateur est là encore défaillant.
Lorsque votre courroie d'alternateur casse, votre moteur risque de surchauffer parce que le liquide de refroidissement ne circule plus. Elle peut aussi entraîner une défaillance de la courroie de distribution qui entraîne l'arbre à cames, le vilebrequin et la pompe à injection.
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.