Un néon t5 va avoir un diamètre de 16 mm tandis que le néon t8 va se caractériser par son diamètre de 28 mm. Comme toute ampoule led, le tube dispose d'un culot spécifique : en version t8, ce culot sera le G13, ce qui signifie que l'espace disponible entre les deux broches est de 13 mm.
Le premier critère de sélection d'un tube fluorescent est le même que pour une ampoule : il s'agit bien entendu de sa puissance d'éclairage. On parle, dans le cas d'un tube néon, de température de couleur, qui va définir l'intensité de l'éclairage et sa ressemblance avec la lumière du jour.
Le type de tube le plus courant est le tube LED T8. Il possède un culot G13, avec un espacement de 13 mm entre ses deux broches. L'autre tube le plus courant est le tube LED T5 qui possède un culot G5, avec un espacement de 5mm entre ses deux broches. Ces tubes fluorescents à LED sont également un peu plus fins.
Une couleur de néon LED peut en effet être plus chaude que d'autres. La température de couleur de néon LED est indiquée en Kelvin. Plus sa valeur sera élevée et plus la tonalité de la lumière sera froide.
Les tubes (T8 et T5) Les tubes fluorescents (très souvent improprement appelés “néon”) sont utilisés depuis les années 1930/40 de manière courante. Les anciens tubes sont des tubes appelés T12 de 38mm de diamètre mais ceux-ci ont disparu et ne sont disponibles qu'en “relamping“.
Le starter est un élément absolument primordial, qui assure le bon fonctionnement du tube lumineux. Sans lui, il est impossible de produire de la lumière. Il est important de noter également que ce composant vient compléter le circuit électrique dans lequel se trouve l'éclairage LED.
Un ballast est un dispositif pour faire fonctionner des lampes PL, les tubes néons et autres lampes à décharge de gaz. Un ballast crée un pic de tension afin d'allumer l'ampoule. Il s'assure également que la tension soit constante afin que l'ampoule reste éclairée.
Un starter est responsable de l'allumage d'une lampe. Les tubes fluorescents, appelés aussi familièrement tubes néon, font partie des lampes à décharge à gaz à basse pression. Il y a un remplissage de gaz à l'intérieur. Une lampe à décharge ne peut s'allumer qu'avec une très haute tension.
La lampe néon peut ne plus s'allumer, vaciller ou se mettre à clignoter. Dans un cas comme dans l'autre, il convient de remplacer le starter et le tube fluorescent.
La première des choses à faire en voulant vérifier le fonctionnement du néon est de contrôler l'état des extrémités du tube fluorescent. Si les extrémités sont claires, cela signifie qu'il n'y a pas de problème. Mais lorsqu'elles présentent une teinte foncée, cela signifie que le tube est grillé.
Le tube fluorescent est souvent désigné à tort par l'expression tube au néon, alors que le tube néon est un autre type de lampe à décharge, de couleur rouge, qui n'utilise pas la fluorescence. Le tube fluorescent peut également être confondu avec une linolite, qui est une lampe à incandescence tubulaire.
Un éclairage stable et constant sans scintillement. Un allumage instantané des tubes. Un allongement de la durée de vie des tubes fluorescents d'environ 30 % Pratiquement plus de rayonnement électro-magnétique.
Il suffit d'orienter le testeur vers le ballast à partir du sol, et il identifie immédiatement le type de ballast en question. Cela permet d'identifier rapidement les ballasts magnétiques à l'ancienne très énergivores afin de faciliter leur maintenance ou leur remplacement.
Il n'y as que les ballast ferro-magnétiques (ancienne génération) qui ont une plage de puissance de fonctionnement, ex: 18 à 65w. Ce sont les ballast les moins chères mais en revanche peuvent diminuer la durée de vie des tubes de moitié du à un stress de tension lors de l'allumage.
si ton balast fait un grésillement c'est que le probleme se situe soit au niveau de l'ampoule, soit au niveau du cablage entre le balast et la douille, ou que ton ampoule est mal visée. Si ton balast au bout de quelque temps est toujours froid, c'est le balast qui serait vraisemblablement en cause.
Voici les signes qui indiquent une panne, voire une casse de votre démarreur : La voiture ne démarre pas (rien ne se passe) et vous entendez un claquement à la commande. Il semble que le démarreur tourne dans le vide, avec un grand bruit et sans provoquer de réaction.
Starter FS22 pour tubes fluorescents: T5 (Ø16mm) 14W et T8 (Ø26mm) 15W, 18W et pour les tubes fluorescents circulaires 22W.
Le fusible ou le coupe-circuit ont peut-être fondu : remplacez-les. Ce peut être aussi a un mauvais contact : resserrez les vis des broches. Si cela ne suffit pas, il faudra penser à changer le starter, ou si celui ci est en bon état, à changer le tube.
En termes de consommation électrique, il faut noter que le néon est moins énergivore que les ampoules à incandescence. Enfin, côté négatif, on relève les célèbres grésillements et autres effets de stroboscope pas toujours très agréables.
Après avoir démonter l'interrupteur, dénudez les fils si besoin. Le neutre de l'interrupteur se raccorde au neutre du point lumineux. Les fils de terre sont à raccorder entre eux. La phase de la source à une borne de l'interrupteur, même chose pour la phase de la lampe.