Les gardiens appellent les phares de haute mer les « enfers ». Les « purgatoires » sont les phares installés sur une île. Les « paradis » désignent les phares situés sur le continent.
Comment devient-on gardien de phare ? Jusqu'aux années 1990, les “pharesbal” délivraient un diplôme d'électromécanicien de phare.
Il gagne 1 600 € nets par mois.
Les candidats pour devenir gardiens devront avoir des talents de cuisinier. Car ils devront cuisiner pour leurs hôtes qui logeront dans le phare. Mais ils devront également posséder le permis bateaux. En effet, ils devront piloter les bateaux commerciaux des garde-côtes.
Traditionnellement, on concentre la lumière par un système de lentilles en rotation. Dans les très anciens phares, l'éclairage était assuré par une lampe à pétrole ou à huile (huile de colza, puis huile minérale avec les mèches mises au point par Fresnel) et la rotation par un mécanisme d'horlogerie.
Un phare (du latin pharus et du grec pharos) est "une tour élevée portant un puissant foyer de lumière pour guider les navires pendant la nuit et placés sous la surveillance d'un personnel de garde. Sans surveillance, il s'agit alors d'un feu" est la définition donnée par le Larousse.
En 1584, Louis de Foix est chargé par Henri III de construire un monument "phare" sur le plateau de Cordouan, à l'entrée de la Gironde. Le premier phare français, au sens maritime, politique et architectural est né.
Gardien de phare est un métier consistant à surveiller la navigation maritime depuis un phare et à assurer le bon fonctionnement de celui-ci.
Phare, n. m. : tour édifiée sur une côte, sur un îlot ou à l'entrée d'un port, surmontée d'une source lumineuse puissante, servant à guider la navigation maritime pendant la nuit.
Le gardien de château est également connu sous le nom d'intendant de propriété. Ce dernier s'occupe principalement d'encadrer le personnel de maison du château et d'organiser les diverses taches comme l'entretien du château.
Les candidats doivent avoir un bac +2 minimum et une expérience professionnelle de cinq ans dans les domaines d'activités cités dans l'offre d'emploi est souhaitée. "Ça peut être occupé par un fonctionnaire comme par un contractuel.
Un métier où l'humain prime
La principale mission du gardien d'immeuble est d'assurer la paix au sein du bâtiment et d'offrir un cadre de vie agréable pour l'ensemble des résidents. Ceci passe par un travail relationnel important et des échanges quotidiens avec les locataires et visiteurs.
Deux des gardiens de Cordouan, Thomas Dalison (à gauche) et Pierre Cordier, sur la barge qui les emmène au phare. THÉOPHILE TROSSAT POUR "LE MONDE". Pierre Cordier et Thomas Dalisson, 37 et 38 ans, s'acquittent de leur fonction avec leur style, leur histoire, leur propre rapport à l'autre.
La SNPB permet le sauvetage du site du phare du Stiff (Ouessant) en 2003.
Militaire. Au vu de la situation mondiale un peu tendue actuellement, on comprend que le militaire soit en tête du top 10 des métiers les plus stressants. Pour faire face au stress post-traumatique, qui est reconnu depuis 1915, le Service de santé des armées a mis en place un dispositif de prise en charge psychique.
Administrateur réseau, développeur, intégrateur web, rédacteur, webmaster… sont des métiers parfaitement adaptés aux personnes timides. Dans ces professions, le contact avec les clients ou les membres de l'équipe est réduit. De plus, le travail peut s'effectuer seul dans un bureau ou bien à distance.
Juste devant les cadres de la banque et des assurances, on retrouve les coiffeurs et esthéticiens, où le travail est jugé par les principaux intéressés comme “peu intense dans un contexte de faible insécurité de l'emploi, avec peu de conflits éthiques et une grande autonomie”, indique la Dares.
Gérer l'accès des élèves au groupe scolaire suivant les différentes plages horaires de l'activité scolaire, péri scolaire ou extra scolaire. Le nettoyage et l'entretien des locaux et notamment la gestion des ordures ménagères, ainsi que la désinfection des locaux et bacs de collecte ( à raison de 15 heures par semaine)
Suivant les feux, on peut même trouver un secteur rouge et vert encadrant le blanc. L'observateur qui verra du rouge saura qu'il se trouve trop à bâbord de la zone sûre (et qu'il doit donc virer tribord), celui qui verra du vert saura qu'il s'en trouve trop à tribord (et qu'il doit donc virer babord).
S'ils sont placés à l'entrée d'un port (un phare rouge et un phare vert), ils signalent sans ambiguïté l'entrée du port et un chemin sûr vers la rade.
A l'origine entièrement blanc, le phare à revêtu, en 1926, ses bandes noires afin d'augmenter sa distance de visibilité et limiter la confusion avec son voisin Gris le phare des Baleines. Pour être mieux vu des bateaux si je me souviens bien c'était écrit en bas du phare.
Dessinez un ovale, une forme d'œuf et ajoutez un demi-cercle à l'intérieur de cet ovale. Dessinez un épais cylindre avec une base circulaire en dessous de l'ovale. Cela complètera la zone où se trouve la lumière de votre phare. Tracez un cylindre plus large en dessous du cylindre précédent.
Les feux de route procurent un des éclairages les plus puissants parmi tous les phares de voiture. Ils éclairent à environ 100 mètres devant vous.