Deux solutions existent pour pouvoir rouler au superéthanol. La première consiste à s'équiper d'une voiture spécialement conçue pour ce type de carburant. La seconde passe par la transformation d'un véhicule essence à l'aide d'un kit éthanol.
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Quel est le prix du Superéthanol-E85 ? Depuis 2021, le prix du Superéthanol-E85 a considérablement augmenté. Début 2022, un litre de ce carburant coûtait 0,70 € et un plein coûtait autour de 50 €. À l'été 2022, le prix au litre est passé à 0,83 € avant de passer à 0,90 € à la fin de l'année.
Tous les sans-plomb contiennent en effet de l'éthanol depuis quelques années (5 % pour le SP95 et jusqu'à 10 % pour le SP95-E10). Les véhicules essence récents peuvent donc fonctionner à l'E85 sans crainte, avec ou sans boîtier.
La conversion d'un véhicule essence à l'éthanol est légalement possible depuis un arrêté du 30 novembre 2017 à condition d'utiliser un kit de conversion au Superéthanol-E85 provenant d'une entreprise homologuée – Flexfuel Company, Biomotors, ARM Engineering et Borel – et de le faire installer dans un garage habilité.
L'utilisation du bioéthanol peut aussi entraîner une usure prématurée du catalyseur. Sans modification, la proportion requise pour une meilleure combustion (1g d'essence pour 9g d'air) ne sera pas respectée. Or, une mauvaise combustion peut entraver le bon fonctionnement du catalyseur et entraîner son usure précoce.
Comment savoir si ma voiture est compatible E85 ?
Le mélange éthanol et SP98
Si le SP95 est compatible avec la majorité des véhicules essence construits à partir de 1991, le SP98 est compatible avec tous les véhicules essence. De plus, le SP98 peut être mélangé avec du SP95 mais également avec du bioéthanol.
Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol. Les dommages au moteur causés par le E85 n'ont donc pas vraiment posé de problème depuis lors.
Plusieurs modèles de voitures peuvent rouler à l'éthanol : Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Ford FlexiFuel, etc. Si votre véhicule n'est pas concerné, vous pouvez l'adapter avec un boîtier Flexfuel, ou kit E85.
Rouler au bioéthanol se montre très rentable : ce biocarburant coûte jusqu'à 2 fois moins cher à la pompe et il donne accès à des avantages fiscaux. La surconsommation de carburant et l'installation d'un boitier éthanol se montrent vite rentabilisées.
À titre indicatif, l'un de nos boîtiers homologués se vend à 699,90 euros montage inclus. En intégrant la surconsommation, il se rentabilise aux alentours de 15 000 kilomètres.
Un véhicule consommant de l'E85 parcourt moins de kilomètres avec un plein qu'avec de l'essence. En moyenne, la surconsommation est d'environ 25 %. Par exemple, un plein de 40 litres d'essence permet de parcourir 570 km, contre 485 km avec le même volume d'E85.
L'intérêt de la bicarburation E85/SP95 est évident sur le Ford Transit Connect. L'utilitaire américain réputé pour sa polyvalence et ses nombreux aspects pratiques permet de réaliser de très belles économies : un plein de superéthanol E85 coûte 47 euros de moins qu'un plein d'essence sans plomb.
Vous ne pouvez pas rouler au superéthanol avec n'importe quel véhicule essence. Premièrement, il faut une base compatible comme les moteurs essence SP95. Ensuite, et c'est un passage aussi obligatoire, vous devez faire installer un boîtier éthanol.
Le principal défaut de l'éthanol est qu'il s'enflamme beaucoup moins bien que l'essence à température ambiante. En effet, le point d'éclair (inflammation) de l'éthanol est de + 13°C alors qu'il est de - 40°C pour l'essence.
Deuxièmement, et vous ne vous y attendez peut-être pas mais passer à l'éthanol permet de gagner en puissance. D'après Alexis Landrieu, PDG de Bio Motors, un boîtier électronique homologué permet “une hausse de 10% à 20% du couple et un gain de 15 à 20 ch.”
Se passer de ce boîtier représente des risques : tout d'abord, des dommages au moteur sont à craindre. L'éthanol, notamment le E85, composé de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence, peut entraîner l'endommagement de composants non compatibles, entraînant des réparations coûteuses.
Performances et consommation: Les voitures fonctionnant à l'E85 peuvent généralement avoir une puissance légèrement supérieure, mais aussi une consommation de carburant plus élevée. Cela peut affecter les intervalles d'entretien en fonction de l'utilisation.
Près de 90 % des véhicules essence en circulation aujourd'hui sont nativement compatibles, mais ils fonctionnent généralement avec un carburant ayant un taux d'éthanol réduit : le SP95-E5 (5 % d'éthanol) et le SP95-E10 (10 %).
Fréquence de vidange recommandée avec l'E85
La fréquence de vidange recommandée pour un moteur fonctionnant à l'E85 : Règle générale : Réduire de 30% à 50% l'intervalle par rapport aux préconisations essence classique. Ne pas dépasser 10 000 km entre deux vidanges.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Voici une liste non exhaustive de véhicules dits « flex-fuel » permettant de rouler au Sans-Plomb et/ou à l'éthanol : Ford Focus 1.6 EcoBoost Flexifuel. Ford Kuga Flexifuel. Dacia E85Logan MCV / Duster / Sandero.
essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.