Un démarreur fatigué peut se manifester par des bruits inhabituels, comme un clic ou un bruit de mitraillette, lors de la tentative de démarrage. Vous pouvez également remarquer que le moteur a du mal à se lancer ou que le démarreur tourne dans le vide.
Vous pourriez aussi entendre des grincements ou des frottements lorsque vous tournez la clé, qui trahissent souvent un problème de liaison entre le pignon du démarreur et le volant moteur. Vous pourriez alors avoir l'impression que le démarreur tourne dans le vide.
Votre problème peut venir alors des causes suivantes : Le démarreur peut être grippé. Pour le remettre en marche, vous pouvez essayer de mettre un léger coup de marteau sur le solénoïde avec une calle pour ne pas l'abimer. Le Neiman peut être défectueux et ne permet plus d'alimenter le démarreur.
Des bruits de claquement ou de grincement peuvent indiquer un démarreur en fin de vie. Il est également possible que le démarreur tourne dans le vide, sans réussir à entrainer le moteur. Cela se produit lorsque le pignon du démarreur n'arrive pas à entrer en contact avec le volant moteur.
Pour ce faire, branchez une ampoule témoin entre la borne de la batterie et l'arrivée du fil d'alimention du solénoïde. Si l'ampoule ne s'allume pas, cela signifie que le démarreur n'est pas en cause. En revanche, si l'ampoule s'allume, le problème de démarrage provient probablement du démarreur ou de son alimentation.
La méthode la plus fiable pour tester le démarreur consiste à effectuer un test sur banc d'essai . Cela implique de démonter le démarreur du véhicule et de le connecter directement à une batterie à l'aide de câbles de démarrage. Ce test permet de confirmer si le démarreur est fonctionnel ou s'il doit être remplacé.
Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux.
Allumez les phares ou l'éclairage intérieur et observez leur luminosité pendant que vous essayez de démarrer. Notez le bruit que vous entendez en tournant la clé : cliquetis, grincement, aucun bruit ou démarrage lent. Essayez de démarrer la voiture avec des câbles de démarrage : si elle démarre et fonctionne correctement, le problème vient probablement de la batterie ; sinon, le démarreur est plus probablement en cause .
Engagez la deuxième vitesse : Placez le levier de vitesses en deuxième. Cette vitesse constitue en effet le meilleur compromis pour un démarrage de la sorte. Débrayez : Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pour libérer la boîte de vitesses.
– Votre moteur ne démarre pas et le démarreur fait entendre un claquement au moment où vous tournez la clé de contact. Cela vient probablement d'une usure des balais (ou charbons). Ces pièces assurent l'alimentation du moteur électrique. Pour résoudre ce problème, vous devrez remplacer les balais usés.
La tension devrait être supérieure à 12,5 V. En supposant que tu puisses la démarrer, vérifie la tension aux bornes rouge et noire de la batterie. Si elles indiquent 14 V pendant que la voiture tourne, l'alternateur est bon. Si les tensions sont correctes, alors ça pointe vers un problème de démarreur.
Frappez le démarreur avec un marteau ou un morceau de bois.
Il est généralement placé près du moteur et de la boîte de vitesses. Ensuite, tapotez doucement le démarreur avec un marteau ou un maillet. Évitez de frapper trop fort, car cela risquerait de l'endommager.
On estime à environ 150 000 à 200 000 km la durée de vie moyenne des démarreurs, sur la plupart des voitures.
Garantie et durée de vie du démarreur
En termes de durée de vie, un démarreur bien entretenu peut fonctionner entre 80 000 et 150 000 kilomètres, voire plus, selon les conditions d'utilisation et l'entretien du véhicule.
Le coût total du remplacement d'un démarreur comprend le prix de la pièce elle-même et celui de la main d'œuvre. D'après les données recueillies, le coût moyen de remplacement varie entre 130 €* et 430 €*, pièce et main d'œuvre incluses.
Quels sont les symptômes d'un solénoïde de démarreur HS ?
Après avoir créé le circuit d'allumage, prenez le fil du démarreur et appuyez-le (sans le torsader) contre le fil de la batterie. Cela devrait démarrer le moteur. Une fois le moteur démarré, déconnectez le fil du démarreur mais laissez les fils de la batterie et de l'allumage connectés.
Voici comment procéder :
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur , c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe. Si tous les équipements électriques de la voiture fonctionnent, phares , radio , feux ..., c'est que ce n'est pas un problème de batterie , mais bien de démarreur.
Un démarreur en bon état produira un bruit de rotation fluide et régulier. Des clics ou des bruits de grincement peuvent indiquer un problème avec le démarreur. Vérifiez la batterie : commencez par vérifier l'état de la batterie en mesurant sa tension à l'aide d'un multimètre.
Faut regarder coté démarreur, si le gros fil qui va au démarreur a fondu = court circuit dans le démarreur ou son relais ...
Le non-démarrage : Si votre véhicule ne démarre pas malgré plusieurs tentatives, votre démarreur pourrait être en cause. Le démarreur qui tourne sans entraîner le moteur : Si vous entendez le démarreur tourner mais que le moteur ne démarre pas, c'est un signe potentiel de fatigue du démarreur.
Le prix total pour changer un démarreur varie entre 120€ et 625€ selon votre véhicule. La pièce seule coûte entre 80€ et 400€, et la main-d'œuvre représente généralement 40€ à 150€. Sur notre plateforme idGarages, le prix moyen constaté est de 229€, tout compris avec notre garantie de 2 mois.
2- Serrer bien le frein à main, mettre le contact et enclencher la 2ème vitesse ou 3ème, 3- Enrouler la corde autour de la roue (de fa in à ce qu'elle avance et pas recule), 4- Tirer bien jusqu'à ce que le moteur est en marche, mettez la en point mort.