L'idéal est de rouler sur une route découverte lorsque le vent souffle dans le dos, et à l'inverse, choisir un itinéraire plus sinueux quand il est de face. Par ailleurs, il est préférable de partir vent de face, puis terminer la boucle vent dans le dos. Le parcours est ainsi beaucoup moins rude.
Adopter une posture aérodynamique
Pour pédaler contre le vent, abaissez votre position sur le vélo jusqu'à ce que votre dos soit presque plat. Placez vos mains sur les leviers de frein ou sur la partie inférieure du guidon. Essayez de garder vos avant-bras aussi horizontaux que possible.
Reste qu'avec un vent de face ressenti à 20 km/h, il faut donc déployer entre 40 et 70 watts supplémentaires pour rouler à 30 km/h, par rapport à des conditions de vent nul. Si le vent ressenti est de 50 km/h, on passe à une résistance de 255 à 440 watts, toujours pour rouler à 30 km/h.
ÉVITER LA FATIGUE À VÉLO
Adoptez une fréquence de pédalage de 60 tours par minute, en utilisant des braquets souples pour conserver cette vitesse de jambes. Cette cadence exige un effort modéré tout en vous assurant une bonne vitesse de croisière.
L'hiver, vous risquez de vous salir à cause de la route mouillée. Pensez à munir votre vélo de garde-boue et de pare-manteaux (pare jupes) : vos vêtements vous remercieront à chaque sortie. Astuce : Vous pouvez également opter pour des vêtements pluie vélo spécialement conçus pour rouler en temps de pluie à vélo.
Éviter les efforts intenses
Ainsi inspirer par la bouche, l'air froid assèche les muqueuses respiratoires et peut provoquer une inflammation des bronches. Il est donc conseillé de favoriser un effort à faible intensité et de respirer par le nez. Cela permet de réchauffer l'air avant qu'il ne parvienne aux poumons.
Les conditions idéales pour faire du vélo : une belle sortie estivale par 25°C, et avec peu de vent. C'est aussi le type de sortie qui demande le minimum d'équipement.
Grâce à une pratique quotidienne, vous vous maintenez en forme, vous augmentez votre force musculaire, vous améliorer votre circulation sanguine grâce au pédalage, votre souplesse, votre équilibre et votre coordination. Le vélo ville permet de vous rendre plus résistant à la fatigue et de gagner en qualité de sommeil.
Entre 45 et 80 km par jour : c'est ce que l'on considère comme une journée normale en voyage. Globalement, c'est le rythme que l'on va avoir sur une piste roulante ou sur route avec un dénivelé correct (en dessous de 600m). Avec une certaine flexibilité selon la météo par exemple.
Vous effectuez une plus grande distance avec un minimum de coups de pédale. Cependant, pédaler en force est très exigent pour les muscles jambiers et génère beaucoup d'acide lactique. L'oxygène vient à manquer. Les cuisses s'acidifient, deviennent dures comme du béton.
En général, Environnement et Changement climatique Canada émet un avertissement de vent lorsqu'il y a un vent soutenu de 70 km/h ou plus, ou des rafales pouvant atteindre 90 km/h ou plus (remarque : il existe certaines variations régionales en ce qui concerne les avertissements de vent).
Pour avertir en amont les conducteurs, des panneaux de danger ainsi que des manches à air sont implantés dans les zones à risques. Cette signalisation incite à anticiper et à réduire sa vitesse afin de limiter les effets du vent latéral.
Tenez fermement votre volant afin de garder votre véhicule sur sa trajectoire. Gardez une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous devance. Si vous êtes dévié, réduisez votre vitesse et redressez le véhicule en fixant la trajectoire que vous voulez maintenir. Evitez les manœuvres brusques.
L'idéal est de rouler sur une route découverte lorsque le vent souffle dans le dos, et à l'inverse, choisir un itinéraire plus sinueux quand il est de face. Par ailleurs, il est préférable de partir vent de face, puis terminer la boucle vent dans le dos. Le parcours est ainsi beaucoup moins rude.
Veillez à ce que l'alignement de votre hanche, de votre genou et votre cheville durant la rotation reste toujours droit pour un maximum d'efficacité, plus de confort et moins de fatigue, La petite bosse située sous votre métatarse devra se placer au-dessus de l'axe de la pédale.
L'usage : pour les trajets vélotaf (10 à 20 km par jour), opter pour un vélo classique peut être une option valable. Si néanmoins vous souhaitez une conduite plus confortable et adaptée à des temps de trajets plus longs, et surtout ne pas arriver en sueur au bureau, choisir un VAE reste l'option la plus conseillée.
Ce type de vélo est appelé le vélotaf. Nous vous suggérons le VTC électrique pour des distances de 30 km. C'est un vélo qui passe partout. Vous pouvez aussi opter pour un vélo cargo électrique.
Pour ce qui concerne la vitesse moyenne d'un cycliste sur route amateur, celle-ci se situe aux environs de 20-25 km/h s'il s'agit d'un débutant, et de 25-30 km/h pour un profil plus confirmé.
La vitesse fait la différence
Une heure de marche ou de vélo à son aise fait brûler autant de calories l'une que l'autre. Mais dès qu'on hausse le rythme, c'est la bicyclette qui semble l'emporter. Une heure de vélo à un rythme plus soutenu fait perdre 150 kcal supplémentaires par rapport à une marche plus soutenue.
Vous diminuez votre niveau de stress et d'anxiété. Dès 30 minutes, vous déclenchez, au niveau du cerveau, la libération des fameuses endorphines procurant une sensation de détente psychologique, de plaisir et d'euphorie.
Pour protéger vos pieds du froid, vous pouvez opter pour une paire de chaussette membranée complétée par des sur-chaussures. Sachez qu'il existe aussi des chaussures montantes. Pour protéger votre visage, vous pouvez jouer à cache cache avec le froid en portant une cagoule.
En dessous de 15° : on adoptera la veste polaire et le collant long (jamais de cuissard en dessous de cette température) Au-dessus de 15° par temps clément, le cuissard peut être adopté, la veste polaire remplacée par un maillot à manche longue ou l'équivalent.