Cette énergie s'inscrit dans la Loi de Transition Energétique, le B100 faisant partie des solutions vertes proposées aux flottes captives. Intégralement produit à partir de colza local et tracé, le B100 est composé à 100% de colza français produit sur le territoire national.
Le biodiesel est élaboré à partir de substrats riches en matières grasses tels que les huiles végétales, les huiles de cuisson usées et le gras animal. Les huiles végétales utilisées sont extraites de plantes oléagineuses cultivées spécifiquement pour leurs grains ou pour leurs fruits riches en matière grasse.
Le B100 est un biocarburant compatible avec les motorisations diesel de la norme EN14214, destiné aux flottes captives de poids lourds de plus de 3,5 tonnes (Camions, cars, bus, engins de chantiers etc…), qui comporte l'avantage de se substituer immédiatement au gazole, tout en restant miscible et réversible avec celui ...
Les huiles-déchets et les huiles végétales usagées ainsi que les graisses animales sont les matières premières les plus économiques pour la production de biodiesel.
B100 : Quelle est la législation en vigueur ? Le décret ministériel de 2018 autorise le B100 aux seules flottes captives de poids lourds, c'est-à-dire aux flottes disposant de leur propre logistique d'approvisionnement, et peut être utilisé pour faire rouler les véhicules aux moteurs Diesel homologués.
Le B100 n'étant pas disponible en station-service publique, ce biocarburant nécessite un stockage privatif. La solution de station-service hors sol EUROBOX est une des solutions sur le marché qui permet de maitriser facilement et en toute indépendance le stockage et la distribution votre biocarburant.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).
Aujourd'hui, Le HVO peut être produit à partir de l'huile usagée, l'huile de colza, l'huile de palme et la graisse animale. Mais il est également possible d'en fabriquer avec d'autres ingrédients comme de la paille ou des déchets de bois.
En effet, il faut broyer la canne à sucre puis la cuire, et lui faire subir une hydrolyse avant de la refroidir. Vient ensuite l'étape de la fermentation, puis celle de la distillation en éthanol. Il faut ajouter un pourcentage d'essence sans plomb pour obtenir du biocarburant.
Comment est fabriqué le diesel ? Le diesel ou gazole est lui aussi issu du raffinage du pétrole brut. On isole pendant cette opération les différents hydrocarbures, notamment ce qu'on appelle les hydrocarbures aromatiques. Une fois la distillation du pétrole réalisée, on obtient ce qui deviendra le gazole.
La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG. Ils ont tous les deux certaines propriétés en commun, notamment leur résistance au froid.
HVO signifie "Hydrotreated Vegetable Oil" (huile végétale hydrotraitée). Ce biocarburant, de même structure chimique qu'un carburant standard, ne présente aucune difficulté à être utilisé à 100% dans un moteur.
Depuis début 2017, un nouveau carburant a légalement vu le jour : l'ED95. Il est présenté comme un substitut écologique au diesel, de plus en plus controversé à cause de la pollution qu'il engendre.
Un carburant qui surconsomme
Le bioéthanol consomme beaucoup. Il entraîne une surconsommation de carburant (de l'ordre de 20 %). Par conséquent, les conducteurs qui l'utilisent doivent fréquemment faire le plein de carburant.
Avantages et inconvénients du biodiesel pour les moteurs
Contient plus d'oxygène d'où une meilleure combustion et de ce fait moins de particules fines. Moteur plus propre. Peut être mélangé avec du diesel fossile. Avec une utilisation à 100 %, il faut changer l'huile moteur plus souvent.
Le processus commence par l'extraction du sucre à partir des matières premières. La deuxième étape correspond à la fermentation via l'ajout de levures. L'alcool obtenu est ensuite distillé et déshydraté afin de créer de l'éthanol. Finalement, celui-ci est ajouté à de l'essence sans-plomb SP95.
Le bioéthanol provient de plantes riches en sucre comme la canne à sucre ou la betterave sucrière. Il peut aussi être obtenu à partir de plantes à forte teneur en amidon : blé, maïs, pomme de terre...
Chauffez 1 litre d'huile végétale à 55 °C puis ajoutez l'huile chaude au mélange. Laissez les éléments se mélanger pendant environ 20 à 30 minutes. Au cours de la réaction, deux produits se forment : le biodiésel et de la glycérine.
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
Comment ça marche ? Le pétrole est chauffé à 350-400 °C, à pression normale, dans une tour de 60 mètres de haut – que l'on appelle aussi « topping ». Une réaction chimique se produit : les vapeurs de brut remontent dans la tour, les résidus lourds restent à la base.
L'huile est collectée dans les restaurants de la ville, puis filtrée dans une usine spécialisée, qui la transforme en lui adjoignant des enzymes et de l'éthanol. Il faut environ 10 litres d'huile pour produire huit litres de ce biocarburant.
Le biodiésel et les mélanges contenant du biodiésel sont disponible pour les utilisateurs tel que les entreprises de transport ou de construction qui disposent d'un réservoir ou qui peuvent en installer un. Il s'agit de s'adresser à un distributeur de carburant qui offre le biodiésel d'Innoltek.
Côté ravitaillement, le B100 étant seulement autorisé pour un usage en flotte captive, il n'est pas distribué en station mais uniquement dans les cuves en propre des transporteurs. Notons que le biocarburant est miscible avec le gasoil, sans transformation du moteur.
D'abord parce que, pendant une guerre, les marchés deviennent nerveux. Ensuite, parce qu'après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, l'Union européenne (UE) a imposé un embargo sur le gazole russe « alors qu'en 2021, l'UE importait la moitié de son gazole de la Russie », rappelle Olivier Gantois.