Le prix du péage est calculé à partir de votre point d'entrée et de votre point de sortie en tenant compte de la classification de votre véhicule. Pour plus de renseignements, contactez le Service Clients au 3605 (service gratuit + prix appel), nos conseillers répondront à vos questions.
En ce qui concerne l'entité qui fixe le prix de péage en France, sachez que depuis la privatisation des autoroutes, ce sont les sociétés Vinci Autoroutes, Eiffage et Abertis qui décident du prix des péages. Ces sociétés autoroutières ne fixent pas librement leurs prix de péages, l'État les encadre.
L'État possède les autoroutes mais elles sont entretenues par des sociétés privées, qui ne décident pas les tarifs de péage. En 2020, une voiture paye en moyenne 10 centimes d'euro par kilomètre d'autoroute emprunté (+1,5 % par an en moyenne depuis 2006).
Classe 1 – Véhicules légers. Classe 2 – Véhicules intermédiaires. Classe 3 – Poids lourds, autocars et autres véhicules à 2 essieux. Classe 4 - Poids lourds et autres véhicules à 3 essieux et plus.
Péage de Saint-Arnoult.
La barrière de péage de Vienne-Reventin sur l'A7 est la plus grande de France (et même d'Europe) avec 15 voies en entrée et 27 voies en sortie.
S'il y a bien un pays où l'automobile est reine, c'est bel et bien l'Allemagne. C'est aussi là que l'on compte le réseau autoroutier le plus dense. Actuellement, les autoroutes allemandes ne sont pas payantes. Par contre, certains centres-villes imposent la vignette environnementale.
En effet, selon nos confrères d'Auto-Moto qui avaient mené une enquête en 2021 sur les 50 autoroutes les plus chères de France, c'est celle-ci qui est arrivée en tête. Le péage s'élève à 8,90 euros. Au total, si vous l'empruntez, vous dépenserez environ 55,6 centimes par kilomètres.
Coût au km : 0,269 € pour chaque kilomètre parcouru. Coût aux 100 km : 26,90 € pour 100 kilomètres parcourus. Coût total : 6625 € par an pour les 25000 km parcourus sur 5 années.
Avec la formule À la carte votre badge autoroute est gratuit les mois où vous ne l'utilisez pas. C'est le télépéage sans frais supplémentaires et sans engagement. Pour cette formule, le télépéage est aussi sans abonnement, pour ceux qui circulent peu.
La raison de la quasi-gratuité de l'usage des autoroutes alsaciennes est d'ordre économique et environnemental. A la base, on a prévu des péages sur ces autoroutes. Mais il y a eu des oppositions qui ont fini par gagner et qui ont laissé l'accès à ces routes gratuitement.
Il suffit simplement d'appuyer sur le bouton d'appel pour qu'on vous donne la marche à suivre. On vous demandera votre plaque d'immatriculation, votre nom et le modèle de votre véhicule. Un ticket expliquant les démarches à effectuer, est ensuite imprimé.
Dans une vidéo intitulée "Comment éviter de payer un péage à 40 euros", il révèle sa technique, qui n'a rien de légal. Pour faire lever la barrière de péage sans rien débourser, le jeune homme fait appel à l'assistance. À son interlocutrice, il lui indique alors être de la police et revenir de mission.
Une gratuité provisoire
Depuis 2018, l'Espagne a décidé de mettre à plat la gestion des grands axes autoroutiers de son territoire. L'objectif est d'éviter les disparités territoriales.
Toutes les routes et autoroutes coûtent de l'argent. Soit elles sont directement financées par l'Etat au travers de l'impôt, et ce sont tous les contribuables qui payent, soit elles sont financées par le péage et ce sont alors les utilisateurs qui payent.
Elle s'étend sur 211 km de Paris à Lille et a été inaugurée il y a un demi-siècle. L'autoroute A1 est la plus fréquentée d'Europe. Ce nombre ininterrompu de véhicules nécessite une attention constante et une vigilance de tous les instants. Près de 180 000 véhicules l'empruntent chaque jour, dont 63 000 poids lourds.
Le territoire de Grand Paris Seine & Oise est desservi par l'A13, également appelée autoroute de Normandie ou de l'Ouest. Mise en service partiellement dans les années 1940, la plus ancienne voie rapide est fréquentée quotidiennement par 120 000 véhicules.
Les Allemands bénéficient en effet d'une exonération d'impôts, leur remboursant donc le tarif payé. A l'inverse, l'Espagne a décidé de ne pas renouveler ses contrats avec les sociétés d'autoroute, aboutissant prochainement (à partir de la fin de l'année) à des tronçons parfaitement gratuits.
Les autoroutes concédées appartiennent à l'État, qui en a confié, pour une durée de vingt-cinq ou trente ans le plus souvent, le financement, la construction, l'entretien et l'exploitation à des sociétés privées, qui se rémunèrent grâce aux péages.
Visa Welcome (Boursorama Banque) Mastercard Online et Caestro (CIC, Crédit Agricole) Visa Electron (Crédit du Nord) Mastercard Online et Maestro, Visa Online (Crédit Mutuel)
Gouvernement Dominique de Villepin
Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (privatisation totale par cession de gré à gré du solde du capital - 75 % - sur appel d'offres, pour 4,03 milliards d'euros)
24 000 km : connaissez-vous la plus longue autoroute du monde ? C'est en Amérique qu'elle s'étend, mais elle va bien au-delà de la carte des États-Unis… 14 frontières. On l'appelle Panaméricaine ou route transaméricaine et à côté d'elle, la Route 66 est une balade pour aller chercher le pain…
Le concept d'autoroute naît en Allemagne avec l'AVUS en 1909. La première autoroute au monde (en italien : autostrada), l'autoroute des Lacs a été construite en Italie en 1924 pour relier Milan à la région des lacs (85 km ).
Route du Karakorum (Pakistan)
Connue comme le chemin goudronné à la plus haute altitude, il s'agit d'une route située à 4.693 mètres au-dessus du niveau de la mer.