Pour nettoyer les bornes et les cosses des batteries, enfilez des gants en vinyle pour vous protéger les mains. Munissez-vous d'une brosse à dents sur laquelle vous déposez la pâte de bicarbonate de soude. Frottez ensuite les bornes et les cosses. Si elles sont oxydées, des petites bulles vont se former.
Nettoyer les cosses
Une fois que les cosses sont nettoyées et serrées, vous pouvez les graisser avec de la graisse universelle pour empêcher (ou du moins retarder) la propagation du sulfate et si votre batterie à une fâcheuse tendance à sulfater, munissez-vous de bouchons anti-sulfate.
Resserrer les cosses de la batterie
Avant de remplacer les capuchons de protection, finalisez l'entretien des cosses et bornes de la batterie en appliquant la graisse isolante spéciale vendue en tube dans les magasins d'accessoires automobiles. La graisse empêche la formation d'une nouvelle oxydation.
L'oxydation est l'une des causes de la détérioration d'une cosse de batterie de voiture. Elle est due à l'accumulation d'un dépôt de sulfate qui vient ronger le métal de la cosse. Ainsi, pour retarder l'usure d'une cosse de batterie de voiture vous devez nettoyer régulièrement les cosses de la batterie.
Dans un bol, mélangez la même quantité de vinaigre blanc et de gros sel. Appliquez ce mélange en couche épaisse sur l'objet rouillé. Laissez agir le temps que la réaction chimique s'opère, puis frottez avec une éponge grattante. Terminez par un rinçage à l'eau claire et un séchage.
Nettoyer et rétablir les contacts électriques avec le Nettoyant Contacts. L'utilisation du Nettoyant Contacts WD-40 Specialist est simple et permettra de rétablir rapidement vos contacts électriques. Puis il vous suffit d'agiter la bombe avant de pulvériser du produit à environ 15-20 cm du support concerné.
Si les cosses sont fortement couvertes du vert de gris il est possible d'utiliser une brosse douce – par exemple PG MINI 496.82, ainsi que des cubes de papier de verre ou d'une éponge métallique et ensuite d'un chiffon doux. Il est possible d'utiliser également du bicarbonate de soude pour nettoyer les contacts.
- Avec une clé, desserrez la cosse de la borne négative (noire) puis séparez-les. - Procédez de même avec la cosse de la borne positive (rouge) et dans cet ordre. - Retirez la patte de fixation qui maintient la batterie déchargée sur son support en desserrant son écrou avec une clé et enlevez-la.
En général, une batterie tient quatre à cinq ans. Mais sa longévité dépend de son état à l'achat. Si elle est utilisée rapidement après sa sortie d'usine, ses performances sont maximales.
Pour empêcher l'oxydation, une des possibilités est d'éviter le contact entre un aliment et la cause de l'oxydation, c'est-à-dire le dioxygène contenu dans l'air. Pour cela, on protège les aliments par un emballage et on peut notamment : Mettre sous vide, c'est-à-dire aspirer l'air entre l'aliment et l'emballage.
Idéale pour les applications nécessitant une faible résistivité électrique, la graisse hautement conductrice HCG se distingue par une très faible résistivité électrique, une haute conductivité thermique, d'excellentes performances à hautes températures et de remarquables propriétés adhésives.
“Positif d'abord, puis négatif. Lorsque vous déconnectez les câbles de l'ancienne batterie, déconnectez d'abord le négatif, puis le positif. Connectez la nouvelle batterie dans l'ordre inverse, positif puis négatif.”
Certains facteurs favorisent la sulfatation d'une batterie et doivent donc être pris en compte pour éviter d'accélérer le phénomène : la surchauffe de la batterie. le biberonnage, charges courtes et répétitives de la batterie. un mauvais dosage des électrolytes.
Il est recommandé de toujours débrancher la borne négative en premier lieu pour ne pas générer de court-circuit. Le branchement d'une batterie se fait de la même manière mais dans l'ordre inverse, c'est-à-dire, de la borne positive à la borne négative.
Laisser son chargeur branché en permanence : cette mauvaise habitude qui peut faire exploser votre facture d'électricité Il n'est pas recommandé de laisser le socle d'un chargeur branché sans son fil électrique. En effet, celui-ci peut finir par surchauffer et un incendie peut survenir.
Vous pouvez également acquérir un chargeur ou un mainteneur de batterie. Si vous roulez peu ou pas du tout avec votre voiture, cela vous permettra d'alimenter la batterie régulièrement pour qu'elle ne se décharge pas. Bon à savoir : Si vous possédez un véhicule électrique, soyez également très vigilant à son autonomie.
Patine verte qui se forme à la surface des objets de cuivre, lorsqu'ils demeurent quelque temps exposés à l'action de l'air humide et constitué de différents sels de cuivre comme le carbonate de cuivre basique (CuCO 3·Cu(OH) 2). Le vert-de-gris est un carbonate hydraté de cuivre.
La batterie dite “sans entretien”, mais qui peut tout de même être rechargée, est dotée de bouchons vissés, qui sont quelquefois cachés du regard par un autocollant. Ces bouchons peuvent être retirés pour compléter le niveau d'eau de la batterie. La batterie réellement “sans entretien” ne dispose pas de ces bouchons.
Le WD40 est non-conducteur, il est de ce fait sans danger pour l'utilisateur. Lubrifie : Le WD40 est composé d'un lubrifiant actif et permanent.
Nettoyer les circuits imprimés
Le mieux est de vous en procurer un concentré à 90 % ou plus en pharmacie. De l'eau distillée ou déminéralisée peut servir de produit de nettoyage alternatif, mais mettra plus de temps à sécher. Évitez les dissolvants comme le cétone, l'acétone ou le white spirit.
En termes simples, les nettoyants pour contacts sont, en général, des aérosols remplis d'air comprimé et d'un agent nettoyant qui s'évapore. Un certain nombre d'agents nettoyants peuvent être utilisés ; cependant, l'alcool isopropylique est peut-être l'agent chimique le plus utilisé à cette fin.
Il suffit de mélanger du vinaigre, du jus de citron, du bicarbonate de soude ou du coca-cola à de l'eau chaude et de traiter généreusement les surfaces concernées. L'étain oxydé se nettoie avec une solution alcaline.