Je vous donne la réponse de suite: Non il n'y a pas de toilettes dans une locomotive ou dans une motrice de TGV. Il faut faire autrement. Surtout qu'un conducteur ne peux pas quitter sa cabine. Il doit obligatoirement appuyer sur une pedale ou un bouton avec une certaine sequence.
Dans les toilettes de train de deuxième et troisième générations, des réservoirs de rétention conservent le contenu des toilettes jusqu'à l'arrivée en gare. Autrement dit le contenu des toilettes reste dans les trains. « Cette cuve est évacuée à la fin de chaque service commercial », explique la SNCF.
Situé au niveau +1, accès par l'escalier ou l'ascenceur à côté des guichets.
Les périodes de travail des conducteurs de train ne peuvent pas excéder 9 heures pendant la journée et 8 heures pendant la nuit entre deux périodes de repos journalier. Le temps de conduite doit être limité à 80 heures sur une période de 2 semaines.
Un conducteur de train est un agent d'une entreprise ferroviaire dont la fonction principale est d'assurer la conduite d'un train. Il est souvent appelé « mécanicien », terme utilisé lors de la traction vapeur. On peut également le nommer pilote de train, ou anciennement machiniste.
Le conducteur de TGV est celui qui gagne le mieux, mais ce poste est notamment accessible en fin de carrière, où le salaire tourne autour de 4 800 euros bruts par mois.
Le salaire moyen d'un Conducteur de Train est de 2 280 € net par mois (soit 34 900 € brut par an), 60 € (-3%) de moins que le salaire moyen en France. En début de carrière, la rémunération d'un Conducteur de Train peut partir de 1 040 € net par mois, et en fin de carrière atteindre 3 500 € net par mois.
Accès au métier
On peut se présenter avec un diplôme de niveau V (ex : Cap), mais un bac pro en électrique, électrotechnique, électronique, mécanique ou un bac STI2D est conseillé , ainsi que tout diplôme reconnu équivalent dans l'Union européenne.
La prise de service
Ils doivent aussi se signaler auprès du « gestionnaire des moyens ». C'est celui qui organise le planning des conducteurs, des contrôleurs et qui s'assure que chaque train est « équipé » du personnel nécessaire.
d'un bac +2 ou 3 toutes spécialités. d'un bac. d'un BEP ou CAP, de préférence technique, (électrique, électronique, électrotechnique ou mécanique) d'un CFEPS ou CFES.
Une fois la chasse d'eau tirée…la fameuse « matière » est stockée dans un réservoir (après avoir été hachée). Afin d'éviter les désagréments de voies souillées en gare, la platine informatique déclenche ensuite l'ouverture de ces réservoirs dés que le train atteint une vitesse d'environ 7km/h.
Conformément à l'article R. 3511-1 du code de la santé publique, il est interdit de fumer dans un véhicule affecté au transport public collectif de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d'un emplacement mis à la disposition des fumeurs.
Les déchets sont évacués grâce à une forte aspiration jusqu'à des réservoirs situés à l'arrière de l'avion. Les toilettes ont un revêtement anti-adhésif pour que tout puisse s'évacuer facilement et rapidement, les déchets vont plus vite qu'une Formule 1 jusqu'aux réservoirs.
« Il est impossible de garantir que l'eau stockée dans les trains resterait potable tout au long du trajet. Le chlore qui est ajouté à l'eau pour la désinfecter doit être rémanent pour garantir un effet désinfectant.
En cas de panne, on distribue des bouteilles d'eau ou on replace les voyageurs dans une autre voiture. Quant aux WC, dans une rame Ouigo il y en a huit, en haut et en bas donc ça laisse des solutions alternatives si certains sont fermés."
Ce sont des toilettes avec un système d'aspiration. Quand on tire la chasse, un tuyau s'ouvre et l'aspirateur aspire le contenu avec une puissance extrême, d'où le bruit qui vous fait sursauter à chaque fois. Les résidus sont ensuite stockés dans une cuve (étanche celle-ci), à l'arrière de l'appareil.
Le propriétaire et conducteur d'un véhicule est responsable de ses passagers. Outre l'obligation de s'assurer contre les dommages causés aux tiers par le véhicule, il doit vérifier que les règles de sécurité à bord sont respectées et vérifier le port de la ceinture de sécurité.
Suivant vos missions les prises de service peuvent être à toute heure, et vous partez ensuite sur une journée pouvant aller jusqu'a 8h sans coupure ou 11h avec une coupure de 2h minimum. Christophe M. Vous assurez pendant ce temps un ou plusieurs trains, tout dépend là encore de vos missions (Fret, Transilien, TER...)
Le fonctionnement est simple : une interface interactive (prise de photo, de vidéo, dessin…) lors d'un appel vidéo (WiFi ou 4G) entre un agent équipé de lunettes, et un expert derrière son ordinateur.
Pour devenir conducteur de trains à grande vitesse (TGV) un niveau d'expérience est requis. Au bout de quelques années d'expérience, il est possible de s'orienter vers un poste d'encadrement : le conducteur-cadre dirige une équipe, forme et évalue ses subordonnés. Mais seuls 10% des conducteurs arrivent à ce poste.
Le conducteur de métro débutant gagne 1 847 € brut mensuels hors primes sur 13 mois (RATP).
Avec les années d'expérience, la rémunération monte entre 1600 et 2000 euros bruts par mois (environ entre 1200 et 1500 euros nets par mois). En fin de carrière, le conducteur peut espérer toucher près de 2500 euros bruts par mois.
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
Bonjour, sans aucun diplôme, vous ne pourrez pas directement intégrer une formation de conducteur de train. Vous pouvez postuler pour certains métiers notamment à la maintenance des trains et après quelques années peut-être demander à devenir conducteur. Il vous faut au minimum un BEP à caractère technique.