Le volant moteur est chargé de transmettre le mouvement de rotation du moteur vers les roues, à la boîte de vitesses et à l'embrayage. Le volant moteur est équipé d'une partie dentelée sur ses bords qui sert au démarrage du moteur en s'associant à la partie dentelée de ce dernier.
L'effort du conducteur sur le volant est transformé en signal électrique par un capteur de couple au calculateur de direction. Celui-ci alimente alors un moteur électrique, intégré à la colonne de direction ou à la crémaillère, qui l'accompagne dans son mouvement.
Pour une prise du volant optimale, les bras doivent être légèrement fléchis alors que le cou et les épaules doivent être détendus. En effet, tenir le volant est une action qui demande de la souplesse plutôt que de la crispation. De plus, les mains ne doivent pas s'y croiser.
Lorsque vous arrivez à un rond-point ou dans un léger virage, vous devez tourner le volant avec précaution, ne jamais le lâcher, d'une main vous devez le pousser vers le haut et de l'autre vous devez le tirer. Lorsque vous sortez du virage, il suffit de remettre le volant en position de départ.
Bien tenir son volant dans un virage serré
Remontez la main du côté où vous souhaitez tourner jusqu'au point le plus haut du volant (12h) et tirez-le d'un demi-tour dans la direction où vous souhaitez aller. Puis l'autre main prend le volant au sommet (12h) et tire de nouveau d'un demi-tour.
– Pour un virage à droite, placez la main droite au sommet du volant (12 h) puis tirez le volant vers le bas à droite. La main gauche laisse le volant glisser. La main gauche monte au sommet du volant (12 h) pour tirer le volant vers le bas à gauche et la main droite accompagne le mouvement de rotation du volant.
Tenir correctement le volant est le premier réflexe pour garder une bonne trajectoire sur la route et éviter tout écart. Les bras et les mains doivent aussi suivre le regard pour agir de manière naturel sur le volant.
Ainsi, pour éviter de réaliser des écarts de trajectoire trop importants, les conducteurs ne devront pas hésiter à ralentir afin d'adopter une vitesse de croisière adaptée à leur environnement de conduite.
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
Les mains doivent se situer en position dite 9h15 ou 10h10. Cette notation permet à l'usager de savoir où placer ses mains sur le volant. En considérant le volant comme une horloge, positionnez vos mains de la façon suivante : La main gauche doit se situer à 9h et la main droite à 15 minutes.
La peur de conduire porte le nom d'amaxophobie. Cette crainte se mesure à différents degrés. Elle peut alors s'apparenter à une “banale” peur de prendre le volant et dans des formes plus extrêmes à une angoisse de se retrouver à l'intérieur d'un véhicule motorisé. Les causes de ce stress sont difficiles à établir.
Une réaction moins vive, un volant dur à tourner ou des bruits inhabituels peuvent signaler un dysfonctionnement. Cela peut être dû à plusieurs causes, comme une pompe défectueuse, une fuite de liquide ou même une courroie cassée.
Ensemble des organes de transmission entrant dans la commande de la direction et des freins d'une voiture automobile, d'un train, ou des commandes de vol d'un avion. Timonerie de direction.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
C'est le fait de laisser le pied sur la pédale d'embrayage sans avoir l'intention de débrayer pour changer de vitesse.. Cela use certaines pièces comme la butée qui appuie sur le mécanisme. Si on a tendance à appuyer plus fort, on peut aussi partiellement débrayer et user le disque d'embrayage beaucoup plus vite.
Cette action permet de ralentir votre véhicule et correspond à utiliser le frein moteur. Dans une situation de freinage d'urgence, où rétrograder n'est pas possible, il vous faudra débrayer avant l'immobilisation de votre voiture, afin de ne pas caler.
Voici les erreurs à ne surtout pas commettre au démarrage : Ne pas prendre d'informations, entraînant une mise en danger ou une gêne pour les autres usagers. Caler de manière répétitive à des endroits dangereux pouvant mettre en danger la circulation. Reculer de façon importante (pour un démarrage en côte notamment).
Les yeux : regardez toujours le plus loin possible à hauteur d'homme et légèrement à droite (car nous roulons à droite).
Pour les véhicules roulant à droite, le volant est à gauche, ce qui place le conducteur et le passager dans la même configuration que précédemment. Les pédales d'accélérateur, de frein et de débrayage sont implantées quant à elles de façon identique pour le conducteur.
Regarder loin
Tout simplement pour éviter d'être surpris par le mouvement d'un autre usager. Dès les premières heures de conduite, les moniteurs insistent sur la nécessité de regarder loin. Mais comment doit-on appliquer cette consigne ? Il suffit de déplacer le regard loin devant soi, jusqu'à 5 secondes environ.
Les pneus mal alignés ou mal gonflés peuvent s'user de manière inégale, créant une surface de contact inégale avec la route et provoquant des vibrations. Une suspension défectueuse, telle que des amortisseurs usés ou des rotules endommagées, peut également causer des vibrations dans le volant à des vitesses élevées.