Avec le Captur hybride, le moteur fonctionnant au sans plomb se réactivera au bout de 2 km au maximum. Un bouton « EV » est tout de même présent sur la console centrale pour forcer le Crossover au Losange à rouler en électrique. Voilà qui s'avère bien pratique en ville, sur des petits déplacements.
Grâce à ses 2 moteurs électriques et son moteur thermique d'une puissance combinée de 145ch associés à une boîte automatique multimode, CapturE-Tech plug-in hybrid vous offre un plaisir de conduite renouvelé tout en vous permettant de limiter vos émissions de CO2 et de maîtriser votre consommation de carburant.
Comment recharger un véhicule hybride rechargeable ? Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid accueille une batterie de 9,8 kWh. Celle-ci se recharge grâce à une trappe située sur le côté de la voiture (la trappe à carburant étant de l'autre côté). Son temps de recharge dépend de la puissance des prises à disposition.
L'avantage du Captur hybride rechargeable PHEV est qu'il offre une autonomie de presque 50 km en ville en tout électrique. À l'inverse, la version full hybride n'offre que 3 kilomètres sur ce tracé, même si ces derniers sont renouvelables grâce à une recharge rapide de la batterie.
Les voitures hybrides rechargeables utilisent une motorisation thermique et une motorisation électrique sur batterie rechargeable. Ces deux parties fonctionnent soit de concert, soit alternativement : on va dès lors pouvoir rouler soit en 100 % électrique, soit en 100 % thermique, soit en mode combiné.
Le Captur est affecté de bugs électroniques divers et variés. Cela va de la clé carte non reconnue à l'impossibilité d'éteindre ses phares, en passant par des messages d'erreur intempestifs, des soucis de démarrage aléatoires ou des essuie-glaces à l'automatisme capricieux, entre autres exemples.
Il faudra s'affranchir, au minimum, de la finition Techno pour s'offrir une version TCe 140 ou TCe 160 avec boîte auto. À l'inverse, la bonne affaire se situe sur la version GPL. Cette dernière démarre à 24 750 €, soit 550 € de moins, dans son degré de finition Evolution.
Selon nous, la motorisation 1.0 TCe 160 EDC est celle à choisir puisque la voiture se montre franche lors des accélérations. Il faudra toutefois se contenter d'une boîte de vitesses automatique, puisqu'il s'agit d'une micro-hybridation.
Le coût de recharge d'une voiture hybride rechargeable dépend de la taille de sa batterie. En France, en estimant que le prix kilowattheure est facturé 0,15 euro/kWh chez EDF (Électricité de France), il faut compter environ 1,47 euro pour recharger de 0 à 100 % la batterie 9,8 kWh d'un Renault Captur E-Tech Plug In.
Pour un modèle avec une capacité de 9kWh et une autonomie entre 40 et 50km, recharger sur une prise domestique (10A) prend 4h. Pour le même modèle sur une prise renforcée (14A) la recharge prend un peu moins de 3h. Pour une borne 3,7kW la recharge prendra 2h30 et sur une borne 7,4kW le temps de recharge est de 1h20.
La voiture Renault Captur e-Tech Plug-in est équipée d'un connecteur Type 2 pour la recharge accélérée en courant alternatif (AC).
Les voitures hybrides Toyota alternent entre deux alimentations différentes : un moteur essence efficace et une batterie hybride qui se recharge en récupérant l'énergie de freinage. Les voitures hybrides rechargeables font la même chose, mais ont une batterie de plus grande capacité.
Equipé de la nouvelle motorisation E-Tech hybride rechargeable, associant un moteur essence, deux moteurs électriques et une boîte de vitesses totalement innovante, Captur E-Tech hybride rechargeable utilise une technologie qui tire partie de notre expertise dans les véhicules électriques et en Formule 1.
E-TECH, c'est d'abord le nom d'une motorisation hybride inédite. Une technologie innovante et exclusive qui découle de l'expertise du Groupe Renault en matière de véhicule électrique. Elle s'appuie également sur l'expérience apportée par l'écurie Renault DP World F1 Team en termes de gestion d'énergie.
2.0 HDI 90 ch : ce bloc se révèle très fiable à défaut d'être parfait. La version 110 chevaux s'avère correcte mais pas suffisamment pour être considéré comme "très fiable". Il faut donc bien noter que les anciens 2.0 HDI de 90 ch sont bien meilleurs que les 1.6 HDI de 90 et 92 ch.
La Renault Captur Zen
La consommation combinée est de 6,0 l/100 km. TCe 130 essence avec une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. La consommation combinée est de 6,5 l/100 km. TCe 140 EDC essence avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 rapports.
Bonne voiture Conduite agréable Bien pour une famille de 4 personnes Un peu juste à l'arrière pour 3 personnes adultes. Nous avons eu avant des monospaces (famille nombreuse) Ce que j'apprécie dans la Captur c'est sa position haute, une bonne visibilité de la route.
C'est l'affaire du moteur Renault 1.2 TCe révélée en mai 2019 par l'association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir qui a resurgi dans le JDD samedi dernier 8 janvier avec l'interview de l'avocat qui veut organiser la défense des propriétaires victimes de problèmes mécaniques sur leur véhicule équipé de ce ...
La consommation enregistrée sur l'autoroute est de 7,0 l/100 km (14,2 km/l). En explorant les limites de consommation, nous avons consommé 3,8 l/100 km (26,3 km/l) en conduite économique et jusqu'à 26 l/100 km (3,8 km/l) en conduite sportive sur les dénivelés.
Contre un surcoût à l'achat de 900 €, ce véhicule hybride permet donc d'économiser environ 175 € de carburant chaque année (20 000 km). L'investissement dans la voiture hybride devient rentable à partir de 5 années de possession.
La voiture hybride la plus fiable est celle qui a le moins de problèmes avec son système électrique. La plupart des voitures hybrides sont fiables, mais certaines marques sont plus fiables que d'autres. Les voitures hybrides les plus fiables sont celles de Toyota (Prius), Honda et Hyundai avec son Tuscon.
Batterie Lithium-ion et durée de vie
La batterie au Lithium est très populaire sur les véhicules hybrides. Dans ce type de voiture, la durée de vie moyenne de la batterie est de 10 ans au minimum.