Une allée carrossable en enrobé est réalisée à partir de bitume, de sable et de gravier. Elle peut être de couleur noire, grise ou rouge. D'apparence classique, facile à poser et solide, c'est la solution la plus simple et rapide en matière de revêtement de sol extérieur.
Les rois de la récup' ! Pierres, tuiles, ardoises, de nombreux matériaux peuvent être réutilisés pour fabriquer votre allée. Si 1 m² de pavés neufs coûte entre 30 et 45 €, la récup' vous fait économiser de nombreux euros !
Pour une allée carrossable ou piétonne, préférez un gravier concassé qui permet d'obtenir un sol stabilisé et confortable. Le gravier roulé est surtout décoratif, mais vous pouvez y circuler pieds nus sur une terrasse ou un petit chemin vers le jardin.
Revêtement d'allée carrossable : les autres alternatives
Bien sûr, il existe d'autres alternatives pour aménager une allée taillée pour le passage fréquent de voitures. Parmi elles figurent par exemple les dalles en pierres plates, les pavés autobloquants ou encore le bitume drainant tel que l'enrobé à chaud.
L'allée de jardin carrossable a pour vocation d'accueillir des véhicules. Elle doit par conséquent offrir un passage d'une largeur minimale de 3 m. Si la taille du jardin le permet, il est conseillé de prévoir 4 m.
Pour réaliser une allée carrossable en béton, il est recommandé d'opter pour un dosage de 350 kg/m3. Pensez également à favoriser le drainage de l'eau afin d'optimiser la durée de vie du béton. Pour cela, il est judicieux d'aménager une légère pente pour la canalisation d'eau.
Pour une allée carrossable ou parking avec véhicule léger, optez pour une épaisseur de 7 cm au global. Enfin pour une allée carrossable ou parking avec un véhicule semi-lourd ou lourd, une épaisseur de 8 cm de gravier sera l'idéal.
Assurez-vous de la planéité du sol. Appliquez le sable (0/4) sur une hauteur de 4 à 5 cm puis égalisez avec un niveau. Posez vos pavés directement sur le lit de sable selon le rendu souhaité : un calepinage est conseillé pour des poses en arceaux, en cercle, en queue de paon, en ligne à joints croisés ou alignés.
Le bitume. Le bitume existe sous deux formes, à savoir enrobé ou bi-couche. L'enrobé est un mélange de sable, de graviers et de bitume, alors que le bi-couche est une superposition de graviers, de bitume et de gravillons. Le bitume est idéal pour les allées carrossables et se décline bien souvent en rouge, noir ou gris ...
Un pavé carrossable permet le passage de véhicule. Pour qu'un pavé soit carrossable, il doit avoir une épaisseur conséquente : ≥ 6 cm pour le passage de véhicules légers ; ≥ 8 cm pour le passage de véhicules lourds de plus de 12 tonnes.
Le prix d'une allée carrossable dépend principalement du type de matériau utilisé. En moyenne le prix au m² se situe entre 50 et 130 €.
Types de revêtements adaptés à une allée de garage
les graviers : option la plus simple et la plus abordable pour une allée carrossable ; les pavés autobloquants : pierres épaisses à assembler pour un résultat parfaitement stable ; les dalles : pierres plates à associer entre elles pour un rendu vraiment esthétique.
Gravistar® est un revêtement constitué d'une émulsion bitumeuse et de gravillons. Grâce à son fini naturel et aux différents coloris existants, ce produit s'adapte à vos goûts et au style de votre maison.
Le prix moyen du gravier est de 25 à 65 € la tonne TTC hors pose. Pour estimer le coût total de la création d'une allée en gravier stabilisé, vous devez prendre en compte les différents éléments à mettre en place. La pose du gravier par un professionnel coûte entre 90 et 200 € le m² posé.
Pour une allée piétonne, il faut compter environ 60 kg de gravier au m².
En moyenne 75 kg de gravier est consommé par mètre carré, pour des travaux d'aménagement de cours ou d'allée.
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits.
Aménager une allée qui nécessite le moins d'entretien possible implique une bonne préparation du sol. D'abord, il faut décaisser le tracé de l'allée. Ensuite, un géotextile est installé sur toute la surface. Il sert à bloquer les remontées de terre et de mauvaises herbes.
Quel gravier pour stabiliser le sol ? Pour stabiliser le sol et le compacter, le gravier généralement utilisé est de type 0/31.5.
Géotextile de classe 4 : même grammage que celui de classe 3 (140 g/m²), mais plus résistant. A choisir pour les allées carrossables à passage modéré. Géotextile de classe 5 : 200 g/m² et plus, pour les ouvrages entraînant une forte compression sur le revêtement : voiries, parkings, autoroutes.
Les galets sont une solution alternative aux graviers.
La couche de tout-venant aide donc à préparer la terre friable pour recevoir les premières pierres de l'ouvrage à venir. Il ne faut pas confondre avec le hérisson qui est un remblai de bâtiment servant d'assise au dallage béton et qui doit être impérativement réalisé avec des pierres concassées à diamètre règlementé.
Le prix d'une livraison béton par camion Toupie coûte en moyenne, pour un béton standard, de 120 à 250 € TTC/mètre cube.