Utilisez un pinceau à poils doux et souples et brossez l'intérieur des conduits de ventilation. Pensez à orienter la ventilation vers la droite et la gauche pour atteindre tous les recoins. Puis essuyez avec un chiffon microfibre propre. Voilà, vos grilles d'aération sont propres !
Passez un chiffon humide, imbibé de produit vaisselle si besoin, pour le nettoyer délicatement. Les bouches d'extractions sont hygroréglables, c'est-à-dire qu'elles s'adaptent selon l'humidité de la pièce. Ne lavez jamais les bouches d'aération sous l'eau courante, cela les dégraderait.
Si votre VMC est équipée d'un interrupteur, il vous suffit de le mettre sur OFF pour arrêter le système. Si ce n'est pas le cas, coupez le courant directement sur le disjoncteur. Commencez par désemboîter un par un les conduits de la VMC puis nettoyez et dépoussiérez le surplus de poussière.
Si le ventilateur se met à tourner, changez le fil de masse. Dans le cas contraire, vérifiez l'alimentation du moteur électrique en débranchant son fil d'alimentation (positif) et en plaçant une ampoule entre ce dernier et la masse. Si elle s'allume, l'alimentation est bonne et le moteur du ventilateur est défectueux.
Une astuce très simple consiste à prendre un couteau plat ou à beurre enveloppé dans un chiffon couvert de produits à vitres ou de vinaigre blanc. Ces couteaux pénètrent facilement dans les interstices des grilles et un mouvement de va-et-vient, de gauche à droite, élimine les résidus.
s'assurer que le désinfectant atteint l'ensemble du conduit de ventilation, on utilise une bombe aérosol avec un tuyau. Dans cette méthode, le désinfectant (par exemple ce nettoyant pour climatisation de Liqui Moly) est pulvérisé dans les conduits de ventilation au moyen d'une sonde fixée à un tuyau.
VMC : un nettoyage régulier
Retirez la poussière à l'aide d'un aspirateur et faites-les tremper dans de l'eau chaude additionnée à un dégraissant. Toujours avec le dégraissant, nettoyez ensuite le ventilateur et les filtres. Terminez le nettoyage en dépoussiérant l'intérieur des tuyaux.
Pour tester un ventilateur moteur, il suffit de le débrancher et d'enlever son connecteur. Vous trouverez deux fils dont un bleu : brancher le fil bleu sur le signe moins "-" de la batterie et brancher le deuxième fil sur le signe plus "+".
Regarde dans le compartiment moteur, dans la grosse boite noire à gauche du moteur, au fond. Tu devrais trouver le fusible du ventilateur.
Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 90 °C, le ventilateur s'active automatiquement, et accélère sa rotation si la température monte jusqu'à 100 °C. Si la température continue de monter, le ventilateur aspire l'air extérieur pour le refroidir et participer au refroidissement du moteur.
Si l'air ne circule pas correctement entre l'intérieur et l'extérieur et inversement, la pièce va se réchauffer et cela va créer un choc thermique entre l'air de la pièce et le niveau des fenêtres. Par conséquent, l'air chaud va se remplir d'humidité et les moisissures vont alors se développer.
Les bouches d'extraction aspirent l'air des pièces polluées et les entrées d'air, dans vos menuiseries, apportent l'air neuf pour un balayage de l'air dans votre logement.
En général, une VMC devient bruyante en raison d'un défaut d'installation, d'un manque d'entretien ou d'un défaut de matériel. Il est généralement recommandé de faire appel à un professionnel qui sera en mesure de vérifier l'état des turbines, des conduits, des entrées d'air et du caisson de l'appareil.
Commencez par réaliser des trous d'aération au plafond. Acheminez les gaines jusqu'aux trous d'extraction. Placez les bouches d'extraction dans les trous et raccordez les conduits. Placez le chapeau de toiture et raccordez-le au caisson.
Il faut savoir que certains entretiens courants dans le logement sont à la charge du locataire. Par exemple, l'entretien de la VMC par le locataire est une obligation légale à laquelle il ne peut déroger. Entretien de la chaudière, panne du ballon d'eau chaude, problème de prises électriques...
La soupape de commande de chauffage régule le flux de liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage, c'est ce qui contrôle la température de la chaleur à l'intérieur du véhicule. Si le ventilateur fonctionne et le radiateur ne reçoit pas assez d'air chaud, il est possible que la soupape soit coincée.
Un pulseur d'air HS manifeste les symptômes suivants : Une climatisation défectueuse voire qui ne fonctionne plus du tout ; Un désembuage du pare-brise et des vitres difficile, ce qui perturbe la visibilité du conducteur ; De l'air qui passe faiblement voire pas du tout à cause d'une soufflerie obstruée.
Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s'arrêter. Si ce n'est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c'est peut-être que votre relais électrique est défectueux.
Les symptômes les plus courants sont un liquide de refroidissement qui fuit ou dont le niveau baisse, un véhicule qui surchauffe ou la présence de boues. Le rôle du radiateur est d'empêcher le moteur de surchauffer. Le moteur produit de la chaleur quand il tourne.
Le fonctionnement général d'un système de VMC repose sur un bloc extracteur d'air, des gaines d'évacuation reliées aux pièces humides par des bouches (salle de bain, cuisine, WC). Enfin, des entrées d'air sont placées en hauteur dans les pièces de vie afin d'assurer le renouvellement d'air frais.
En règle générale, une ventilation mécanique contrôlée (VMC) a une durée de vie de 10 à 20 ans, qui peut être allongée. En effet, la durée de vie d'une VMC dépend de la marque, du modèle et de son entretien (moteur, gaines, bouches d'extraction et grilles d'entrée d'air).
Bien qu'il n'existe pas d'obligation à faire nettoyer sa VMC, il est recommandé de faire intervenir un professionnel tous les 2 à 3 ans, afin de contrôler que la ventilation fonctionne correctement.