A l'aide d'un tournevis, écarter légèrement le soufflet du cylindre de roue pour repérer une éventuelle fuite du liquide de frein. Mesurer l'épaisseur de la garniture de la mâchoire ; en dessous de 2 mm elles sont à remplacer. Mesurer à l'aide d'un pied à coulisse tambour le diamètre intérieur du tambour.
Mesurez le diamètre intérieur du tambour sur deux zones avec un micromètre. Les mesures doivent être égales et sous le diamètre maximal marqué sur le tambour.
Pour les sons les plus graves on s'orientera vers des 60 cm et au-delà (comme les gros tambours sur pieds par exemple)… Il faut juste savoir que les 50 cm et 60 cm sont un tout petit peu plus lourds que les standards (les 40 et 45 cm), mais cela reste très relatif car dans l'ensemble je fabrique des tambours légers.
Vous pouvez le vérifier vous-même par le trou de témoin ou directement sur les mâchoires. Si vous constatez une différence de freinage entre les deux côtés du véhicule, cela peut-être une fuite du liquide de frein. Celle-ci est visible, soit par les roues, soit par la baisse du niveau du bocal.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
Le constructeur préconise de faire une vérification des freins arrières tous les 30 000 km. Cependant, les mâchoires et tambours de frein ne se remplacent qu'entre 100 000 km et 150 000 km.
Différents signes peuvent alerter quant à l'usure du frein à tambour. C'est le cas notamment si des à-coups se font ressentir de la part du véhicule et de la pédale au moment du freinage. Un tambour de frein arrière en mauvais état pourra aussi entraîner un jeu important au niveau du manche du frein à main.
Des vibrations ou pulsations de vos pédales de frein : ces signes inhabituels apparaissent lorsque vous êtes au contact de votre pédale. Cela montre dès lors que vos tambours de frein sont fortement usés. Des bruits de griffure ou raclage : ce dysfonctionnement apparaît lorsque vous exercez une pression sur vos freins.
Le réglage des freins à tambour se fait tout simplement en maintenant la garniture à une distance donnée du tambour. Sur de nombreuses voitures, ce réglage est automatique, mais il existe encore quelques voitures sur lesquelles ce réglage est manuel et on devra le faire tous les 5000 km.
Pour le régler il suffit de visser l'écrou de la petitte tige filetée. Plus tu visse plus tu freinera de l'arrière. Pour faire ce règlage dans les gègles de l'art il faut un manomèrte qu'on visse sur la vis de purge d'un cylindre de roue arrière.
Si les joints des cylindres de roue fuient, le liquide de frein sera visiblement présent. Vous pouvez voir une fine pellicule recouvrant l'intérieur de la plaque d'appui ou, dans les cas plus graves, des gouttes ou des flaques de liquide de frein provenant du cylindre de roue.
Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres.
Vous pouvez louer ou acheter un micromètre interne qui vous permettra de mesurer précisément le diamètre du tambour à différents points de celui-ci. En général, une différence de 0,025 mm par 2,5 cm de tambour est la limite acceptable d'ovalisation du tambour.
Les freins à disques sont conçus pour les roues avant parce que ce sont elles qui assurent principalement le freinage. Les freins à tambour sont un peu moins performants et conviennent donc plus pour les roues arrière.
Vaporisez le nettoyant pour frein sur le disque de frein et sur l'étrier. Laissez poser le produit durant quelques minutes puis nettoyer le disque et l'étrier avec un chiffon propre. Une fois que le disque est propre, vous pouvez remonter les plaquettes de frein et la roue.
Mouvements provoqués par le linge
Le linge gorgé d'eau va se mettre dans un coin du tambour de l'appareil et va créer un déséquilibre lors de l'essorage notamment. Ainsi, le lave-linge va se mettre à bouger ou se déplacer violemment. Vérifiez bien que votre machine à laver n'est ni trop, ni trop peu chargée en linge.
Voici les avantages et inconvénients du frein à tambour : il est plus résistant et plus étanche que le frein à disque ce qui lui assure une durée de vie plus longue, malheureusement cette résistance a tendance à faire se bloquer le frein à tambour, ce qui est à l'origine de nombreux accidents.
En fonction de vos habitudes de conduite et de la qualité de la garniture des plaquettes de frein, nous vous conseillons de les changer tous les 80 000 km à 100 000 km. Bien souvent, on change ses plaquettes de frein suite à leur usure prononcée.
En moyenne, il faut changer le kit de frein à tambour de votre Renault Clio 4 tous les 100 000 km. Mais votre frein à tambour peut montrer des signes de faiblesse avant !
Dans tous les cas, faites contrôler vos disques tous les 20 000 km à 30 000 km selon votre véhicule. Si vos disques de frein sont défectueux cela peut avoir de lourdes conséquences sur le freinage de votre Peugeot 208 et donc dans le pire des cas provoquer des accidents ou une détérioration de votre véhicule.
Comment calculer la distance d'arrêt ? Il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).
Conserver au maximum une vitesse stable et éviter les accélérations inutiles. Maintenez autant que possible votre véhicule à une vitesse stable. La perte de vitesse et donc de carburant sera alors plus faible. Toujours utiliser le rapport de vitesse le plus élevé possible.