Comment nettoyer son ventilateur ? Utilisez un chiffon doux et une éponge imbibée d'eau chaude mélangée à du savon de Marseille. Un nettoyage rapide, simple et efficace.
Hissé sur une chaise haute bien stable (attention à la perte d'équilibre) on astique doucement le ventilateur, avant de laver soigneusement les pales avec une éponge imbibée d'eau chaude mélangée à du savon de Marseille. Une fois l'appareil bien sec, on l'essuie de nouveau avec le chiffon.
Démontez la grille protectrice s'il y en a une, et montez sur une chaise si le ventilateur est au plafond. Commencez par attaquer les poussières au chiffon microfibres, puis lancez-vous dans le lavage. Avec une bassine remplie d'eau savonneuse chaude et une éponge, lavez les pales doucement.
La méthode la plus simple consiste à couper les têtes des bobines en haut de l'induit ou du stator. Comptez le nombre de brins de chaque bobine pour être en mesure de reconstruire le moteur à sa configuration d'origine.
Avec votre main, tournez l'avant du ventilateur pour voir s'il tourne. S'il est collant ou résiste, il a peut-être besoin d'être lubrifié. Pour cela, un spray lubrifiant est le plus facile, car il vous suffit d'introduire l'embout dans le moteur et de pulvériser !
Achetez une huile pour roulements de ventilateur.
Il s'agit de lubrifier les roulements du moteur. Outre la viscosité, le lubrifiant ne doit pas prendre feu. Le plus sûr est d'acheter le lubrifiant recommandé par le fabricant, mais ce n'est pas toujours possible s'il est très spécifique.
Dans le cas où le ventilateur ne tire pas et entraîne mal l'air, vous devrez démonter le boîtier dans lequel se trouve le moteur. Parfois, le fait que l'hélice ne tourne pas peut signaler un manque de lubrification dans le palier lisse installé dans le moteur électrique.
Re : Ventilateur très lent à démarrer
Sûr à 99% (J'ai déjà vu ce problème) moteur grippé (léger dur) comme indiqué par penthode que je salue. Remède : une goutte d'huile de vaseline sur chacun des paliers. (Ouvrir la bête pour faire cela. Eventuellement, des saletés enroulées autour de l'axe qu'il faut retirer.)
Dorénavant les ventilateurs sont mus par un moteur électrique qui entraîne une hélice ou une turbine.
L'entretien du filtre de votre échangeur d'air : les types de filtres. Il se peut que votre échangeur d'air soit muni de filtres lavables. Dans ce cas, retirez les filtres, passez un aspirateur en surface, puis lavez-les avec de l'eau chaude et du savon doux. Rincez à fond et laissez-les sécher à l'air ambiant.
Assurez-vous de débrancher votre ventilateur avant de le nettoyer. Pour les modèles verticaux, utilisez l'accessoire à brosse de votre aspirateur pour éliminer la saleté et la charpie sur les grilles. Pour plus de sécurité, n'ouvrez jamais l'unité, pour quelque raison que ce soit.
Il est important de débrancher le ventilateur avant de procéder à son entretien. Vous pouvez nettoyer l'appareil avec un chiffon légèrement humide. N'introduisez jamais d'eau dans l'appareil. Utilisez un aspirateur pour nettoyer la grille frontale.
Les principaux composants d'un ventilateur sont la volute ou la virole, la turbine ou l'hélice, le rotor et le stator. La volute ou la virole est le composant stable qui guide l'air ou l'élément gazeux. La turbine ou l'hélice est la partie tournante qui transfère l'énergie au fluide.
Pour cela, il faut d'abord enlever les buses du brumisateur, puis tremper celles-ci dans le vinaigre blanc associé avec un peu de détergent. Laisser les buses dans ce mélange pendant 24 h maximum avant de rincer avec de l'eau fraiche.
La poussière a tendance à s'accumuler dans votre ordinateur, surtout si vous utilisez un gros ordinateur de bureau. Lorsque cette poussière s'accumule sur les ventilateurs, ils perdent en efficacité. La poussière et autres débris sont souvent la cause d'un bruit excessif des ventilateurs.
La première cause de la surchauffe moteur est généralement un problème de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement a pour rôle de transporter la chaleur du moteur vers le radiateur pour évacuer celle-ci.
Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 90 °C, le ventilateur s'active automatiquement, et accélère sa rotation si la température monte jusqu'à 100 °C. Si la température continue de monter, le ventilateur aspire l'air extérieur pour le refroidir et participer au refroidissement du moteur.
– Si le ventilateur ne se met pas en marche lorsque le fil du thermocontact est placé à la masse, prenez un bout de fil électrique et faites un contact direct à la masse en partant de la borne du moteur électrique pour vous assurer que le fil de masse n'est pas coupé.
Les ventilateurs électriques sont constitués d'un moteur alimenté par un courant électrique, qui est fixé aux pales du ventilateur par un arbre. Cet arbre est entraîné par le moteur et fait tourner les pales du ventilateur à différentes vitesses en fonction de la vitesse fixée pour le moteur.
Trouver l'origine de la panne du ventilateur
A l'aide d'un multimètre en mode testeur de continuité, chercher si l'un des composants avait le rôle d'interrupteur ouvert. Tester un par un les composants censés laisser passer le courant électrique au moins dans un sens : résistance, fusibles, leds...
Re: Où se trouve le fusible ventilateur? Le moto-ventilateur c'est le ventilateur du moteur. Le ventilateur du chauffage/clim c'est le pulseur (ne me demande pas pourquoi...) Le fusible c'est donc le 11 dans la boite à fusible à côté du moteur.
Pour réparer un ventilateur de plafond, il vous faudra faire appel à un électricien. La plupart des électriciens facturent leurs services à l'heure, dans une fourchette comprise entre 50 € et 100 € par heure, frais de déplacement inclus¹ .