Les premiers postes d'une carrière sont bien entendu de copilote et ce n'est qu'après des années d'expérience que l'accession au poste de commandant de bord est possible. Le niveau requis est bac +5, et plus. La formation continue tout au long du parcours professionnel est essentielle et importante.
Combien gagne un commandant de bord ? Un commandant de bord gagne en moyenne 12 476 € bruts par mois en France.
De l'ordre de 3 000 € à 4 000 € par mois pour un copilote débutant à plus de 10 000 € par mois pour un Commandant de Bord. Pour un CDB long courrier en fin de carrière dans une compagnie majeure, le salaire peut être supérieur à 16 000 € par mois.
Afin d'enrayer cette hémorragie, les autres pays de l'Union européenne ont décidé de reporter l'âge de mise à la retraite des commandants de bord à soixante-cinq ans. La France maintient cependant l'âge de la retraite des pilotes de ligne à soixante ans, en dépit de l'attente légitime de nombreux commandants de bord.
Le commandant de bord aura en règle générale une expérience plus grande que l'officier pilote de ligne, communément appelé copilote, et d'une manière certaine une ancienneté plus importante dans la compagnie pour laquelle il vole.
Les copilotes aident les pilotes lors des décollages et des atterrissages. Pour les décollages et les atterrissages, le travail du copilote consiste à observer et à conseiller le pilote sur les performances de l'avion.
Le copilote agit sous les ordres au commandant de bord qui est responsable de la navigation et de la sécurité de l'avion. Dans le transport aérien commercial, le copilote peut être appelé officier pilote de ligne ou first officer (premier officier).
le concours universitaire (EPL-U) s'adresse aux personnes âgées de 17 à 28 ans, titulaires d'un diplôme scientifique niveau BAC+2 et de l'ATPL (Airline Transport Pilot Licence) théorique.
Études / Formation pour devenir Officier de carrière
Les officiers de carrière sont essentiellement formés à l'École spéciale militaire de Saint-Cyr située à Coëtquidan en Bretagne. Trois filières de recrutement permettent d'intégrer l'ESM de Saint-Cyr : concours CPGE, bac + 3, moins de 22 ans.
Les troisièmes galons distinguent les copilotes et les quatrièmes galons représentent les commandants de bord. La boucle que l'on voit sur le premier galon s'appelle la boucle de Nelson.
e bonne copilote ? Cela peut paraître bateau, mais un bon copilote doit savoir rester attentif aux événements sans se laisser distraire. Ensuite, il faut qu'il ou elle ait toujours une vision globale de l'itinéraire entrepris.
1. Dentiste. Le salaire de base moyen du dentiste est de 190 224 € par an, soit 13 468 € par mois.
Chez Air France, il y a 99 pilotes (sur un total de 2 831) qui gagnent plus de 300 000 euros brut par an, a révélé hier le journal Libération qui s'est procuré un document interne à la compagnie aérienne.
C'est le poste de responsable logistique qui est à la fois le mieux payé et le plus recherché par les employeurs. Pour la première fois, Glassdoor, plateforme spécialisée sur les emplois et les entreprises, publie un classement des dix meilleurs emplois en France pour l'année écoulée, donnant les tendances pour 2022.
C'est un métier difficile, car les heures de travail sont souvent sur des plages horaires très importantes et il peut être compliqué de concilier vie professionnelle et vie de famille. Les décalages horaires peuvent être éprouvants à gérer.
Admission. La formation EPL à l'ENAC, c'est un diplôme et 3 voies d'accès : EPL/S (Scientifique) : de 16 à 23 ans, pour les étudiants sans connaissance aéronautique, à partir de Bac+1. EPL/U (Universitaire) : de 17 à 28 ans, titulaire d'un diplôme scientifique Bac + 2 et de l'ATPL théorique.
Les élèves détenteurs d'un titre de Master 2 ou d'un diplôme équivalent de niveau bac +5, ayant moins de 25 ans peuvent intégrer l'ESM directement en 3e et dernière année (officiers sur titre). La formation se déroule en deux temps.
Un général gagne entre 5 497 € bruts et 5 993 € bruts par mois en France, soit un salaire médian de 5 745 € bruts par mois.
Etudes et formation
Pour être officier, il faut détenir la nationalité française et avoir effectué sa journée défense et citoyenneté (JDC). Suivant le cas, l'officier peut être de carrière ou sous contrat. Le recrutement se fait après une classe prépa de 2 ans, une licence (bac + 3) ou un master (bac + 5).
De ce fait, bien que dans la Marine, on considère le côté droit comme étant le côté d'honneur (Star board) et le côté gauche le côté du port (Port board), c'est la convention napoléonienne qui règne en majorité dans l'aviation : les passagers doivent monter à gauche en avion.
Grade Aviateur (début du cursus de formation), 1.290 euros net (comprend l'Indemnité pour Services Aériens). Grade Aspirant (obtention du brevet de pilote, environ 3 ans de service), 2.340 euros net (comprend l'Indemnité pour Services Aériens).
Cent élèves seront recrutés en 2018, pour une formation gratuite de deux ans. Pour postuler, il faut au minimum avoir obtenu son bac, mais à ce niveau, Air France demande à ce que le candidat soit titulaire de l'ATPL théorique (Airline Transport Pilot Licence), une licence européenne homologuée de pilote de ligne.
La NJA (Nationale Junior Auto) : accessible aux moins de 19 ans. Cette licence ne vous permet pas de piloter, mais de jouer le rôle d'apprenti-pilote lors d'une compétition. La RCCA (Régionale Concurrent Conducteur Auto): cette certification vous permet de piloter lors des épreuves régionales.
Profiter d'un repos adéquat est une préoccupation majeure pour les pilotes de ligne. Les pilotes assurent un service disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par année. Il arrive souvent qu'ils se préparent à travailler au moment où la plupart des gens retournent à la maison et se préparent pour la nuit.
L'un des principaux avantages d'être pilote est que vous pouvez espérer faire une carrière extrêmement enrichissante ; qu'il s'agisse de votre premier vol en solo, de votre premier atterrissage, d'un vol vers une nouvelle destination pour une expérience inédite, chaque jour est enrichissant pour un pilote dans le ...