La rouille peut se former sur les carres et fixations de skis. Pour éviter la formation de rouille sur ces parties, nous conseillons de les protéger avec le Produit Multifonction WD-40. Agitez le produit, et pulvérisez-le sur l'ensemble des parties risquant de rouiller.
L'apparition de la rouille sur vos carres de ski est due à l'humidité. Il y a plusieurs explications : ➡️ la première est que vous n'avez pas bien séché vos skis après votre sortie ; ➡️ la deuxième, entre deux saisons, vous avez stocké vos skis dans un endroit humide.
Bâton de cire (toute température): Pour que la glisse soit acceptable en tout temps. Fer à fartage (à température réglable): Pour farter vos bases de ski. Tampon en fibre de verre: Pour préparer votre base au fartage. Grattoir en plastique: Pour enlever l'excédent de cire sur vos skis.
➡️ Sur de la rouille superficielle vous allez pouvoir utiliser un affuteur occasionnel facile d'usage. Ce petit objet qui se glisse dans un sac ou une poche est conçu pour affuter vos carres rapidement entre deux descentes. Pas besoin de beaucoup d'équipement, il sera suffisant pour ôter la rouille entre deux sessions.
Pour maintenir vos skis en bon état tout au long de l'hiver, ne les laissez jamais dans une housse après une journée de ski, car mouillés, leurs carres rouilleraient, et n'abusez pas du fart liquide. Pensez aussi à les affûter-farter de temps en temps pour qu'ils gardent toutes leurs performances.
Pour bien skier parallèle, regardez le moins possible vos skis, n'ayez pas peur de les écarter pour éviter les chutes. Placez tout votre poids en avant (les tibias collés à la languette des chaussures), afin de maîtriser votre vitesse et de pouvoir ralentir ou vous arrêter quand cela est nécessaire.
L'entretien permet de s'assurer que la semelle des skis ou de la planche est en ordre, qu'il n'y a pas de fissures, que la structure permette un bon drainage des gouttes d'eau, que les carres soient aiguisées et que le fartage soit approprié aux conditions de glisse.
La fréquence de fartage doit être adaptée à sa pratique. Il est conseillé de farter avant la saison, toutes les 2-3 sessions de ride (après chaque sortie pour les plus exigeants), un fartage impératif en cas de compétition, ainsi qu'un dernier avant de remiser les skis pour la saison d'été.
A l'aide d'une lime diamant, on enlève le fil laissé le long de la carre par le passage de la lime. On passe d'abord la lime à plat, le long de la semelle, puis le long du chant, puis une dernière fois le long de la semelle jusqu'à obtenir une carre totalement lisse.
L'affûtage des skis consiste à rendre la carre de votre ski plus tranchante. En plus de déterminer l'accrochage sur la neige dure, cet aiguisage va contribuer à votre stabilité dans les virages et à la qualité de vos trajectoires.
Pour cela il suffit de bien regarder l'état des deux skis. Que cela soit au niveau du top sheet (le dessus), de la semelle, des fixations, des carres… Il faut que leur état soit impeccable ou presque. Vous verrez bien si un trou ou une grosse dégradation est visible ou si le ski a été réparé.
Quand faut-il cirer ses skis? Juste avant le début de la saison de ski. Tout au long de l'hiver, vous devez également cirer vos skis si les semelles semblent un peu sèches ou si elles ont pâli. À la fin de la saison, avant de les ranger pour l'été.
Dans le doute, un signe ne trompe pas : le blanchissement de la semelle. Retournez vos skis et jetez-y un œil. Si une sorte de voile blanchâtre recouvre vos semelles, un fartage est IN-DIS-PEN-SA-BLE et même urgent !
Dans nos ateliers Decathlon, l'entretien de vos skis (affûtage des carres, fartage, surmoulage...) est fait au prix le plus juste. Mais vous pouvez aussi faire le choix d'acheter les outils nécessaires afin de faire vous même toutes ces étapes.
Là aussi, il plante des brindilles de sapin entre les deux rails. Deux plus grandes branches sont placées au bout de la table d'envol pour améliorer la visibilité du point de déclenchement du saut.
Affûter ou aiguiser ? Ces deux termes veulent exactement dire la même chose. C'est le fait de rendre les propriétés de coupe d'une lame en enlevant très peu de matière pour obtenir un fil très fin au niveau de l'arête de la lame.
Mélanger du bicarbonate de soude avec quelques gouttes d'eau dans un petit bol, jusqu'à former une pâte. Avec le doigt, déposez un peu de cette pâte sur le verre rayé et frottez délicatement en faisant des mouvements circulaires avec un chiffon propre. Cela va polir la surface et éliminer les rayures.
L'ANGLE D'AFFÛTAGE ? L'angle A de la carre peut varier entre 91 et 86°. Cet angle va déterminer la capacité d'accroche de la carre sur la neige dure et la glace. Plus cet angle est faible (86° par exemple), plus l'accroche sera incisive.
Sachez qu'on compte la durée de vie d'un ski en terme de jours de ski. Généralement, on compte maintenir la performance d'un ski à un niveau acceptable sur 150 jours d'utilisation.
Il faut juste garder la position chasse-neige, engager le virage dans la pente, basculer le poids du corps vers le ski extérieur, et de garder les épaules droites, face aux skis. Cela permet de contrôler la vitesse et d'éviter que les skis ne pivotent dans une autre direction que celle que vous souhaitez.
La pente moyenne d'une piste rouge se situe entre 25 et 40 %. Les pistes rouges sont généralement un peu plus étroites que les bleues et sont idéales pour les skieurs et snowboarders avancés.
Le Pas de Chavanette à Avoriaz
Avec ses 400 mètres de dénivelé, c'est une des pistes les plus raides au monde. A vous skieurs au cœur bien accroché cette piste est faite pour vous avec des bosses atteignant les 2 mètres de haut et des passages à plus de 50 degrés.
Fartage, réglage des fixations, vérification de la planéité des skis, suffisent à préparer un ski neuf. L'affûtage des carres sera une étape d'entretien à réaliser après plusieurs descentes si souci. Mais normalement ça n'est pas nécessaire sur des skis neufs.