Protéger les bouchons situés à proximité des sources de chaleur. Définir l'endroit où le récupérateur d'huile (le décanteur donc) sera installé : loin d'une source de chaleur et facile d'accès. Attention au chemin des durites et à l'orientation du récupérateur. Fixer l'OCT de manière rigide.
Fonctionnement et utilisation du récupérateur d'huile
Les températures très élevées qu'il atteint durant cette phase lui font recracher par la suite des vapeurs d'huile. Celles-ci sont réexpédiées par la vanne EGR dans le système d'admission pour être de nouveau brûlées dans les chambres de combustion.
En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher.
Si c'est un filtre, il va filtrer les vapeurs lors de leur passage, tandis que si c'est un décanteur, il va permettre de transformer une partie des gaz en huile, leur forme naturelle. Dans ce second cas, l'huile est transférée vers le carter sans passage à travers le système d'admission.
Appuyez sur la vanne B et l'huile sera immédiatement drainée dans la cuve principale. Au même moment, la dépression créée dans la cuve sera par effet de ventouse absorbée dans le compartiment transparent, ce qui rend celui-ci à nouveau prêt à l'emploi pour une nouvelle vidange.
Il est interdit de s'en débarrasser dans la nature, ou même dans un évier. Après votre vidange, versez l'huile usagée dans le bidon d'origine ou dans des bouteilles vides. Ramenez le tout dans votre déchetterie ou votre centre Norauto, qui se chargera du recyclage de cette huile.
En raison de leur nature polluante, les filtres à huile sont collectés via les centres automobiles, les garages mais aussi par les déchetteries.
Le branchement du reniflard peut se faire à deux endroits : en amont du filtre à air : celui-ci va alors avoir tendance à s'encrasser plus rapidement, surtout en atmosphère poussiéreuse.
Aussi connu sous le nom de déshuileur, le reniflard est un élément du moteur de votre voiture. Il est situé au niveau du collecteur d'admission. Le tuyau du reniflard relie le haut de la culasse à la boîte à air de votre voiture.
Il est causé par des dépôts excessifs de carbone ou de boue moteur qui se développent à l'intérieur du carter. Lorsque l'huile ne circule pas de manière efficace, une pression d'huile moteur excessive est créée et un surplus d'huile est poussé à travers la soupape PCV et dans l'admission d'air.
La présence d'huile dans l'admission d'air ne peut avoir que 2 explications: Un moteur un peu fatigué qui souffle et l'huile arrive par le tuyau de reniflard. Si c'est très modéré c'est normal et la pression du bas-moteur est renvoyé volontairement dans l'admission pour graisser les têtes de soupapes.
Les déshuileurs, aussi appelés décanteurs d'huile, reniflards ou encore “oil catch tanks” (OCT) en anglais, sont des dispositifs permettant l'évacuation des surplus de pression liés à la chauffe de l'huile dans le carter du véhicule.
- Branchez l'extrémité du tuyau de l'appareil sur le tube de jauge à huile, en prenant soin de maintenir l'ensemble plus haut que le moteur. - Faire tourner le moteur au ralenti et attendre que les niveaux se stabilisent.
Le reniflard est endommagé
Fonctionnant avec l'admission d'air, il permet d'évacuer les vapeurs du carter en les réinjectant dans votre moteur. Avec un reniflard défectueux, ces vapeurs ne se réinjecteront pas suffisamment ou pas du tout dans votre moteur.
tous les 3 vidanges si c'est un deshuileur avec filtre mousse,sinon si c'est un modèle cyclonique c'est sans entretien donc inutile de le changer.
Manomètre à eau pour le contrôle du bon fonctionnement du reniflard de la 2cv. Faire le niveau d'eau comme indiqué, brancher l'embout sur le puits de jauge à huile, faire tourner le moteur et contrôler.
L'huile de moteur contient des additifs toxiques et des métaux lourds, très nocifs pour la santé et pour l'environnement. Les huiles moteur usagées, si vous avez fait une vidange de votre voiture, ou les restes de bidons d'huile, doivent être impérativement ramenés en déchetterie.
Retirez le bouchon de l'orifice de remplissage. Celui-ci est généralement marqué du mot “huile”, un indice de viscosité ou un pictogramme de bidon d'huile. Placez un entonnoir dans le col de remplissage. Versez 100 ml d'huile de moteur et attendez 10 minutes.
Huile usagée
Les bidons de récupération d'huile, sable souillé ou journaux imprégnés d'huile sont à amener à la déchetterie pour être recyclés.
“Il faut un moteur Diesel, les seuls capables de rouler à l'huile. Il devra être doté d'une injection Bosch et équipé d'une injection directe”, explique au Progrès l'association “Roule ma Frite”, qui convertit de l'huile de friture usagée en carburant depuis 2007.
La 10w40 (huile dite "semi-synthétique")
Si vous effectuez des trajets mixtes (ville+route) et que vous avez un style de conduite qui sollicite normalement le moteur, choisissez la pour son rapport qualité/ prix. Une huile10w40 facilite également le démarrage à froid.
La vidange de votre voiture est à faire tous les 7 à 10 000 kilomètres, ou une fois par an. Elle consiste à remplacer l'huile moteur usagée et le filtre à huile. C'est une opération indispensable pour préserver votre moteur et la longévité de votre voiture. Comptez un prix de 50 à 150 € pour faire votre vidange.
Re: Présence huile vanne EGR
Oui, c'est normal que tu aies un peu d'huile dans la vanne. Les vapeurs d'huile viennent du circuit turbo et intercooler. En refroidissant lors du passage dans ce dernier, ben y'a toujours un fin dépôt dans l'EGR.
Laver le filtre à l'aide d'eau savonneuse : si le filtre est très sale, vous pouvez le plonger dans un seau d'eau savonneuse et le remuer vigoureusement. Sortez le de temps en temps pour frotter à l'aide d'un chiffon puis secouez le filtre lorsqu'il vous parait bien nettoyé.