Pour nettoyer un intercooler plein d'huile, il vous suffit de démonter l'intercooler et d'y verser un solvant pour éliminer les résidus d'huile. En effet, l'huile est très soluble dans la plupart des solvants (essence, dégraissant, gazole, white spirit...).
Bonjour, vous pouvez nettoyer l'échangeur d'air avec nettoyeur haute pression eau chaude, je vous conseille de le remplacer s' il y eu une destruction des aubes du turbo, les particules de métal reste dans l'échangeur qui peut être dangereux pour le turbo neuf par la suite.
La présence de taches d'huile au sol, ou une sensation de perte de puissance à vive allure peuvent être étroitement liées au mauvais fonctionnement de l'intercooler. Dans ce cas, il est vivement conseillé de prendre rendez-vous dans un garage auto afin que le véhicule soit examiné puis réparé.
Verser dans l'intercooler une bonne rasade de liquide vaisselle ou mieux (moins de mousse...), de détergent pour sols comme le Vigor®. Remplir ensuite complètement avec de l'eau.
Le nettoyage chimique de l'échangeur de chaleur
De la soude caustique (NaOH) à une température de 80°C est utilisée pour les incrustations grasses ou bactériologiques. Pour des dépôts de calcaire, il faut privilégier l'acide nitrique (HNO3).
Les principales causes mécaniques d'une fuite d'huile observée au niveau du turbo sont multiples : Compresseur encrassé : il convient de nettoyer les parties souillées du compresseur puis de remplacer le filtre à air et le filtre à huile.
L'opération consiste à injecter le produit nettoyant, moteur tournant, dans le circuit d'admission. Ainsi, le produit circule dans le circuit d'admission, traitant au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion, pour finalement agir sur la géométrie variable (pales) du turbo.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Laissez reposer la pièce à plat pendant 10 minutes et videz-la ensuite. Si l'échangeur d'air est très encrassé, il faudra répéter cette manœuvre entre une et deux fois. Ensuite, remontez bien l'intercooler à sa place et démarrez votre véhicule pour le tester.
La présence d'huile dans l'admission d'air ne peut avoir que 2 explications: Un moteur un peu fatigué qui souffle et l'huile arrive par le tuyau de reniflard. Si c'est très modéré c'est normal et la pression du bas-moteur est renvoyé volontairement dans l'admission pour graisser les têtes de soupapes.
Ainsi, une partie de cette huile s'échappe sous forme de vapeurs soit pas le pot d'échappement, soit par l'admission. Le nettoyage de l'intercooler est nécessaire pour enlever cette huile. Elle réduit les échanges thermiques et rend moins efficace le fonctionnement de l'intercooler.
Le reniflard, ou déshuileur, est une pièce du moteur qui sert à évacuer les vapeurs d'eau et d'huile pour dépressuriser le carter d'huile moteur. Il peut être couplé à un système de filtrage, à un décanteur et à un condenseur.
Les refroidisseurs d'huile hydrauliques Bowman sont fabriqués selon une conception éprouvée de type « coque et tube » qui permet de retirer facilement la pile de tubes pour le nettoyage, simplement en retirant une série de vis sur les couvercles.
Quel bruit fait un turbo cassé ? Lorsque le turbocompresseur est cassé, il fait un bruit de sifflement persistant au cours d'une mise en pression du véhicule ou de sa décélération. Il faut noter que de façon normale, le turbo siffle légèrement et fait un peu de bruit, à l'accélération.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Un turbo siffle pour deux raisons. Soit la durite de l'auto est percée ou alors elle perd son étanchéité, soit le mécanisme du turbocompresseur est en panne. Dans ces cas, le sifflement est intense. Il faut vite consulter un garagiste pour changer le turbocompresseur, autrement celui-ci se casse.
Les turbos sont en effet des pièces assez chères qu'il peut être financièrement difficile de changer si le véhicule n'est plus sous garantie. Le coût du changement complet d'un turbo varie entre 800 et 3000€ compte tenu de la complexité que présente chaque moteur.
Les causes d'une surconsommation d'huile de moteur
La consommation excessive d'huile moteur se produit généralement : lorsque l'huile est trop vieille. si l'huile est inadaptée au type de moteur. quand le niveau d'huile est trop élevé et produit une importante dépression qui va pousser l'huile dans les cylindres.
Dans un monde idéal, les échangeurs d'air peuvent être nettoyés tous les cinq ans tandis que les systèmes à air chaud peuvent être faits de 7 à 10 ans.
L'échangeur remplace une ventilation naturelle et permet d'abaisser le taux d'humidité, assurant ainsi des économies de chauffage. N.B. Si la température est très froide, soit inférieure à -20°C, fermez votre échangeur d'air, car de l'air très froid est normalement sec.
Pour l'instant, il faut débourser un minimum de 700 $ pour l'achat d'un simple échangeur d'air sans récupérateur de chaleur, sans compter les coûts rattachés à son utilisation. Le prix d'un appareil plus performant et efficace peut varier de 3000$ à 12 000 $.