Pour installer un coupe-batterie, il faut remplacer le câble de la borne négative (noire) par le coupe-batterie. Vous pouvez ensuite connecter le câble négatif à la borne de réception du sectionneur. D'autres sectionneurs nécessitent une connexion avec le câble d'alimentation négatif du camping-car.
Le coupe-circuit doit être installé au plus proche de la batterie, mais aussi à portée de main du conducteur afin d'être accessible rapidement en cas de problème.
Pour brancher vos câbles de démarrage, rien de bien compliqué : branchez la pince rouge sur la borne positive des deux batteries, puis branchez la pince noire sur la borne négative de la batterie qui fonctionne et sur la masse de la voiture que vous voulez démarrer.
Choisir un coupe-circuit
Ainsi, cela assurer à la batterie de garder une charge suffisante pour ne pas s'endommager. Il faudra simplement choisir un coupe-circuit adapté au courant qui peut le traverser. Si votre batterie auxiliaire fait 100Ah, choisissez un coupe-circuit qui peut supporter plus de 100A.
Le coupe-circuit mécanique
Ce dispositif permet de couper l'alimentation électrique de votre batterie de façon rapide, avec une simple manipulation mécanique. Son activation se fait à l'aide d'une clé à l'intérieur de la voiture ou avec une tirette, qui se situe à l'extérieur de l'habitacle.
Il permet d'isoler le véhicule électriquement en cas d'accident ou de travaux à réaliser sur le véhicule en coupant la liaison alternateur/batterie et l'ensemble des circuits électriques. Le coupe-circuit protège des départs de feu dû à un court-circuit, protégeant ainsi le pilote et le copilote.
Si l'un est une forme de courant électrique (court-circuit), l'autre est un dispositif électrique (coupe-circuit). Au-delà de leur nature, leur effet diffère également, en ce que l'un présente des risques tant matériels que corporels tandis que l'autre tend plus à limiter des risques matériels.
Généralement le disjoncteur (interdifférentiel à 30 mA) dans les camping car est juste derrière la prise extérieure sur laquelle on branche le camping car au réseau 230 volts.
Au coeur de la batterie, il y a un processus chimique qui entraîne une décharge naturelle, quelle que soit sa technologie. Si l'on ne fait rien, la batterie va se décharger complètement. Pour l'éviter, il faut recharger la batterie cellule sur le secteur (230 V) une fois par mois minimum, pendant 24 à 48 heures.
Entre le régulateur et la batterie
Il convient donc juste de choisir le calibre supérieur, soit 20 A, supportant la tension du parc batteries de 12v ou 24v, selon le choix que vous avez fait pour votre batterie. En générale il s'agit du 12v pour les véhicules.
Brancher l'extrémité du câble plus rouge (+) sur la borne plus (+) (la plus épaisse) de la batterie déchargée. Brancher l'autre extrémité du câble rouge sur la borne plus de la batterie donneuse. Brancher une extrémité du câble noir sur la borne moins (-) de la batterie donneuse.
Pour rebrancher la nouvelle batterie ou l'ancienne rechargée, répétez les mêmes étapes mais dans l'ordre inverse. - Positionnez et serrez la cosse positive (câble rouge) sur la borne +. - Positionnez et serrez la cosse négative (câble noir) sur la borne -.
Il est recommandé de toujours débrancher la borne négative en premier lieu pour ne pas générer de court-circuit. Le branchement d'une batterie se fait de la même manière mais dans l'ordre inverse, c'est-à-dire, de la borne positive à la borne négative.
Le coupe-circuit doit être à portée de main, mais aussi le plus près possible de la batterie. À l'installation d'un coupe-circuit, les connexions doivent être soignées : absence de peinture, serrage correct, etc. Les intensités importantes peuvent provoquer des échauffements en cas de résistance électrique importante.
Avant de commencer l'opération, vous devez couper le circuit électrique. Ensuite, il faut mettre l'appareil sur l'option testeur ou ohmmètre et de brancher les câbles noirs et rouges. Enfin, si le multimètre affiche le nombre 1 et qu'il n'émet aucun bruit, votre coupe-circuit n'est plus en état de marche.
Les batteries gel/AGM peuvent quant à elles espérer durer entre 10 et 12 ans. Enfin, les batteries lithium battent tous les records de longévité avec une durée de vie estimée à environ 20 ans !
Brancher un camping-car sur un réseau électrique permet de recharger et de préserver les batteries du camping-car. Pendant l'hivernage, le branchement du camping-car sur le réseau électrique permet également de protéger les batteries du froid.
Le test de la lampe auto
– Branchez l'ampoule et mettez sous tension les filaments codes et phares pour consommer un maximum d'énergie. Ainsi, la batterie devrait utiliser environ 10 Ampères. – Vous constaterez très rapidement une chute de tension si votre batterie cellule est « HS » ou s'il y a un court-circuit.
Afin d'interrompre le flux d'électricité, un fusible fondra et devra être remplacé, tandis qu'un disjoncteur actionnera simplement un interrupteur qui pourra être remis en marche une fois le problème résolu.
C'est l'équivalent du tableau électrique à votre domicile. En pressant les boutons, des témoins lumineux (vert, orange et rouge) indiquent le niveau des données électriques des deux batteries : la batterie cellule (pour l'éclairage intérieur) et la batterie du porteur (qui alimente le camping-car au niveau du moteur).
1/ Assurez-vous que le camping-car est bien branché sur le 220V. Un voyant sur la console vous confirme si c'est le cas ! 2/ Puis vérifiez si la tension d'alimentation n'est pas trop faible au niveau du raccordement d'alimentation.
Pour vous protéger de ces risques, la chasse aux fils électriques dénudés s'impose comme une priorité. Selon l'état de dégradation de votre installation électrique, il arrive que la gaine isolante des fils électriques soit abimée et les fils à nu. Le risque électrique est alors décuplé, notamment lors de manipulations.
Un court-circuit peut avoir de lourdes conséquences, puisque l'échauffement des fils électriques peut provoquer un incendie d'origine électrique, peut gravement endommager le matériel ou les circuits, ou encore, peut être responsable de l'électrisation, voire, de l'électrocution d'une personne faisant contact.
On parle donc de rupture de neutre quand ce dernier fil est en défaut, ou coupé, ce qui fait que l'ensemble des équipements branchés à l'installation n'est plus sous du 220 V, mais sur du 380 V.