Les graisseurs se remplissent à l'aide d'une pompe à graisse. Avec un chiffon, nettoyer d'abord la tête du graisseur et le pourtour du joint de l'axe qu'il graisse. Enficher l'extrémité du flexible de la pompe à graisse sur la tête du graisseur et pomper jusqu'à ce que la graisse déborde autour du joint.
Les huiles en fonction du moteur
Si votre tracteur date d'avant les années 2000, l'huile minérale 15W40 est un bon compromis pour votre moteur. Enfin, si votre tracteur a été conçu après les années 2000, utilisé une huile moteur synthétique : 15W40 ou 10W40.
Pour nettoyer un moteur, des techniques laborieuses et polluantes existent : passage d'acétone au pinceau ou à l'essence. nettoyage à l'aide d'un spray dégraissant. lavage du moteur à l'aide d'un shampoing moteur qui nécessite un rinçage à l'eau.
Généralement, il est conseillé de vidanger les tracteurs agricoles au moins une fois par an. La périodicité des vidanges de tracteurs oscille entre 150 heures pour les modèles les plus anciens et 250 heures pour les tracteurs plus récents.
Les entretiens quotidiens du tracteur
Un contrôle des 4 pneus au gonflage est nécessaire. Un gonflage des roues avant entre 0,8 et 1,3 bars et la pression de 2 bars dans les roues arrière assurent un roulage optimal du tracteur agricole sur tous les types de sol.
Pour les tracteurs fabriqués jusqu'en 1985, nous préconisons l'utilisation d'huile moteur de type SAE30W. Cette huile sera la plus adaptée pour les moteurs diesel anciens à aspiration naturelle et régime lent (1000 à 1800 t/mn).
Grâce au décalaminage, votre véhicule retrouve ses performances d'origine. L'élimination de la calamine redonne du souffle à votre moteur, lui permettant de regagner quelques chevaux. Conséquences : une conduite plus souple, un moteur moins poussif dans les côtes et plus réactifs lors des dépassements à plein régime.
Dans un récipient, mélangez deux cuillères à soupe de bicarbonate de soude et une cuillère à soupe d'eau. Formez une pâte et trempez-y une éponge avant de frotter l'objet en aluminium. Terminez par un séchage avec un chiffon propre.
Dans un seau d'eau chaude, mettez trois gouttes de produits de vaisselle ainsi qu'un doigt d'alcool à brûler. Plongez la brosse douce dans ce mélange et commencez à frotter le bloc moteur. Pour les taches les plus récalcitrantes, utilisez la brosse dure. Il faut rincer à l'eau avant de poursuivre.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile sera épaisse et vice versa. À titre illustratif, une huile 10w40 est plus épaisse qu'une huile 10w30. Une huile épaisse est adaptée aux machines anciennes et limitera les risques de fuite.
L'huile hydraulique 36 est utile pour tous les circuits hydrauliques et protège les pompes contre l'usure en période humide ou sèche.
Donc pour déboucher un graisseur, dévissez le, en général avec clé de 11 ou 12, puis gratter l'intérieur, y mettre un coup de dégrippant pour ramollir la merde voir le laisser tremper, le brancher sur la pompe à graisse et envoyer la purée (attention les œils et si vous galérez à le retirer, l'embout de la pompe se ...
L'aluminium est extrêmement résistant à la corrosion dans les eaux très pures. Il est cependant très sensible à la corrosion galvanique lorsqu'il est couplé à d'autres métaux beaucoup plus nobles tels que le cuivre, le plomb, le nickel et l'étain.
Le décalaminage moteur doit être réalisé dès que vous observez une baisse des performances du moteur et un encrassement de celui-ci. Pour l'effectuer, il faudra vous tournez vers un professionnel dans un atelier de mécanique automobile.
Le décalaminage hydrogène est le plus efficace. Il consiste à introduire dans l'admission d'air un mélange d'hydrogène et d'oxygène en faisant tourner votre moteur au ralenti. Ce mélange va décoller et brûler la calamine pour décrasser votre moteur diesel.
Commencez par décalaminer les pistons. Pour cela, appliquez généreusement du Produit Multifonction WD-40® sur le piston, et laissez agir quelques minutes. Vous pouvez substituer le produit par le Dégraissant WD-40 SPECIALIST®. Puis, venez gratter la calamine avec un tampon à récurer.
L'huile multifonctionnelle 15W40 serait plus adaptée si la boîte a un réservoir commun avec le système hydraulique ou si l'engin est équipé d'une boîte de vitesse Powershift de première génération. Dans le cas où il est pourvu d'une boîte de vitesse classique, l'huile 80W90 de boîte est plus appropriée.
Qu'est-ce qu'une huile multifonctionnelle ? Tout comme les huiles moteur ou de transmission, l'huile multifonctionnelle a pour fonction de protéger les éléments mécaniques de vos engins et véhicules.
MOTUL SAE 30 est une huile de dernière génération spécialement étudiée pour les moteurs de technologie ancienne. Lubrifiant minéral monograde à basse teneur en détergent pour une compatibilité totale avec les joints en papier, feutre et tissu.