Pour contrôler le niveau, tirez la jauge graduée de son emplacement, moteur froid. Au besoin, ajoutez de l'huile en veillant à ce qu'elle soit adaptée aux spécifications de votre moteur, essuyez la jauge avec un chiffon et replacez-la.
Le contrôle des niveaux de liquides doit être réalisé au moins une fois par an, et systématiquement avant de prendre la route pour un long trajet. Une chose à savoir avant de vous lancer : votre voiture doit être froide. Alors lancez-vous de préférence un matin, quand votre voiture n'a pas encore roulé.
Afin de réaliser les contrôles de niveaux dans de bonnes conditions, il est fondamental de stationner son véhicule sur un terrain parfaitement plane, de couper le moteur et de serrer le frein à main. Cela permet de contrôler les points suivants en toute sécurité.
Nous vous conseillons de contrôler le niveau d'huile en moyenne tous les 2000km et changer l'huile moteur selon la fréquence indiquée dans le manuel d'entretien du véhicule. A savoir : Une consommation d'huile au-delà de 0.5 L/1000 km, signale une anomalie sur votre moteur.
Ouvrir le bouchon d'huile moteur, ou sortir la jauge de son logement en fonction de votre véhicule. Sur notre véhicule la jauge est sous le bouchon. Lisez votre notice pour connaitre exactement les requis de votre constructeur. Nous vous conseillons de réaliser le niveau moteur chaud.
Regardez sur la jauge quel niveau a atteint l'huile. Il y a deux indications sur la tige : min et max. Si le niveau d'huile moteur se situe en dessous du niveau minimal, il vous faudra alors ajouter de l'huile. Si le niveau se situe juste en dessous de la graduation maximale, tout va bien !
Une fois que vous êtes en possession de l'huile, vérifiez que votre voiture est bien stationnée sur une surface plane. Votre moteur doit être froid, et il faut attendre au moins 20 minutes pour laisser le temps à l'huile de revenir complètement dans le carter.
Vérifiez le niveau d'huile le matin, sur un terrain plat et avec le moteur froid. En effet, lorsque le moteur est bien refroidi, l'huile redescend dans le réservoir, ce qui rend la jauge beaucoup plus précise. Ne vérifiez jamais le niveau sur un moteur chaud, car vous risquez de vous brûler !
Vidange moteur en retard : les risques
Résultat, des pièces moins lubrifiées, un moteur qui s'encrasse (jusqu'à ne plus démarrer du jour au lendemain dans le pire des cas), des performances altérées, une hausse progressive de la consommation de carburant, et un beau jour...la casse moteur. Purement et simplement.
Pour les constructeurs une consommation d'huile d'un litre au mille kilomètres est considérée comme normale. Compte tenu de l'allongement de l'espacement entre 2 vidanges, il est donc nécessaire de vérifier régulièrement son niveau d'huile et d'en ajouter si nécessaire, particulièrement avant les grands trajets.
Celle-ci est facilement identifiable par la présence d'un dépôt blanchâtre près du radiateur, des durites et de la pompe à eau. Une mauvaise odeur dans l'habitacle lorsque le chauffage est en fonction peut également signaler une fuite.
Attendez que le moteur soit froid avant d'ouvrir le capot, afin d'éviter tout risque de brûlure. Repérez le vase d'expansion qui contient le liquide. Il s'agit d'un bocal en plastique translucide fermé par un bouchon. Le niveau doit être situé entre les graduations « mini » et « maxi ».
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Quand faire le plein d'AdBlue®
Si le niveau de liquide est faible, un témoin d'alerte s'allume dans votre véhicule : vous avez alors 2 400 km pour en rajouter, la quantité recommandée étant de 5 litres. N'oubliez pas car, dans le cas contraire, votre véhicule risque de refuser de démarrer !
La vidange de votre voiture est à faire tous les 7 à 10 000 kilomètres, ou une fois par an. Elle consiste à remplacer l'huile moteur usagée et le filtre à huile. C'est une opération indispensable pour préserver votre moteur et la longévité de votre voiture. Comptez un prix de 50 à 150 € pour faire votre vidange.
Si un voyant d'alerte du tableau de votre véhicule s'allume, nous vous conseillons : de vous arrêter sur le bord de la route, de contrôler le niveau d'huile et éventuellement d'en ajouter jusqu'au minimum de la jauge. de vous rendre dans un centre de service Euromaster pour faire le contrôle de la vidange.
Cependant, il n'y a pas de réel danger à ajouter de l'huile dans un moteur chaud, car les pièces métalliques ne sont pas si fragiles et possèdent une certaine flexibilité. De plus, l'huile moteur absorbe la chaleur beaucoup plus lentement que l'eau et ne peut pas la refroidir aussi vite.
Alors qu'un carter humide stocke l'huile du moteur, le carter sec ne sera pas l'endroit dans lequel l'huile sera stockée. En effet, dans ce type de montage, l'huile sera placée dans un réservoir externe.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
La plupart des moteurs nécessitent entre 5 et 8 litres d'huile, selon la taille du moteur. Plus le moteur est petit, moins il faut d'huile pour remplir le volume du moteur. – Un moteur 4 cylindres nécessite généralement environ 3 litres d'huile. – Un moteur 6 cylindres consomme environ 3,5 litres d'huile.
Si votre voyant d'huile moteur s'allume, n'attendez donc pas avant de vous rendre en garage. Vous devez aussitôt arrêter le véhicule : il est très dangereux pour votre voiture de continuer à rouler avec un voyant d'huile moteur allumé.
En réalité, une huile qui a noirci prouve qu'elle fait son travail, qui est de disperser la suie ( résidu de combustion ) et les minuscules particules métalliques causées par les frottements des pièces et les maintenir en suspension dans le flot d'huile afin qu'elles ne s'agglomèrent pas.