En surface, les graviers pour un chemin carrossable doivent être de 8/12 à 10/14. En effet, les graviers doivent résister aux poids des véhicules. D'autre part, leur calibre ne doit pas dépasser les 14 mm, sous peine de s'accrocher facilement aux rainures des pneus.
Aménager un chemin carrossable en pente
Si l'allée est en pente, privilégiez des matériaux résistants, drainants, comme le béton désactivé, du gravier aggloméré ou goudronné ou du bitume. Ces types de matériaux évitent aussi la prolifération des mauvaises herbes et limitent l'entretien.
Nivelez le sol et déposez un lit de sable grossier pour créer une assise stable. Placez les moellons les plus volumineux à la base puis montez progressivement le mur, rang par rang, en remblayant le vide au dos de l'ouvrage avec de la terre.
Dans le cas où votre pente serait comprise entre 10 et 20%, reliez vos dalles stabilisatrices en vous servant de pointes ou d'agrafes. Cela diminuera le risque de mouvements au fil du temps. Une fois la pose terminée, il ne vous restera plus qu'à ajouter vos graviers directement sur les dalles.
Pierres, tuiles, ardoises, de nombreux matériaux peuvent être réutilisés pour fabriquer votre allée. Si 1 m² de pavés neufs coûte entre 30 et 45 €, la récup' vous fait économiser de nombreux euros !
Comptez entre 25 et 150 € le m³ et entre 16,50 et 100 € la tonne. Tarifs au poids, caractéristiques et avantages, découvrez tout ce qu'il faut savoir sur le gravier de carrière !
Le gravier tout venant 0/20mm, calcaire concassé est idéal pour la remise à niveau d'un terrain avant l'installation des gravillons décoratifs. Il est également largement utilisé dans la création des terrains de pétanque.
Principe du chemin d'accès
La couche de tout venant de calibre 0/150mm suffit au passage des camions de chantier. Par mesure de précaution et si possible, la largeur de la voirie sera au minimum de 4m pour les véhicules de secours.
Matériau : Roulé de marbre blanc, verre pilé ou tout simplement petits morceaux de cailloux : le gravier prend de multiples couleurs et calibres. Usage : Tous chemins. Carrossables si pose stabilisée.
La première étape consiste à décaper de la terre sur une épaisseur de 20 à 50 cm selon la technique retenue. Cette terre sera évacuée dans l'enceinte du chantier ou mise en décharge. Le terrassement sera réalisé en déblai et/ou remblai pour dresser le profil du fond de forme.
Un remblai est généralement réalisé par couches successives, avec compactage de chaque couche. Cela permet de conférer au terrain la densité choisie. Parallèlement au remblai, il peut être nécessaire de faire construire un mur de soutènement, de manière à mieux supporter le terrain.
Pour une allée piétonne, il faut compter environ 60 kg de gravier au m².
Dès lors, en considérant une granulométrie « standard », on recouvre le sol d'une épaisseur de l'ordre de ~6 cm, ce qui représente une quantité de gravier de 0,06 m3 au m2. Cela représente une quantité de gravier de 108 kilogrammes (avec 1m3=1,8 tonnes) au m2.
Le bicarbonate permet d'éliminer les mauvaises herbes sur les allées et les terrasses en gravier, tomettes ou en dalles de pierre. ► Comment s'y prendre ? C'est tout simple, il suffit de saupoudrer les zones que vous souhaitez désherber.
L'enrobé est un mélange de sable, de graviers et d'un liant bitumineux qui permet d'unir les granulats ensemble et de les stabiliser. C'est un matériau très résistant qui supporte notamment le passage fréquent de véhicules, tout comme les piétons.
Le Gravistar® est un revêtement constitué de deux couches d'émulsion bitumineuse (à 65% et 69%) et de couches de gravillons idéal pour agrémenter votre cour ou vos allées piétonnes. L'émulsion bitumineuse rend le sol complétement stable.
Une allée carrossable en gravier est l'alternative la plus économique car la pose est facile et rapide. Elle ne nécessite donc pas de grands travaux. Le prix de la pose est le moins élevé. Le gravier présente l'avantage d'être particulièrement drainant et se décline en plusieurs coloris.
Je vous conseillerais aussi de mettre plusieurs couche de calibre différents, commencez au fond par du 0-32 et ensuite un calibre plus petit, ca evitera que les graviers roulent les uns sur les autres et de patiner...
Pour retenir le gravier sur les bords, de grandes planches font l'affaire. Bien alignées, elles dissimulent les bords du feutre et servent de repère pour régler l'épaisseur de la couche. Plus le gravier est fin, mieux il se tasse.
Si le terrain présente un dénivelé, vous pouvez utiliser un mur de soutènement. Il s'agit d'une paroi solidement ancrée, qui est spécialement conçue pour résister à la poussée des terres.