Positionnez le curseur sur le mode voltmètre et sur le symbole « = » et sélectionnez 20 V. Vous devez ensuite brancher le câble rouge sur la borne « + » de la batterie et le câble noir sur la borne « - ». Puis mettez le moteur en marche et appuyez sur l'accélérateur pour atteindre les 2.000 tours/mn.
La formule est : P = UI, soit I = P/U (en unités, cela donne : ampères = watts/volts).
Pour une batterie 12V, la tension de maintien en charge doit être inférieure à 14V, et est généralement de 13,5V. C'est, très schématiquement, ce qui se passe par exemple l'après-midi d'une journée ensoleillée pour une habitation équipée d'une installation photovoltaïque avec batterie(s).
Posez le câble rouge que la borne positive de la batterie, puis le câble noir sur la borne négative. Observez la valeur affichée à l'écran. Si elle affiche entre 12,3 et 12,6 V votre batterie est correctement chargée. Si elle de 12,1 V ou moins votre batterie est déchargée.
Si vous voulez savoir de façon certaine s'il faut changer la batterie de la voiture, utilisez un multimètre. Appliquer l'embout noir, négatif, sur le pôle négatif et l'embout rouge, positif, sur la borne positive. Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée.
Si votre voiture démarre, utilisez un multimètre pour mesurer la tension. Positionnez le curseur sur le mode voltmètre et sur le symbole « = » et sélectionnez 20 V. Vous devez ensuite brancher le câble rouge sur la borne « + » de la batterie et le câble noir sur la borne « - ».
Pour mesurer une intensité électrique, vous devrez brancher le fil rouge sur la borne A du multimètre. Ensuite, il faudra ouvrir le circuit où vous voulez faire la mesure et venir y placer le multimètre. Le fil rouge sera l'entrée de courant et le fil noir, la sortie.
L'ampérage-heure: (inscription "Ah") indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, à savoir la quantité d'énergie qu'elle peut donner pendant une durée donnée. L'ampérage: symbolisé par un "A", il indique l'intensité maximale dont peut disposer le démarreur.
Si le voltmètre affiche une tension de plus de 12,6V, cela signifie que votre batterie est parfaitement chargée. Entre cette mesure et 12V, il sera nécessaire de la recharger pour éviter les pannes. En revanche, une tension inférieure à 11V témoigne d'une batterie complètement déchargée.
on branche l'ampèremètre entre deux dipôles du circuit, de façon que le courant entre dans l'ampèremètre par la borne « 10 A » et sorte par la borne « COM » ; 4.
Placez votre multimètre en position voltmètre, courant continu. Tournez le bouton pour régler sur le calibre 20 volts. Mettez en contact la point de touche rouge avec la borne positive de la pile et la noire avec la borne négative. La tension s'affiche sur l'écran.
L'aiguille se déplace devant une graduation commune à plusieurs calibres. L'indication lue ne représente qu'un nombre de divisions. Il faut déduire l'intensité à partir de ce nombre en tenant compte de la valeur du calibre. Exemple: l'ampèremètre est branché sur le calibre 1A continu.
Une automobile citadine qui est propulsée par un moteur à essence est généralement dotée d'une batterie de 60 Ah. Une voiture diesel abrite une batterie de 70 à 75 Ah. Plus la puissance sera importante plus le niveau d'A/h sera élevé.
Il est tout à fait possible d'installer une batterie plus puissante afin d'avoir une réserve de courant électrique plus importante. Cependant, il faut s'assurer que les dimensions de la nouvelle batterie soient compatibles avec l'emplacement prévu dans le moteur de votre voiture.
Le test de la lampe auto
– Branchez l'ampoule et mettez sous tension les filaments codes et phares pour consommer un maximum d'énergie. Ainsi, la batterie devrait utiliser environ 10 Ampères. – Vous constaterez très rapidement une chute de tension si votre batterie cellule est « HS » ou s'il y a un court-circuit.
La plupart des piles rechargeables de format AA affichent entre 2.100 et 2.500 mAh, avec un maximum à 2.700, contre 2.800 pour les alcalines. Rien d'étonnant donc à ce que les alcalines durent plus longtemps: elles sont plus chargées.
En effet, une pile vide, donc déchargée, rebondira beaucoup plus qu'une pile pleine, qui elle tombera d'une façon beaucoup plus nette en rebondissant très peu ! Cette dernière produira également un bruit sourd lorsqu'elle touchera la surface dure, alors que la pile vide fera un bruit beaucoup plus creux.
Pour utiliser un multimètre comme ampèremètre il faut correctement placer le curseur et régler le calibre sur 20 ampères. Placez le câble noir sur la borne COM et le rouge sur la borne A et mesurez les ampères sur un appareil branché.
Si votre multimètre affiche une valeur inférieure à 100 ohms, cela signifie que votre fil fonctionne correctement. Néanmoins, si votre multimètre indique « OL », cela veut dire que l'électricité ne circule pas. Ce peut être le circuit qui est ouvert, un fil sectionné, etc..
Si l'écran affiche 1 ou OL (circuit ouvert), il n'y a pas de continuité—c'est à dire, le courant électrique ne peut pas circuler d'une sonde à une autre. La continuité n'est pas directionnelle, peu importe quelle sonde se place où. Mais il existe des exceptions, par exemple, s'il y a une diode dans votre circuit.
Le sens de branchement : La borne COM est la plus proche de la borne négative et la borne de tension la plus proche de la borne positive du générateur. L'insertion dans le circuit : Le multimètre est branché en dérivation (Le multimètre est branché aux deux bornes du dipôle dont on veut connaitre la tension reçue).
Méthode de calcul de l'autonomie théorique de la batterie
Par exemple une batterie de 36 Volts 10 Ah a une capacité de 36 V x 10 Ah = 360 Wh.
Ainsi, lorsque vous remplacez votre batterie de véhicule, il est primordial de choisir le bon ampérage pour ne pas endommager votre moteur et éviter de griller la batterie. Il est noté sur la batterie dont votre véhicule dispose mais vous pouvez aussi le trouver dans le carnet d'entretien.