De ce mouvement va se créer de l'énergie cinétique. Pour arrêter l'auto électrique, le pied du conducteur se retire de l'accélérateur et c'est là que tout se joue. Contrairement à la voiture thermique, le modèle tout électrique n'a pas réellement besoin du frein pour s'arrêter.
Comment ça fonctionne ? Un boîtier, placé entre les roues arrière, est constitué d'un moteur électrique tirant deux câbles, un par roue. Ces câbles tirent un système de mâchoire dans les freins, exactement comme pour le système de frein à main.
En général, le frein à main est positionné sur les roues arrière des automobiles, et s'actionne en utilisant une poignée, dotée d'un bouton pression. Ce système est le plus souvent positionnée entre le siège du conducteur et celui du passager.
L'accélération consomme de l'énergie : nous vous conseillons donc de privilégier une vitesse stable et une conduite souple et non pas une conduite sportive et agressive qui réduira significativement l'autonomie de votre voiture électrique. La vitesse diminue également la durée d'autonomie d'une voiture électrique.
Est-il facile de conduire une voiture électrique ? Oui, le fonctionnement du véhicule électrique le rend facile à conduire. Sa puissance est immédiatement disponible, donc elle n'a pas de boîte de vitesse, vous avez la possibilité de monter en régime sans à-coups et rapidement.
Dans les voitures électriques pas de boitiers pour changer de vitesse. Comme dans l'habitacle d'une voiture automatique, des boutons à proximité du volant permettent de choisir le mode de transmission : D pour « Drive » : démarrer le moteur et avancer. R pour « Reverse » : reculer.
→ Le démarrage en côte avec un frein à main électrique :
Appuyez sur le bouton pour que la voiture enclenche le frein à main automatiquement. Appuyez sur la pédale de frein, le véhicule est immobilisé 2 secondes. Le frein à main se déconnecte tout seul lorsque vous accélérez.
Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.
Conseil de conduite d'une voiture hybride n°2 : freiner doucement. A l'inverse des accélérations, nous vous conseillons d'anticiper vos freinages pour freiner le plus régulièrement et doucement possible (idéalement à mi-course de la pédale de frein).
Gardez la pression ferme et régulière sur la pédale de frein lorsque survient cette pulsation. Le voyant ABS clignote brièvement en jaune sur de l'écran tactile lorsque vous démarrez le véhicule Model 3 pour la première fois.
En freinage, le moteur se transforme en dynamo et génère de l'énergie qui aurait été autrement gaspillée en chaleur par les freins et est envoyée aux batteries de traction. Le résultat est que le véhicule électrique a une consommation moyenne plus faible et donc une autonomie plus élevée.
S'il s'agit d'une pédale, poussez fermement jusqu'à ce que vous sentiez l'enclenchement du frein. Celui-ci est maintenant activé. Pour désengager le frein de stationnement, enfoncez la pédale et le frein se relâchera automatiquement. Pour un frein à main, appuyez sur le bouton et tirez sur le levier.
Desserrer le frein de stationnement
Enfoncez la pédale de frein fermement. Appuyez sur la commande. Le frein de stationnement est desserré et le symbole sur l'écran conducteur s'éteint.
Pour s'arrêter en voiture et avant de démarrer une voiture, ne pas oublier d'enclencher ou de lâcher le frein à main, qui permet d'immobiliser le véhicule. Après s'être arrêté, il faut tirer le frein à main et éteindre le moteur avant de quitter le véhicule.
Lorsque vous enclenchez le bouton pression et tirez la poignée, le câble qui va vers les freins se contracte, le frein à main s'enclenche et les roues sont bloquées. Lorsque vous relâchez la poignée, le câble se détend, le frein à main est abaissé et les roues sont libérées.
Principalement présent sur les roues arrière, le frein à main peut être monté sur les roues avant. En général, il se commande en actionnant un levier disposé entre les sièges avant d'une automobile.
La position Neutre (N) sur une boîte automatique
Certaines légendes urbaines professent que se mettre sur Neutre à un feu rouge ou en descente permet de moins consommer. C'est entièrement faux car l'alimentation est prévue pour se couper en décélération et peu consommer au ralenti.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
Pour les novices, avec les voitures automatiques, le démarrage en côte n'est plus une source de stress, la voiture ne peut pas caler ou reculer sauf en cas d'un mauvais réglage du moteur.
L'embrayage laisse la place à un réducteur sur les voitures électriques. Sur un véhicule électrique, pour le moment, point de boite de vitesse pas plus que d'embrayage ce qui simplifie grandement la conception, et réduit d'autant plus le risque de panne ou d'entretien.
Comme une boîte automatique
Même si ici les deux premières, D et R, s'effectuent simplement en inversant la polarité et donc le sens de rotation du moteur, alors que la fonction point mort la laisse simplement inerte, et que P active un blocage mécanique de la transmission comme sur les transmissions classiques.
Reconnues pour leur caractère écologique, silencieux, et plutôt citadin, les voitures électriques font également preuve de belles performances sur route. Certains modèles possèdent même 2 000 chevaux et atteignent une vitesse de pointe de 400 km/h !